RAV4-III 2006г почти все по CAN :(

Здравствуйте, а значит таким адаптером рав 4 не затестить -!?https://cloud.mail.ru/public/CtHv/zyqL14RQR

Из дешевых VAG K+CAN Commander 1.4 или XHorse MVCi как вариант ELM и TECU-II

Спасибо вам громаднейшее, я все понял ELM у меня есть, TECU 2 ПОШЕЛ КАЧАТЬ,СПАСИБО -!!!!!!!!:yes2:

Вот еще ситуация нарисовалась,какое ECU выбрать перед диагностикой в программе на рав 4, в TECU -2 их там 14 (экюшек) шт.......???????

я уже спрашивал у вас авто правый или левый руль, вы так и не ответили и двигатель какой
от этих сведений и зависит какой вам выбирать профиль авто в теку2

Здравствуйте, левый руль, двигатель 1 AZ обьем 2л.:secret:

RAV4 левый руль 2006 года с двигателем 1AZ по кан протоколу идет
можно использовать ELM327 с Теку2, профиль Toyota EFI (CAN)

Ок спасибо огромное, за помощь -!!! Все ясно.

Всем большой привет!)
Пред.история: имеется toyota vitz 2009 года, в ней установлен штатный иммобилайзер и кнопка запуска старт/стоп + на дверях кнопочки, аля доступ в тачану без ключей) (+ стоит сигнализация аллигатор с500)
Проблема в том, что с машиной был только один штатный чип ключ.. И тут на днях отец его чуть не потерял и вот пришла умная идея сделать 2ой чип ключ.
Начал я изучать этот рынок и офигел от цен!
Как я понял если купить оригинальный чип ключ Б/У то его чтобы прописать в мозги нужно с начало обнулить, а потом уже прописывать программой Techstream..
Новый чип ключ покупать не вариант ценники от 8-10 тыщ.!
Еще как вариант нашел во владе б/у обнуленный за 2.250р + доставка в Иркутск.
В самом иркутске нашел кто может якобы прописать за 2р. обнуленный ключ.
И еще нашел сам б/у чип ключ за 1000р , вот собственно я и хочу узнать, если ли смысл купить этот ключ за 1р и самому его попробовать обнулить и прописать с помощью Techstream .
Провод у меня есть только k-line самый обычный с алиэкспресс, (+ есть еще китайский блютуз eml237)
Подскажите кто что делал подобное, реально это сделать в домашних условиях?
Фотки ключа и внутряшек:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%2014%2055.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%2055%2034.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...%2042%2033.jpg

Ну для начала надо купить адаптер VAG K+CAN Commander или Mini VCI, так как ваши адаптеры не пойдут.

не посчитайте за рекламу, а такой же подойдет?
https://ru.aliexpress.com/item/Newly...9-445b1e5858eb

пойдет. Хотя командер подешевле будет:
https://ru.aliexpress.com/item/Free-...9-2dc3897567e3

они взаимозаменяемые? для прописки иммо подойдут? да и продавец мутноватый ) 5 отзывов всего, лучше добавить 200р да взять у проверенного) уже горьким опытом знаю)

На счет VAG K+CAN Commander 1.4 вам продавец ничего не скажет, так как драйвер для работы с течстримом под этот адаптер написан мной.

По сравнительной работе этих адаптеров, лично проверял MiniVCI на тоёте с каном - затыкаются параметры реального времени практически сразу после начала коннекта. Но к сожалению лично на тоёте не тестил работу с VAG K+CAN Commander 1.4. Со слов других пользователей - по разному, у одних все нормально, а некоторые не могли добиться нормальной работы.

Но с пропиской иммо думаю справятся оба адаптера одинаково.

спасибо за инфу, не знаю, может и попробую сам заморочиться с пропиской в мозги

Насчет справятся с иммо оба, не факт. Обнаружилась следующая проблема: Машина toyota estima hybrid 2002 без CAN, VAG K+CAN Commander 1.4 в techstream видит и заходит только на 4 основных блока, на иммо не заходит. MiniVCI у другого товарища заходит, при том что раньше он пользовал Mongoose MFC и тоже не мог зайти на иммобилайзер. Возможно проблема в драйвере VAG K+CAN Commander 1.4 для techstream....не смог найти там где выставить скорость в 10400 (может в этом проблема), она уже зашита в драйвер ? Или какие будут предположения ? По идее то должно работать....

Да, по K-линии MiniVCI работает лучше, а VAG K+CAN Commander 1.4 лучше работает по CAN.
На счет Mongoose MFC - думаю он был не настоящий :)
Обычно это тот же MiniVCI, но с другим драйвером. Драверы у этих китайских адаптеров (MiniVCI и китайский Mongoose MFC) взаимозаменяемые.
На счет зайти в иммо с помощью VAG K+CAN Commander 1.4 - нужно оперировать настройками драйвера.

Какими если не секрет?) Я первым делом подумал что скорость не соответствует. Скорость самого com порта можно выставить в ближайшие значения 9600 либо 14400, но когда я попробовал выставить вообще любую скорость и все работало также, то понял что драйвер сам со скоростью что-то делает. Полез в настройки драйвера, но там вообще нет никаких намеков на скорость. Самое интересное, что на часть блоков то заходит, но иногда вываливается сообщение об обрыве связи (обычно при подключении не с первого раза коннектится), что и натолкнуло на возможное несоответствие скорости....Но это только мои догадки )

Всем привет! Пришел мне mini-VCI. Использую 11 техстрим. Пробовал на двух американцах: ярисе 1,5 и рав4 2,4. Все блоки видит, все тесты запускает. Но проблема с кустомизацией. На ярисе доступен только пункт "Warnings" остальные пустые, на раве получше, 40% пунктов доступны, остальные пусты. Это в самих машинах ограничения на настройку или проблема шнура? Может лучше заказать MVCI с красной платой?

Читайте помощь к программе TECU-III, по К-Line можно читать к TECU-II в части TOYOTA

вот тут настройки.....

Спасибо, эти настройки я видел, но не нашел там где можно скорость обмена выставить руками.

скорость программа сама выставит

Всем привет!
Впервые использовал MINI-VCI с программкой техстрим на авенсис Т25 дизель.
И получил такой даталист
http://uploads.ru/kPBzi.png

Вот у меня вопрос, вообще где-нибудь есть диапозоны идеальных параметров или просто нормальных? Просто не хочется доводить машину до состояния когда вылезит какая-нибудь ошибка, а есть желание заранее видеть надвигающуюся беду.
Вот в моем тесте вижу что Injection Feedback Val#4 минус 1.3 mm3/st (на холостых), а на 2500 оборотах -1,7, когда у других в плюс, вообще уже стоит задуматься и залить какую нибудь присаду в дизель или это ерунда?
Заранее благодарю за ответ.

привет всем! не знаю правильно ли я записал файлы но Посмотрите файлы как работает CVT правильно или нет. Вопрос в том что
Именно на холодную когда завожу при прогреве авто через 3-4 минуту появляется какой ели слышен жужание, я глушу, вытаскиваю ключ вставляю его обратно и происходит мигание Sport и мигает 16 раз. после мигания заводишь ,всё нормально и переключает виртуальные скорости тоже нормально.Масло менял 2 года назад, частично залил 5 литров со снятием поддона масло залил NS-1 а полный обём CVT 8.1 ну это если верить Книге, щас планирую еще купить 4л через две недели и поменять. за два года всего проехал на этом масле 8500тыс.км

VAG K+CAN Commander 1.4 с течстримом, по средством драйвера написанного тобой Валентин, по всем показателям работает лучше чем MiniVCI!

приветствую! подскажите пожалуйста, как0й адаптер подойдет на тойоту короллу 98 год, правый руль, дизель ?

Скрепка.

однако не густо...

Машинка простая, диагностировать особо нечего.

и так же, никакой борт комп туда не поставить?

Посмотрите лог, почему может быть такая длительная топливная коррекция?

Смесь богатая, пытается уменьшить. Сейчас зима, пыли нет, фильтр попробуй
воздушный откинуть в сторонку и без него посмотри.
Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -20,33 - Это уже караул.
От того и импульсы на форсунки такие короткие, в норме 2 мс с не большим
На ХХ делал кадр ? Что-то задания на поворот муфты вивитиай нет, а она чуток повернута, у меня на ХХ по нулям. Двигатель какой ?

Движок 1AZ-fse. Фильтр убирал, результат тот же. Время впрыска в норме(по мануалу на х/х -04-0,7 мс). Грешу на подсос воздуха.

При подсосе (излишнем воздухе), имхо, коррекция пошла-бы в плюс. Воздух у вас чем считывается-меряется ?
Если ДМРВ на входе в фильтр, посмотри на загрязненность. ЭБУ в первую очередь делает коррекцию на основе
расхода воздуха и по лямбде. Тут лямбда намеряла, что смесь богатая (несгоревшее топливо на выхлопе) или ДМРВ врет.
Лябду проверь сделав график, машина прогрета, обороты постоянные 2000-2500. несколько сек пишешь график,
потом смотришь. Не менее 8 импульсов за 10 сек должно быть.

Привет всем!
Имеется авто Toyota RAV4 1996г кузов SXA10, 3S-FE.
Знает кто нибудь алгоритм работы бензонасоса? Должен он работать все время или как-то отключаться?

Здравствуйте.
Подскажите, может ли китайский K-Line адаптер VAG409.1 на чипе СН340 работать с Techstream? Techstream адаптер видит но подключиться не получается, вылезает окно с выбором модели, если вручную выбрать модель то вылезает сообщение о том что ECU не обнаружен. Машина Toyota Avensis 99г. TECU3 подключается без проблем, пробовал в настройках драйвера в Techstream выставить такие же значения dTiniL/dTiniH как и в TECU3 не помогло.

vladj. Я всегда считал, что: Отрицательная топливная коррекция (отрицательные значения по сканеру) свидетельствует об обеднении смеси, а положительная топливная коррекция об обогащении соответственно. Т.е широкополосный датчик кислорода (у меня такой) видит, что смесь обедненная и ЭБУ добавляет топливо. А причины (основные) подсос или плохое сгорание (не работают свечи). Или я заблуждаюсь? Причем движек работает без замечаний, только значительно увеличился расход топлива. Перед этим менял кольца.

Адаптер может работать с Techstream. В TECU-III нет dTiniL/dTiniH там TiniL/TiniH, так что выставите их по нулям.
Но даже если у вас получится подключится - ничего нового на вашей машине в течстриме вы не увидите, а работать будет в разы хуже, чем в TECU-III. Techstream - больше для новых машин с CAN-протоколом.