Поменять конечно лучше, но иногда новое бывает хуже старого . Покупать китайскую дешёвку максимум на год, а заказать оригинал не каждому по карману. На пример на нисановский двигатель CR14DE VVT цена ремкомплекта ГРМ оригинал переваливает за 20т.+ работа от 5т., проше купить контрактный движок. Если цепь не гремит, то можно перекинуть на зуб, страшного в этом ничего нет. Это не панацея, а временная мера, так сказать бюджетный вариант.

вот попробуй заменить файл dtc.ini в профиле Ниссан КАН

неудачный пример.ты бы еще про какуюнить ламборгини упомянул.у него кужэ.обычный кужэ.и в этом кужэ вытянулась цепь.только и всего.и ремкомплект стоит в районе десятки.и не найдет он контракт за энти деньги.
так что вариантов немного.и хоть затолкись в ступе воду-больше их не станет

А что особенного в CR14 такой же простой как QG только муфта VVT стоит. Во Владике QG15 от 10т.+ доставка до Амурки , Кстати не факт что цепь растянута, но даже если и так смысл покупки ремкомплекта за 10т.(кстати япы сейчас в целях удешевления производства авто закупают комплектующие в Китае так что качество оставляет желать лучщего, что уж говорить о ремкомплектах неизвестно где и кем произведенные ) если можно банально перекинуть цепь на зуб и в случае необходимости подкорректировать УОЗ с помощью той же TECU. Делал так не раз (c согласия клиента) цена вопроса 500р не довольных нет. А если у человека руки растут откуда надо то и вообще бесплатно, на том же QG займет максимум 30 минут. Но сначала не плохо бы найти истинную причину. Что до ламборгини то это тупо раскрученный бренд для толстосумов а так обыкновенная груда железа.

А что Вы относительно чего перекидываете на зуб? Колено относительно двух распредвалов? Разве цепь может растянуться на целый зуб. В некоторых источниках говорится, что зуб в цепных моторах - это аж целых 12 градусов.
P.S. В итоге получается огромный рассинхрон фаз, который даже УОЗ не скорректируешь. ИМХО

. Перекидываю цепь относительно звездочек распредвалов.
Вот пример с тем же cr14 на хх УОЗ был минус 2 после перекидки на зуб +5, а если верить источникам то должно быть+10.Перекинули на зуб частично компенсировали растяжку цепи, метки встали на место. А цепь может растянуться не только на зуб , все зависит до какой степени
ушатали двигатель.

Прикольно.
Как может эта цитата:
Соотноситься с этой, более ранней?:
Как можно быть с электроникой более чем на ты, но в схемах не очень?

Покупка датчика - слишком резкое движение. Для начала нужно было промониторить интернет на эту тему. Чаще всего такая ошибка связана с износом цепи. Если бы указал год выпуска авто и особенности двигателя, получил бы больше информации в ответ, хотя таким ответам не место в этой ветке.
У этих двигателей оперативная регулировка оборотов ХХ происходит за счет угла опережения зажигания, так что сам факт изменения является нормой. Не нормальным может быть амплитуда этих изменений. Ну так чего ты хочешь, если цепь изношена, происходит сбой синхронизации, обороты прыгают, удерживать их ой как не просто, вот УОЗ и пляшет в широких пределах.
Вот это перл!
Межвитковое замыкание в датчике на эффекте Холла...
Не буду придираться к названию муфты (оно тоетовское), спрошу только одно. Из чего ты сделал вывод, что на этом экземпляре QG нет такой муфты? Нам это не известно, она может там быть.
Да уж. Это пипец какой-то. Поставить раком механизм газораспределения называется ремонтом?
Ушатанный двигатель лучше бы отправлять в утиль или на капиталку, а не портить собственную карму такими "ремонтами". Даже если владелец согласен на такое, это вовсе не означает, что он понимает на что подписывается. Позже может понять, и никогда больше не обратиться к тебе. Но и это полбеды. Он ведь всем своим знакомым может дать о тебе неблагоприятный отзыв, а те своим знакомым... Зачем портить свою карму?
Про минус два, плюс пять и плюс десять: сброс адаптаций видимо не пробовал делать?

Да легко, проводку по дому раскинуть, телефон и другую ор технику распоять там схемы либо не нужны либо простые.
А самому спаять плату тут конечно схема нужна, но как бы надобности не было, по авто посмотреть куда какой провод идет то же не проблема.
Но вот чем мне эта схема бы пригодилась понять не смог, посему и ответил, может кто прям четко в схемах сечет он может что и увидел бы.
А мой вопрос был просто на каких контактах у моего кашкая что висит, и через что диагностировать, оказалось все просто, все висит на 7ом контакте, кроме двух блоков. Те висят на кане.

Тут согласен по запарке написал, межвитковое бывает на индукционных датчиках, которые тоже используются как ДПРВ и ДПКВ.