Машина Тойота Приус 20 2008г (швед). Адаптер определяется в системе как com устройство USB-serial CH340 (com3). При работе в TECU пишет: Device отсутствует. логи выкладываю.

у вас машина 2008 года там двигатель по CAN, а вы его пытаетесь по к-лайн смотреть, для этого надо ELM327, пробуйте остальные системы по к-лайн посмотреть

есть еще такой же приус 2004 г. (японец), точно такая же история...Завтра уезжаю на работу на две недели, может еще какие мысли придут.

Начинать нужно с того, что смотреть: КАКИЕ КОНТАКТЫ ПРИСУТСТВУЮТ В РАЗЪЕМЕ на автомобиле. Если там есть контакты 6 и 14, то это CAN. При этом шансы соединиться с двигой по K-line есть (контакт №7, если он присутствует), но может и не получиться.

ЗЫ: NISSAN AD 2005, в которой присутствуют и 6-14 контакты, и №7, двиг показывает и через ELM, и через K-line.

2008 года Приус скорее всего в нем все по CAN, а 2004 тоже 20-ка?, напиши код модели машин (MHW) или какая и марку двигателя,чтобы в Течстриме посмотреть поддерживается ли К-лайном что-нибудь у них

выкладываю сканы.

да обе машины по ходу по CAN

тут достаточно условный CAN. Только при включенном зажигании.

Сам спросил - сам отвечу. Видимо что-то накопилось в процессе обновления версий поверх друг друга. Развернул новую версию начисто, заново все садаптировал - стало нормально.

У NHW-20 комп двигателя, гибридка и комп батареи а также gateway, transmission ecu, power steering всё только CAN. У меня от Приусов - 10,11,20-ки есть компы батарей и от 20-ки вышеперечисленное.

20-ку TECU-2 с ELM увидит комп движка (пробовал). К сожалению 2-ка Валентином больше не поддерживается чтоб например добавить туда комп батареи.
Tecu-3 не увидит у 20-ки ничего.

Если про приусы 10 и 11 и TECU - только положительный опыт.

Валентину:
Добрался наконец и потестил TECU-3 приус 10-ку - сбросил SOC до 35% но нет сброса Delta SOC - у меня висит в компе 57%. Цель была запустить на столе штатное зарядное от 10-ки (оно срабатывает только когда error: 288) Но не пошло, может в DELTA причина.

А можно как то сбросить DELTA SOC?

Сегодня разобрал синий адаптер .

FTDI с буквой R - значит на морозе она должна работать. Надо уточнить работает ли на морозе операционник LM393 (тот что с другой стороны платы), но у тебя на фото плохо видна маркировка.

[QUOTE=rukiwi;239017]У NHW-20 комп двигателя, гибридка и комп батареи а также gateway, transmission ecu, power steering всё только CAN. У меня от Приусов - 10,11,20-ки есть компы батарей и от 20-ки вышеперечисленное.

20-ку TECU-2 с ELM увидит комп движка (пробовал). К сожалению 2-ка Валентином больше не поддерживается чтоб например добавить туда комп батареи.
Tecu-3 не увидит у 20-ки ничего.


Т.е.получается что TECU 3 и 20ка не совместимы...и работать с 20 кой надо через TIS?

вот еще один вариант исполнения адаптера VAG-COM 409.1
тоже китайский вариант, но более менее культурный

Да при чем тут микросхемы? Из картинок видно, что у него только контакт №16 нормально подключен. Ни №7, ни №4-5 по ходу там нет. Хотя номера 3, 4, 5, 6 с внутренней стороны не видно.
Номера 2 и 14 подпаяны на разъеме, но не подпаяны к плате.
Вообще этот адаптер не должен работать ни при каких условиях ни на каких авто.
ЗЫ: Или я что-то не догоняю.

Может китайцы на этом разьеме чего недопаяли?
Еще пара фоток и разьем obd2 с моей машины (красным отмечены задействованные контакты) .

Сегодняшний лог с черным адаптером (340).Не смог подключится только по AT и BCM .Остальное EFI , ABS , SRS прошло адаптацию таймингов и работает.

Не, ну это совсем другое дело. Все-таки, наверно у тебя с адаптером все гут по распайке. По крайней мере №15 просматривается, и очень похоже на №7.
Да ты сам посмотри - идут к ним дорожки или нет! Тебе ж виднее на месте.

По разъему уже сказали - у тебя CAN (№6 и №14). Для него нужен ELM327. Хотя и K-line (№7) присутствует. Возможно, по обоим будет работать.

Да дорожки вроде все припаяны , единственно думал что китайцы плату разьема обд припаяли кверх ногами . Подключал его сегодня на другом компе с вин7 дрова встали автоматом. ELM-ка 327 USB у меня есть , с TECU2 работает нормально , причем через прогу сканмастер 2.1 подключается по ISO-15765 (неплохая программа, но TECU 2 и 3 мне больше понравилась).Единственно не разобрался как в TECU3 увеличить RTO , нетбук слабенький атом 1.6 , может здесь проблема? Хотя черный шнур работает .:be:

Почему кан? у меня на марче2002 тоже есть кан контакты и шина, но движка по 7му контакту как и у него прекрасно отдается.

Будьте добры, подскажите. Какой из этих кабелей лучше заказывать для Nissan X-Trail T30 2004 г. K-Line или ELM327 ?

http://www.ebay.com/itm/Car-OBDII-OB...daca6b&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Auto-Automot...90523033259%26

Путь к файлу, где RTO меняется TECU3\DLL\KLINE\TOYOTA\EFI\00(01,02,03)\dev.ini - вторая строчка ( по дефолту 60)

Премного благодарен :yes2: по умолчанию было 20.Сегодня еще раз просмотрел , припаяны 4,7,15,16 контакты, при подключении разьема в машине загорается светодиод .Пробовал увеличить RTO до 200 , переустановил дрова - все равно не читает .Может сам адаптер бракованный Х.З.:dntknw: хорошо что второй шнур рабочий:happy:

Так ведь TECU-2 + ELM прочитает ЭБУ (ECU) движка и соответствующие коды неисправности если есь. TIS - регион Other или Европа прочитает все основные блоки в Вашем приусe даже если он из Японии.

Попробуй новую версию, я по твоим логам ошибку нашел в определении пидов корректировок и обучений.
Еще, если разберешься с синим адаптером - его можно переделать на RxTx (сам подобный адаптер переделал с положительным результатом).

Дык у него ж согласно его фотографиям нет контактов 12-13? Ему адаптер Rx-Tx без надобности...

Ок завтра попробую .Синий завтра еще поковыряю с увелечилкой может пайка где плохая , у него светодиод загорается только при подключении к OBD в машине , а у черного сразу при подключении в ноут.

Про TIS понятно, это отдельная тема, просто хотелось посмотреть машинку програамой TECU3, программа на русском, активно развивается, народ который пользуется - хвалит., а тут - облом...:no2:

Парни гляньте здесь должны быть перемычки из припоя ,или это китайское хау-ноу?

Добрый день.
Подскажите ELM 327 и ваша прога TEC III сможет прочесть Ниссан Альмеру классик? СканМастер и ScanXL только вин код смогли раздобыть.
Спасибо.

ЕЛМ только ТЕКУ2

все нормально так и должно быть
у тебя объединены 19 и 20 и еще 25 и 26 выводы, этими перемычками заблокированы режим сброса и режим теста

такое может быть, у одного адаптера питание на светодиод идет с 5 вольт от компьютера через USB , а у другого адаптера питание светодиода от 12 вольт, поэтому он загорается только при подключении к машине

Сорри, конечно, за офтоп но для пользователей интернета через Мегафон и МТС ссылки на файло стали платными(unibytes, gigabase, share4web). И я так понимаю Вам с этого ни копейки не падает. Не могли бы Вы сделать ещё зеркальце , например на letitbit?

Попробовал новую версию лог в приложении .AT и BCM не подключились :dntknw:Остальное все ОК:good1: При диагностике SRS загорелась лампочка SRS на приборке ,отсоединил адаптер потухла.Синий шнурок на FTDI не работает (забил на него.PS: Валентин если тебе надо- то шнур вышлю для экспериментов).Еще вопросик как программу развернуть на весь экран?

Понятно спасибо.

На тао-бао увидел еще такой адаптер (с переключателем )http://search8.taobao.com/search?q=k...297358_8935934.
Интересно с TECU будет работать?

Я умаю шансы 50/50, что он заработает по K-line. Даже, наверно, 80/20, в пользу, что заработает. Но тут вызывает интерес переключение в 4 положение "12/13". Мож это готовый адаптер "2 в 1"? ("K-ine" + "Rx-Tx")

На твой авто смысла брать нет в любом случае. Шнур K-line у тебя есть, а контактов Rx-Tx в разъеме нет.

Да не пока заказывать не собирался, жду Autocom CDP Pro для экспериментов от китайцев.:big:

ХМ вот чо там пишут