Радость то какая!:smile1: Ща прокачусь и почитаю:acute:

А как ты в программе напряжение смотришь? У тебя вроде пид 01 42 не поддерживатся? Если в панели приборов - так это нагрузка на двигатель, а не напряжение! (кто-то вроде уже наступал на эти грабли):smile2:

Когда подключал вольтметр на аккумулятор у меня тоже до 18 вольт подскочило и потом очень медленно минуты за 3 упало до 14,2 Вольт.
Пытался повторить - газовал , больше такого трабла не было. так и должно быть, это термокомпенсация на генераторе. так что склоняюсь к идее
mol78
:rofl:

Во блин не знал!
Сегодня заехал к электрику он посмотрел на аккумуляторе 18 вольт (хотя я ему про это сказал -может задурил) , а в программе до 38 скачки были. Если это гон то это даже хорошо, а то я совсем расстроился. Думал что все датчики укакошил.
Сегодня заказал новый регулятор через 5 дней обещают привезти. ((
Т.е. в проге не напруга показывает, а нагрузка?
Что то не похоже. Я на тапку нажимаю резко и показывает просадку до
8 V. Блин может я зря заморочился? Два года уже так езжу! А сегодня пришлось заказать регулятор за 4800 руб. , если 2 недели ждать то 2800 руб. :(((
Завтра сам посмотрю по цешке! А то я чувствую мне эта диагностика в 7400 (4800 -регулятор, 1600 ремонт, и 1000 р. адаптер) руб выйдет - как нормальный сканер!!!

На хрена нужно было использовать такую иконку? Лучше на ней было заслонку нарисовать(((
Автор - убей эту иконку!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

P\S

Блин, не мешай машине работать!!!
__________________________________________________ _____________________________________



Спустился к машине. Померил напряжение на не заведенной машине 14,8 вольт - по моему многовато (на лицо перезаряд)!
Завел - 18 Вольт и минуты за 3-4 упало до 14,3 - думаю все равно многовато 18 вольт при старте.


Народ подскажете - менять регулятор или нет?

........Завел - 18 Вольт и минуты за 3-4 упало до 14,3 - думаю все равно многовато 18 вольт при старте.....
- Я попробовал бы ещё так: - поставил бы заведомо хороший аккумулятор, а вот еслиб и с ним такое былоб (в чём я на 70% сомневаюсь), тогдаб начал принимать меры...

тестер не гонит? у китайских это в порядке вещей особо когда батарейка садится ;)

Такое впечатление, что у Вас в системе электрооборудования автомобиля отсутствует аккумулятор. Не может напряжение даже с неисправным реле-регулятором подниматься до таких значений - аккумулятор не дает, выполняя роль балласта! Ведь на самом деле реле-регулятор в автомобиле регулирует не напряжение, а ток в обмотке возбуждения генератора, напряжение же удерживает в заданных пределах аккумулятор. Максисмум напряжения может составлять 14,5 В, вероятна ошибка в измерениях.

да похоже что то вы неправильно тут меряете????

Сегодня с утра померил - опишу как было.

При подключении цешки к не заведенной авто - 14,8 вольт.
Завел (холодный запуск) - 17 вольт.
В течении минуты поднялось до 19 вольт.
http://s55.radikal.ru/i147/1004/a5/9566164793d8.jpg

В течении еще 5 минут упало до 14,3 вольт.

http://s47.radikal.ru/i116/1004/2e/c79d13f18702.jpg
Если газовать в процессе падения напряжения то сколько в данный момент показывает столько и остается! Т. е. пример 16,3 вольта газую -не меняется. Когда упадет до 14,3 - тоже стоит на месте.

И самое интересное - глушу авто показывает 13,07 Вольт.
http://s58.radikal.ru/i160/1004/3f/14d14ed8f54a.jpg
Все последующие запуски -стабильно 14,3 Вольта

Что за трабл? Помогите разобраться.:no2:

Цешке доверяю - померил несколько разных источников вроде не врет.
Аккумулятор тоже стоит. Покупал год назад, но он сразу сдулся. Окошечко черное (хотя оно ни когда не было зеленое).

Убьет ли аккумулятор такое напряжение при холодных запусках?
В день бывало до 15 раз зимой заводил, получается что 75 минут каждый день по 18 вольт зарядки.
Там поди уже пластины осыпались.

Интересно проверить с хорошим аккумулятором, только где взять , да еще на холодную нужно проверять.
Реле регулятор можно заказать но оно 4800 руб. хотелось бы наверняка. Хотя сегодня снял заказ, но не известно снимут ли. Если все таки приедет, то придется брать и ставить, так как деньги уже заплатил.
Вот и думай теперь, может нужно было новый аккумулятор покупать!

Еще вопрос -страшно ли такое напряжение? А то я наверно уже 2 года так езжу. Может забить?

Заранее спасибо за советы!

Да, при прокручевании стартером до 30 % емкости аккума в этот момент сьедается (разряжается) так как зарядка происходит током (мах 5А) а ток регулируется напряжением (чем выше напряжение тем больше тока можно отдать в нагрузку) И что получаем, крутим стартером-разряд батарейки-завелся двигатель- заработал генератор- аккум потянул на себя ток( ровно столько, насколько разряжен но неболее 5А (зарядочный ток 1/10 от номинальной емкости), чтоб зарядится-регулятор чуствует повышение потребления тока и добовляет напругу чтоб этот ток выдать- напряжение поднялось- аккум быстро восстановился (несколько минут) и снизил потребление тока до 0.5-1А (в зависимости от его возраста и состояния)-регулятор унюхал понижение тока и снизил напряжение до рабочего 14.5в. Все.
Неописываю как регулятор управляет генератором.
Если напруга держится в 18 вольтах-может быть утечка в аккуме (кз) Или системотический недозаряд (при малых пробегах) Надо сперва нормально зарядить аккум зарядкой а потом ставить на машину и после этого только мерять напряжение!