добрый день
скажите пожалуйста посмотрел мотор 1jzg сначала ТЕСU 3
он отозвался только по одному профилю как 1GE
а в TECU 2 как 1gzge
и вот что получилось
задача была научиться пользоваться и попытаться понять причину большого расхода топлива , подскажите новичку что можно сказать по моим данным,
все ли я правильно сделал
а положение дрос. засл. и нагрузка на хол ходу такие должны быть ?
вроде хол ход . дроссель же закрыт
спасибо

Спасибо, нашел.

Но, только тест "Перезапись SOC" работает, а на другие машина не отвечает :-(

Подробнее; ошибок нет. Но функция не запускается.

например:
* Привод вентилятора охлаждения - вентилятор не слышно
* Изменение положения заслонки - заслонку не слышно
* Запуск эквализации батареи - не начнет зарядку
* Перезапись SOC - работает, вижу на дисплее

может быть, нужно что-то сбросить?

InfoECU делал? Включи запись системного лога и его выложи после проведения всех этих действий с тестами. А также InfoECU тоже выложи.

Заслонка так должно быть а вот нагрузка на холостом больше чем на оборотах это что-то не очень хорошо тут или МАФ врет либо подсос воздуха или компрессия упала, но может еще кто что скажет.

Да, конечно. Посмотрите.

Спасибо.

Вижу что тесты запускались и ецу отвечает, что они отработали. По дискретным тестам - в частности по эквализации, были даны команды на отключение (Выкл) а не на включение (Вкл).

тсж39, спасибо, разобрался.
вот записал графики работы моей муфты. что скажете?
http://s018.radikal.ru/i517/1310/6e/7055f56c70ae.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1310/dd/84f4a079b18e.jpg

угол поворота муфты соответствует задаваемому, нормально работает
чем меньше параметров выберешь в графики, тем дискретность опроса будет выше
положение дроссельной заслонки можно не выбирать, достаточно оборотов,
а еще лучше брать параметр нагрузка двигателя
можно еще смотреть ход клапана

Здравствуйте, ребят нужна ваша помощь. Автомобиль Lexus IS200 (1999г, двиг. 1G-FE, аналог altezza AS). У меня установлен электромеханический дроссель (от педали газа идет тросик на датчик положения педали газа, который установлен в дросселе.)
Начала появляться ошибка P1121 (Accelerator position sensor range/performance problem), сначала она появлялась очень редко, раз в 1 месяц, потом раз в 2 недели, а теперь уже каждые 2 дня. При появлении ошибки, машина почти не реагирует на педаль газа, только в самом конце педали появляется отклик на нажатие. Если заглушить машину на 10-15 минут, то она опять нормально едет. Стираю ошибку, катаюсь 1-2 дня нормально, потом опять ошибка.

С помощью TECU и Techstream посмотрел работу дросселя. Вроде бы циферки изменяются в зависимости от оборотов. Датчик положения заслонки отлично работает, показывает открытие в % без проблем. А вот такой параметр положение педали газа постоянно в районе 16 град, хотя есть другие параметры положения педали газа в (В), которые тоже реагируют на педаль газа.

Если датчик положения педали акселератора неисправен, то как такое может быть, что работает он 2 дня нормально, а потом резко ловит глюк и после остановки двигателя опять нормально работает.