PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

andrusavto 13.03.2011 04:30

autohirurg

Да и методом покрутил и сразу проверил можно годами делать,
Мой метод искать как должно стоять,
Я как то на СКАЕ поставил датчики детонации новенькие но номера были не те, и поехал в другой город так он у меня чихать начал через 35 км
и так-же зажигание на RB25det прбовал крутить трамлер в разные стороны он один фиг потом все ставит как ему надо

Valentin8080 13.03.2011 06:20

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
У меня например муфта включается только на ходу, на месте не дождаться, т.к нагрузка на двиг не доходит до нужной.
я не знаю какой у тебя клапан поэтому написал, что возможно это так т.к у меня его сердечник можно поставить на оборот и ошибки не выдает но ВВТ полностью зависит от давления масла и не регулируется клапаном, причем фазы тоже отстают. я лично после промывки и извлечения стружки (и откуда она там взялась?) его ставил не правильно и замыкал стопор , на других машинах я ещё не сталкивался с данной проблемой.
муфта бракованная - ну разве что она заедает или засорены каналы, представить не могу чего там еще браковать.

Ну так в том то и дело, что она заедает и не меняет угол :)

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
проверь подводящие каналы, в распредвале в том числе - может с ними чего или еще масло уходит в сторону - надо искать.

Тут както нужен мануал как это сделать - разбирать же надо а там много ньюансов возникает....

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
мувту можно проверить с помощью подачи воздуха под давлением в канал подвода масла через распрезвал или клапан - она должна двигаться, возвращаешь рукой обратно по ходу вращения вала и дуешь, она движется на 5 град. в обратном направлении.

аналогично, непонимаю как она может двигаться, когда ей цепь мешать будет? или опять же цепь снимать надо...и куда дуть? есть ли там масло на остановленном движке?

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
По графику видно, что не успевает за заданной фазой:yes4:
Надо график где будет ровный разгон с 0 км\ч газ в пол и раскрутка двига до 5000 об\м и так добраться хотя бы на первой передаче а ещё лучше и на второй, тогда диагноз будет точнее.

Ты невнимательно посмотрел :) она не отстает а не меняется практически (смотри абсолютные значения задания и фазы).

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
еще надо бы проверить плавность хода распредвала - он должен вращаться без дополнительной нагрузки сравнить можно хотябы с выпускным.
еще можно взять на вооружение - не герметичность самого клапана ВВТ но это врятли.

Клапан у меня новый есть - менял, разницы нету - всеравно не работает - поставил старый на место.

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
для начала это. потом еще подумаем и я со своим еще сравню.
ошибка не помню какая конкретно вылетает? на клапан или на фазу распреда?

Да тут без ошибки понятно - задание есть фаза не меняется, ну а так P1349 (вкратце - не регулируется/заедает фаза).

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176860)
проверь все куда может убегать масло помимо магистрали к мувте.

тож пока незнаю как сделать, но масло у меня не жрет двигатель...

Valentin8080 13.03.2011 08:43

Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 176884)
Дык это я понял. Вопрос, как в ПРОГРАММЕ TECU это делать? В факе прочитал, что надо начинать с вентилятора. Это проверю, как машинка приедет. А вообще - кто что делал? И для ЗАПУСКА теста надо жать КРАСНУЮ или ЗЕЛЕНУЮ кнопку? Как-то "вкл" и "выкл" неинформативно... (и не только для меня, согласно форуму). Где почитать про эти тесты - какие бывают? Что значат АНГЛИЦКИЕ названия? Если тест понятный - почему его не сделать сразу РУССКИМИ букавами? Иностранцы пусть под себя переводят :) ...ну или какой-то фак сделать... понятно, что рано или поздно я разбирусь, но зачем КАЖДОМУ пользователю изобретать лисапед, когда уже все изобретено?

В кнопках есть всплывающие подсказки, также как и у окошка аналогового ввода (всплывают возможный промежуток значений).
На счет перевода - просто вставил все как есть в течстриме, этож думать надо чтоб перевести...
Впринципе каждый сам может это сделать - ini файлы в текством виде - открыл блокнот - исправил как тебе надо....
Если желание есть - делай фак :) вставлю в программу :) Файл лучше сделать в формате виндовой помощи и назвать tecu.chm. Тогда он будет вызываться из TECU в меню Помощь-Помощь.

GASCHE 13.03.2011 09:44

Цитата:

Сообщение от autohirurg (Сообщение 176855)
10 лет назад полностью закончил курсы карбюраторщиков

Да закваска старого "карбюраторщика" чувствуется в подходе по сей день :) Попробуйте пересмотреть свои рассуждения исходя из того что ECU "думает" что воздуха поступило ровно столько сколько показывает MAP или MAF.

klay 13.03.2011 10:56

----

Valentin8080 13.03.2011 12:21

Цитата:

Сообщение от klay (Сообщение 176898)
Подсказки есть, согласен. Но как правильно запускать? В окне выбора теста выбрал нужный. Если это дискретный тест, то надо нажимать кнопку вкл/выкл или включить (выключить) режим теста? И что значит "включить" - это включить тест или, например, вентилятор?

И еще по интерфейсу - нельзя сделать кнопку для скрытия НЕПОДДЕРЖИВАЕМЫХ пидов? Только вручную отключать? Много их...

Механизм определения неподдерживаемых пидов сложный и не однозначный на разных ECU поэтому не обломитесь и вручную выключите :)

Включить это значит включить :) какие тут могут быть варианты ? :) Нажимаем вкл - включается вентилятор, нажимаем выкл - если вентилятор был включен - то он выключается, непонимаю вопроса? аналогично для соленоидов разных и тп...

Про режим теста - это надо читать в мануале - я только сделал то что есть в течстриме - с активными тестами это не связано напрямую и они работают независимо от него...

lecsa 13.03.2011 14:11

Вопрос. Какой должен быть зазор между ДЗ и корпусом дросселя? Минимальный, лишь бы не закусывало или все же есть какой то из практики?

autohirurg 13.03.2011 14:55

Отчего это — хромой человек нас не раздражает, а умственно хромающий раздражает? Оттого, что хромой сознает, что мы ходим прямо, а умственно хромающий утверждает, что не он, а мы хромаем.

Блез Паскаль

:wallbash:

autohirurg 13.03.2011 14:57

Цитата:

Сообщение от andrusavto (Сообщение 176886)
autohirurg

Да и методом покрутил и сразу проверил можно годами делать,
Мой метод искать как должно стоять,
Я как то на СКАЕ поставил датчики детонации новенькие но номера были не те, и поехал в другой город так он у меня чихать начал через 35 км
и так-же зажигание на RB25det прбовал крутить трамлер в разные стороны он один фиг потом все ставит как ему надо

Именно поэтому вы смотрите на рядом стоящие привлекающие к себе внимания авто.

autohirurg 13.03.2011 15:08

В любом случае придется частично разбирать. она может и не двигаться, но распред провернет под давлением хотяб в 4атм., Если нет книги попробую найти мануал к твоему двигу.
Я обратил внимание, она работает но как ты раньше описывал не более 3 град.
по большим оборотам я хотел выяснить - сможет ли она изменить фазы в еще большем уровне.
По поводу убегает масло, не жрет , а конкретно касается шестерни от клапана до самой шестерни.
У моей шестерни например стоит сальник в посадочном месте на распред, если его нет или он порван - масло будет сливаться в поддон и не будет хватать давления для увеличения угла.


Часовой пояс GMT +4, время: 06:50.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot