кстати вот так выглядит вторая лямда когда и катализатор отогреется поуму (те же параметры но после покатушек)

Про 2ю лямбду :) это уже ближе к истине, сигнал плавает вокруг 0.45в.
А 1я, че так бедненько, уровень еле до 0.6 в дотягивает?
Я вчера сигналы с датчиков осциллом снимал, и харахтела афта наверно с час на хх, потом когда посмотрел графы лямбд у ужосом увидел ЭТО! 2я лямбда загенерила в полный рост!

никакого ужаса нет так и должно, когда долго на ХХ помолотиш :).

вот на это глянте :)
исходная:
на шипах дорога грязная и мокрая, в багажнике 2 мешка пшеници, и тесть на заднем сидении ;)

lecsa покрути Р3 Р2+Тприм у тя опрос нереально медленый ;) вообще нифига не видно

Что-то не видно 2 ЛЗ

выбери профиль другого авто у кого в ини есть лямда ;). на будущее лучше выбирать то авто на котором график писался

Короче бяда. :((
Сегодня снял впускной коллектор, залил в него керосина и..... он потек (аш капли покапали) в районе 1 и 2 цилиндра на шве. То есть был полный "отсос" из атмосферы...
Сейчас запаял феном, еще раз чего нибуть залью, посмотрю...

тото я смотрю у тя долговременная коррекция заоблачная :), просто подумалось что с твоим гбо такая петрушка

Для lecsa:...... он потек (аш капли покапали) в районе 1 и 2 цилиндра на шве.....
- Он пластиковый да? И, что трещенки не видно было, только после керасина обнаружилось? Каким образом могли появиться? Не связоно ли это (трещины) с установкой газовых форсунок?

kard вот незнай... чет меня уж ломает еще и форсунку отключать :) проверь сам.