Дим,я начинаю постепенно думать про установку компа как у тебя ща стоит.
Кстати кулеры не сильно мешают шумом своим?

Z@GR

У меня P-4 3,2 и сильно жрет, судя по нагреву транса на БП и проводов 2,5 коротких. Хотел спросить у тебя. Как поживает транс на БП и какого сечения провода ты проложил. Я понял, что 2,5 квадрата мне мало, но так и не решил 6 или 8 gauge брать .

Попробуй пару кулеров поставить мне немножко помогло.
Ну блин всёровно днём при жаре +35 градусов защита сробатывает (правдо на одном уселке)

привет!
отвечаю:
у меня от аккумулятора идёт плюсовой 8 gauge до Дистрибьютора питания (который стоИт рядом с материнкой), из дистрибьютора идёт 8 gauge на конденсатор 1 фарад ну и т.п. на усилок и из этого же дистрибьютора идёт 4 gauge на БП Сергея Лебедева.
Вроде провод 4 gauge не греется так особо, чуть тёплый, да и то думаю из-за теплоотдачи во все стороны самой матери нагревается.

А минусовые прикручены в 1 точку по той-же схеме тока напрямую от кузова, без дистрибьютора.

да я тоже впринципе хочу, тока без мазы сейчас это делать.
Я хочу собрать в машине АМД в корпусе каком-нить интересном и уж в него-то я кулеров понаставлю!

Продолжение от 17.05.07
 

короче это такой пипец получился в итоге!

Чё-то не прёт мне несколько дней с электронникой!

Установил ось за ново только с 5-й или 6-й попытки!!! :be: :shok: :shok:

То один файл не ставится, то другой!
3 раза переформатировал винт МЛЯ!

НО ЗАТО!!!!
Встала походу последний раз железно так!
Всё работает быренько, не подвисает пока. Есть позитив со звуком, тоесть я до конца ещё не понял пропали ли шумы мои и наводки, но стали тише -АДНАЗНАЧНО!!!!
/дописано позже - шумы не пропали, но стали потише/

Стало играть как-то по-другому всё:shok: удивительно, но факт!

Теперь комп грузится быстро, выгружается чуть ли не моментально, и спящего взлетает нормал!!!

/дописано позже/
Раньше комп подвисал иногда, похоже какие-то процессы происходили у операцинки фоновые. После переустановки оси всё работает без зависаний и устойчиво шустро.

штатная температура для этого процессора и матери, по даташиту 85 верхний придел, такой же проц но на soket 478 грел до 72

Ну вот мнения на тему много или мало 58 градусов разошлись. Но если в ТТХ к процу действительно написано, что он до 85 греется - можно спать спокойно. :smile1:

Тепло системе - ух как тепло!
 

Не смотря на то, что в машине моей есть климат-контроль, и езжу сейчас с откинутой узкой спинкой сиденья, для вентиляции багажного отделения, греется там всё нехило.

За бортом +26 - +29 - комп вроде нормально там живёт, а вот усилку плохо похоже. Тоесть за минут 20 прослушивания музыкальных композиций в стиле "как я люблю" :rolleyes2: (слушаю музыку громко, некоторые не выдерживают :big:) усилок нагревается так, что об него можно обжечься! Реально очень горячий!
Но защита по перегреву срабатывала только 1 раз, недавно, когда у меня операционка упала в итоге из-за моих кривеньких ручек )))).

Как бы придумать не сложными способами (тоесть без протягивания труб к усилку через весь салон от кондиционера) остужалку усилка?!?!?! У него нет никаких своих встроенных вентиляторов, только внешний радиатор и ему похоже мало пространства для остывания.

Достаточно просто организовать активный проток воздуха через или мимо усилителя, сообщая вентилируемый объем с объёмом багажника. теплоотдача резко возрастёт. По опыту, достаточно двух вентиляторов 8х8 на вдув и/или выдув (просто закрепить на уголках по бокам от усилителя) для некаторжной работы усилителя класса A-B пиковой мощностью до 700 ватт. Сабвуферные моноблоки класса D при той же мощности греются меньше.

Комп рассеивает мощность до 100 ватт (при 50% кпд на БП SL), правда и диапазон рабочих температур у системника уже, чем у автомобильного усилителя, так что нишу с компьютером я бы продувал теми же двумя БП-шными вентиляторами.

P.S.: Да, не скупитесь на вентиляторы с подшипниками, иначе будете "взлетать" при каждом появлении ACC (громко, однако)... ))