Владельцам адаптера Nissan 3LINE просьба скачать новые драйвера. Кардинальные изменения в функциях обмена. Изменения особенно заметны на Toyota Techstream.

Торможение двигателем.
 

Здравствуйте всем. Сразу извиняюсь, если, что не так (пишу в первый раз на форуме). Хотел отключить торможение двигателем адаптер VAG K+CAN Commander 1.4 и TECU3. Вариатор определился как Тип ECU: CVTv0[CAN], все показывает в реальном времени, а активные тесты не исполняются, HELP и форум читал и не один раз. А по Тип ECU: EFIv0[KL] все проходит на ура, Корректировка оборотов ХХ прошла успешно. Куда копать? Может я, что- то делаю не так, но пробовал много разных вариантов. Nissan Lafesta 10 г, MR20DE правый руль.

После установки ENGINE BRAKE ADJ в положение off нажатием на Enter, выход из приложения. Вновь вхожу этот параметр остаётся в первоначальном положении 0 ноль.

Вот я и не могу понять почему выбираю off, а остается 0 ноль. Пробывал и зажигание вкл/вык и заводил/глушил и на заведеном двигателе делал и просто с зажиганием.

Да так и есть, но в движении авто ведёт себя по прежнему без каких либо изменений.
Да и после нажатия Enter в результатах 000*[№000] ENGINE BRAKE ADJ. [-] Off АТСТ (поле АТСТ выходит ОК просто мгновенно)

Завтра попробую снять видео. Спасибо.

kous, вообщем видео не нужно. В текущей версии программы те параметры, которые вводятся в виде числового значения подтверждаются клавишей Enter, а те, которые выбираются из списка - подтверждаются двойным кликом левой кнопки мыши.
В новой версии сделаю, чтобы можно было хоть как подтверждать.

Программой TECU3 пользуюсь с удовольствием, спасибо разработчику, всех благ ему. Спасибо перечислим. Ждём новых версий.

Я всё таки снял видео. Всё получилось с первого раза. Не смог закинуть его сюда(размер не позволяет) вот ссылка, если кому надо берите в свободное пользование. Видео и Log здесь- https://cloud.mail.ru/public/AExo/fscikjir7 . Ещё раз автору TECU3 Спасибо.

Валентин, получилось таки с Elgrand, вот файлы.

АКПП по DDL визуально без зависаний.

Уважаемые форумчане! Подсоединился с помощью TECU III по китайскому VAG K + CAN Commander 1.4 с FTDI FT232RL PIC18F258 (черный шнур) к Nissan X-trail T31 (2014 г.в., дизель, наша сборка). Программа установила связь только по блоку EFIv0[CAN] для бензинового движка (дизельный ECU предусмотрен только через KL или DDL и не доступен). Однако при входе в раздел «Таблица параметров» ничего не показывает, и рядом со словом «обмен» в нижнем левом углу скачут миллисекунды. Раздел «Графики параметров реального времени» тоже без информации. В разделе «Ошибки» показывает парочку ошибок. Я так понимаю, что на большее, чем просмотр и сброс ошибок, я могу не рассчитывать в моем случае?

Смогу ли я выполнить калибровку нуля, рулевого управления на nissan с помощью TECU.

Поиск запускал по KL и CAN? или сам выбирал блок?

Немного не в тему текущего обсуждения
Можно ли сделать сохраняемый список параметров в графиках? Как в TIS это сделано
Т.е. разные типовые ситуации требуют разного набора параметров
И вот эти самые параметры не каждый раз руками выбирать по одному, а единожды забить, запомнить и по мере необходимости вызывать из файла

Есть токая возможность у программы. В блоке ABS стираем ошибки и идём в спец функции, там запускаем- ST ANGLE SENSOR ADJUSTMENT, выполняем требование- руль прямо как для прямолинейного движения, во время калибровки руль неподвижен. Жмём выполнить и всё гуд, в моём случае не всё гуд. Калибровка прошла успешно, но при повороте руля, ошибка C1143 появляться вновь. Если бы дело было в цепи, то ошибка не стёрлась бы, значит всё таки датчик или я что то не так сделал. Кто то имел такой опыт? X-Trail 2009 яп.

Вот скрины по твоим логам с консалта.
Для лога 130217_130151.log - концовка ST-ANG5.PNG.
Для остальных логов обучения - концовка ST-ANG4.PNG.

Не исключаю, что может быть что то еще не соблюдено по времени.
Не помню делал ли кто нибудь это ранее ... :(

Вашего блока нет в программе. В современных авто Nissan, выпущенных в России, а возможно и во всей Европе применяют электронные блоки Renault. Так что вероятнее всего вам нужно присматриваться к Renault Clip.

Не исключаю, что может быть что то еще не соблюдено по времени.
Не помню делал ли кто нибудь это ранее ... :([/QUOTE]

Обучал рули на X-trail бензиновых без проблем.
Руль снимали или шлейф меняли ? Разъемы все подцепили ? Шлейф 5.5 оборотов. Выкручиваете в одну сторону потихоньку пока не встанет и обратно 2.5 оборота до центровки и обучаете.

Обучал рули на X-trail бензиновых без проблем.
Руль снимали или шлейф меняли ? Разъемы все подцепили ? Шлейф 5.5 оборотов. Выкручиваете в одну сторону потихоньку пока не встанет и обратно 2.5 оборота до центровки и обучаете.[/QUOTE]
Разобрались, программа всё чётко делает и ни чего сложного там нет. Просто в этот датчик зачем то лазили специалисты. После завершения процедуры, в параметрах видно было что всё получилось: ADJUSTMENT COMPLETE- да; STR ANGLE SIG- 0,0. Но стоит повернуть руль, всё. Снимок этот я не сделал.:smoke:

Привет ! Подскажите по подключению есть шнурок VAG-COM HEX-CAN , и программа TECU3 3.7.0.29 не получается подключиться с Ниссан Цедрик 2002, из выбора есть COM11,COM12,COM13. а адаптер я так поднял подключается если посмотреть в свойствах к порту №2 ... посоветуйте куда смотреть ,может драйвера не те или как, не могу соединить (
http://s019.radikal.ru/i628/1702/b6/573d96d969f3.jpg

Если драйвер шнурка стоит правильно, программа сама предложит порт.

скорее всего не будет работать с таким адаптером, там уже чип другой
только с VAG K+CAN 1.4

Да с шнурком я понял что проблема, есть еще у меня адаптер ЕЛМ327 с вай фай,такие кто нибудь пробовал ?

Логи ниссан марч
 

Логи ниссан марч 2002 года,по k-line & can , по rx-tx пусто.

Работает только с TECU2

Спасибо попробую )

ЕЛМ327 хорошо работает с Car Diagnostic Pro на андроиде.

[QUOTE=jurassan;378915]С коробкой Note разобрался:
До 2010 г. коробки были по Тх Rx
После 10г.- Can.
А т.к. блок управления коробкой был 2006 г. . То на Note 2011 ее и не было видно.
Пришлось пару проводов реализовать от эбу акпп до колодки Обд. Коробка считалась. Все ОК.

Нашел родной блок АКПП. Блок по CAN не определяется. По DDL промелькнул как устройство по АТ 6. Параметры не выдает .

[QUOTE=jurassan;382960]Логи сделаны старой версией программы. В этом и причина.

Ok. Попробую.

Мужики, подскажите, пожалуйста. Имею VAG K+CAN Commander 1.4 и "Орион" с USB разъемами. Все адаптеры работают с TECU и Techstream.
Нашел ноутбук с железным COM разъемом. Приобрел адаптер с COM разъемом (VAG COM RUS 409.1).
1. Будет ли он работать с этими программами?
2. Нужно ли что-то менять в настройках? И если нужно, то, что и где? Спасибо.
А вообще то, решил попробовать стоит ли овчинка выделки. Еще раз спасибо.

А в чем вопрос то? Пробуйте.
Для программы все равно - реальный ли это ком-порт или виртуальный.
Овчинка может не стоить выделки - если ноутбук на старом чипсете и соответственно по современным меркам маломощный. Из-за этого программы могут работать с тормозами и глючить.

Валентин, спасибо. В выходные попробую сравнить время обмена по USB и COM портам.

Проблема с ECU 3rz-fe
 

Доброго дня!

Машина: toyоta hiace s.b.v двигатель: 3RZ-FE, 2002г или около того.
Эбу - 89661-26500
Ноутбук - win 10
Адаптер - самодельный по К линии. (http://sanekua.ru/podrobno-o-k-line-adaptere/ схема №1)
С разъёма эбу идёт К-линия, 12В, ground.


TECU III не видит эбу, не могли бы Вы подсказать в чём может быть проблема?

Логи прилагаю..

Подскажите, пожалуйста.
1. Приобрел китайский VAG K+CAN Commander 1.4 После получения вскрыл - внутри как и было заявлено микросхемы - FT 232RL + PIC18F258.
2. Машина Toyota Corolla 3ZZ-FE 2005 г.
3. РС с Windows XP, ТЕС III эбу видит, происходит соединение по ISO9141 на скорости 10400 бит/сек.
4. Минимальная адаптация таймингов, при которой обмен происходит без ошибок :
Инициализация - TiniL= 25 мс, TiniH= 25 мс .
Обмен - P4 Norm= 1 мс, RTO Norm = 16 мс.
Но при этих настройках обмен занимает - 234 мс.
Где происходит торможение при обмене ?
Какое минимальное время обмена возможно достигнуть на такой конфигурации ?

Сегодня посмотрел. Логи прилагаю. Логи с плюсом (+) адаптер ОРИОН - (USB), остальные VAG COM RUS 409.1-( COM).
Компьютер: SAMSUNG , XP, Servis Pack 2 Intel(R) Celeron(R)M Процессор 1.40 ГГц , 1,23ГБ ОЗУ. Так что же предпочтительнее? Спасибо.

Отключите ненужные параметры, а вообще у тойоты K-line тормозной.

0000000000[4828]: Модуль "Search K,L-LINE" ver 3.0.0.10
0000002234[2234]: Open COM1 Baud=9600 RTO=300 P4=5 DTR=OFF RTS=OFF
0000002618[0384]: Fast Impulse [TiniL=35ms; TiniH=17ms]
0000002920[0302]: TxD(Эхо):No Data
0000002920[0000]: Device отсутствует:

Да, ненужные параметры я отключил. Но в моем случае время получения одного параметра составляет 187-188 мс. Как его уменьшить ?
Может адаптер VAG K+CAN тормозит ? Как его проверить отдельно, не подключая к авто ?