Ну, наконец, созрели, когда еще говорил что если ОС замкнута к составу смеси замечаний нет, проблема в другом. Так на TOYOTA VISTA 1993г. отключение ОС (не работающий ЛЗ) давало прибавку в расходе по трассе не более одного литра.

Речь о втором ЛЗ, согласно информации опять же с форумов, к неисправностям первого ЛЗ, авто относится крайне негативно, но раз признали его рабочим, значит лезть к нему не стоит, тем не менее, сейчас мне стоит довольно многое еще помониторить, посмотреть изменения с наступлением тепла, но езжу мало, так что это не быстро.

При не исправности первого ЛЗ ОС будет разомкнута!

Честно говоря крайне плохо представляю принцип работы обратной связи, вроде читал, что-то немного понял, но как всегда есть нюансы, способные запутать.

TOYOTA в своих талмутах говорит, приехала машина на ремонт проверьте наличие замкнутой ОС, отдаете после ремонта владельцу проверьте наличие замкнутой ОС :)
Internet есть? Вот уже наверно 10 страниц идет обсуждение подобной проблемы, что вы проверили из того что тут написано?

Сегодня было время, все же проверил, то, что писали ранее в посте http://www.pccar.ru/showpost.php?p=2...postcount=3303
По сути, в нулях лежит до 1750 оборотов, далее потихоньку шевелится, но не всегда, судя по всему клапан подвисает, чтоб собственно не удивительно, т.к. в самом начале писал, что прокладка была нарушена, возможно что-то попало. А вообще очень полезная информация, не знал этого ранее, позволила прояснить многие возникшие в своё время вопросы, с которыми так и не разобрался. При сбросе газа, в 0 падает всегда и мгновенно, а вот при нажатии на газ, не всегда реагирует, пока сегодня с ноутом сидел, пару раз было так, что управление идет, а он в нулях, в основном начинал хоть как-то реагировать после 1800 оборотов, а на указанные ранее значения, ближе к 2000-2100 оборотов, для пределов до 2000 об, далее вроде начинал реагировать на более высоких оборотах.
Думаю лишним его помыть не будет, есть там у него какие-нибудь противопоказания к мойке или просто отмыть да и все? (не снимал его, не видел)

Сделал графики:Вложение 30961

Нет, это сброс. На primera-club.ru это обсуждалось. Без компа процедура сброса долгая. А tecu3? вроде бы написано про теку3
Протокол для Nissan собран по крупицам из разных источников и в настоящее время - с дилерского прибора CONSULT-III
Nissan EFI,ABS,SRS,AT,BCM (Consult II) со всеми известными специальными функциями.
Может в теку 3 есть. т.к. в консалте3 такая возможность есть

В TECUIII пока нет поддержки ELM327, через K-Line вроде была такая процедура, а полный сброс разве не сбросит адаптации? за одно и топливные карты подровняет.

Долговременная и кратковременная на пределе или программа не то показывает, проверьте маф, показания мафа двигатель заглушен, и на ХХ (без нагрузки - фары, кондей, печка и т.п.)