клапана ввти на головках оба снимались промывались карбклинером вроде живые жаль ход по милиметру не проверил но это не беда если че сниму ...вроде все на своих местах!

тут же походу как выше написал .. даем на хх газу поднимается давление масла /клапан при этом не меняет свой ход ЭБУ не дает команду на изменение угла,но как я понимаю в 45% это он стоит по середине хода и уравнивает по каналам ток масла/ так вот масло не может шток клапана кудато двигать? по идее нет так откуда просадка его на резких перегазовка в 5% ? Эбу дает команду? так вроде угол задания 0! или они не связаны вместе?

9999 ты когда показания впрыска снимаешь, ноутбук подключаешь к машине или от постороннего источника питания?
Просто у меня было такое - на карписи показывает увеличенное время впрыска, по сравнению с тем что я ранее снимал- оказалось дело было в том, что первоначально я снимал показания с ноута, питавшегося от 220 а не от автомобильной сети. Увеличение впрыска в данном случае было из-за дополнительной нагрузки на автомобильную сеть.

Однако почтии это почти на не новой машине :)Тут я бы тоже не торопился косяки искать, а спросил бы Валентина, может оказаться, что это изменение равно погрешности + 1бит.

Формула угла:
Y=X*0.009765625;
где
Y - угол поворота в градусах;
X - код АЦП 16 бит (x=[0-65535]);
0,2 градуса получается далеко не 1 бит кода.
Однако на точность измерения угла могут влиять и другие факторы. У меня на машине тоже фактический угол скачет примерно в таких же пределах.

Там был задир конкретный что метал наплавило на этой шейке она первая от цепи она клинила вал у вас не факт но может всякое быть .А маслянный канал случайно ни чем не забит

Добрый день!

Нет ноут питается от своей батареи да и от боротовой тоже ..показывают одинаково ...далее IT2 тойотовский тоеж е ...я читал ваш пост про то как писи подсаживал нагрузкой и эбу время впрыска корректировал

я все источники по минимум свет кондей аудио отрубил ....тогда и показывает 2,4 верхний предел а если воткнуть все то 2,5-2,6 даже )

но я же видел видел 1,9-2,0! ))) (С) ...может мультитроникс врал и мотор дестер обд тоже?)

ниче разберусь по шагово

вот тут я не знаю про маслоканал сам думал! мог свежий герметик от прокладки попасть то что ОД сервис ставил ...может что то от старарого масла ..какк проверить не знаю еще....впринципе маслосистема ухожена и сетка ввти фильтра чиста с одной стороны до другой не долез еще много разберать ...так вот тот вал где чисто в основном то и гуляет больше!

основные пока мысли ввти муфта внутри..?

я вот думал что тоже мало ли может при обмене что....НО

есть три непонятных мне по взаимосвязи фактора по углам.

1 при старте неважно на холодном или грячем масле ....углы валов впуска начинают хаотически плавать в пределах 0-0,4 гр причем один вал больше другой меньше ,взаимосвязь с впрыском и другим пока ненашел ....обороты иногда чуть чуть поддергиваются ...тоесть к примеру ладно 705 +/- 5 меняется и тут опа 720 или 695 ...потом ровно снова и опять ..взаимосвязь с углами ..хм ..сначала дергание потом на графике пик ....похоже ..но причина пока не ясна,угол задания 0 ход штока 0

2 при езде и нагрузке при сбросе газа ,стоя на D на светофоре или остановившись все идеально углы по 0! чуток постоял и только на хх на паркинге без нагрузки ...опять плавает угол от 0 до 0,5 причем не постоянно а все время 0 а потом раз пик выскочил ..

3 было несколько раз после езды что плавали оба вала сразу и не от 0 а от 0,2 до 0,4 ! как будто два графика лямбд друг за другом ...вот тут не понял совсем почему )

А как проверить фазы грм по осцилографу мож с меткам ичто не так поставили ? хотя это влиять на расход и динамику будет а не на плавающий косяк.

Ну хотя бы посмотреть масло то есть в пастелях распредвала еще нюанс местами или перевернуть не могли крышки распредвала с головки на головку может там и подклинивает. Ну вообще после чего началось после разборки если да то там и искать нужно

так в том то что и вопрос

ранее нечем было посмотреть углы родные проги тойоты не показывают их вроде неувидел ранее.....недавно менялись прокладки под головаим в оф сервисе после чуток хуже тяга и выще расход стал и звук при наборе скорости при нагрузке как на никосортном бензе я выше об этом писал, вот и начал смотреть все что вызывает сомнение!

снимал крышки метки смотрел ,переднюю долго снимать но метка на шкиве коленвала в ноле верхние на валах муфтах стоят на месте ...ошибок нет типа все нормально ..полез копать дальше ....пока результат ненашел (



вроде как впускные валы местами не поменяешь радные посадки ..но точно не скажу .....