Эта схема есть на первой странице.
Вот ещё интересная схема, кстати, там же
http://www.pccar.ru/attachment.php?a...0&d=1193657770

Вот как раз эта схема уж точно тут была на второй странице!:yes4:
Эти две схемы одинаковы, за исключением емкостей на входе-выходе и отличается индуктивность!

Где-то писалось, что ноут можно напрямую ч.з разъем аккумулятора к бортовой сети подключать. Вот на моем на аккумуляторе написано 14.4V , то есть 4 элемента в среднем по 3.6V. Если напряжение полностью заряженного литиевого элемента 3.7V, а полностью разряженного 2.7V => выходное напряжение батареи 10.8-14.8V, почти как в бортовой сети автомобиля, за исключением просадок при работе стартера.

И не надо никаких преобразователей :)

Кто-то пробовал так подключать?

Осциллограф в бортовую сеть авто подключи.. прозреешь.

Согласен, просто люди писали, что нормально работает... фильтр поставить посерьезнее. А потом, просто я не в курсе, от аккума питание сразу на мать идет? Что-то сомневаюсь, там внутри наверняка преобразователь?

дядьки извените что перебью ваши дискусии ...
так что лучше и надежнее ????
схема на первой страинце или схема из журнала ??? я вот что то в замешательсве ...

Всяко разно, чем меньше преобразований, тем дольше время автономной работы от акб, к тому же учтен ли в заявленой производителем потребляемой мощности ток заряда внутренней батареи ноута? возможно реальное портебление в данном случае будет еще более. На твою мощность хоть готовые продаются, видел до 120 Вт. весьма симпотные, вход и 220 и 12 в одном флаконе, выход регулируется, а вот мне надо 20Vx8A для моего чудовища на прескоте 3200, я его пробовал через 300 ватный инвертор пустить, начинает стартовать и вскоре инвертор сдается, причем пробовал разные модели, не помогло, кстати без внутренней батареи, инвертор пытается работать где то на минуту дольше.

Коллеги! подскажите, SG3525A имеет ли функцию контроля тока нагрузки и если да, то какой ногой? Даташит прикладываю, сам ни асилил, многа буков.
З.Ы. Даташит не аттачится почемуто, да и смайлы не идут хотя разрешены

отдельного нет но можно прикрутить к цепи обр связи по напр., 1и2 нога

я пробовал подключить свой асус m6n - работает, но часто виснет наглухо.
То есть если включил кнопкой питания - работает, потом выключил,
на следующий день пытаюсь включить кнопкой питания- мертво висит, спасает отключение от бортсети на 1 минуту и повторное включение кнопкой.
Схема подключения - к блоку предохранителей через реле, которое включается сигналом асс, аккума в ноуте нет.
Я уже запарился, не знаю как сделать дешево и сердито. Было запитано через инвертор 12-19 80Вт, в ноуте стоял штатный аккум - инвертор умер через 3 месяца, запарился менять транзисторы в нем. Но работало, хотя аккум был почти все время разряжен.
Потом поставил гелевый аккум (1.3 А-ч) параллельно питанию напрямую от бортсети - месяц было ок, держало запуск двигла, ща походу гелевый аккум сдох и начались эти зависоны.
Ща ищу нормальную и не навороченную схему питания.