HUB с OTG, и таймерами задержки включения.
 

Базовая версия USB 2.0 HUB-а на USB2517 прошла проверку. Сейчас собираю ещё одну модификацию с выводом настраиваемой линии управления OTG, таймерами включения 5-ти USB разъёмов из 7-ми, один из которых может быть использован для подключения EasyCap с внешним управлением +12V от фонаря "ЗХ" (коммутируется и data-линия, и линия питания, что полностью имитирует штатное подключение устройства) . Этот же разъём можно использовать для включения (отключения) устройства (как вариант роутера) точно по времени (используется отдельный настраиваемый модуль точных часов с автономным питанием в режиме "сна" от литиевой батарейки CR1220).

Коммутация портов в этой версии HUB-а осуществляется и по линии их питания (+5V), и по линии передачи данных, через специальные "Power switch" и "USB switch".

При кручении стартером питание на HUB не отключается, независимо отчего идёт управление: IGN или ACC.
Использование отдельного контроллера управления, позволяет настроить включение USB-устройств и их инициализацию в системе по алгоритму, необходимого пользователю. Пока настройка делается на этапе изготовления HUB-а и его отладки. Возможно, что в будущем сделаю настройку (а в планах и отельного блока питания) по Bluetooth через программу для андроид телефона. Но это пока планы...

Вложение 52327
Вложение 52328
Вложение 52329

Для надёжной фиксации разъёмов в условиях эксплуатации в авто, использовал более доступную технологию, нежели USB с защёлкой.
Вложение 52376
Вложение 52377
Вложение 52375

Винты подобраны такой длины, что с поджатой шайбой гровера не продавливают сам разъём, но надёжно фиксируют штеккер в гнезде, что полностью исключает люфты, любые подвижки на контактах разъёма и гарантируют надёжное USB соединение.

По отзывам пользователей, использующих HUB в своих системах автозвука, он получился быстрым, без "затык" при воспроизведении аудио файлов с любого носителя и практически бесшумным.


Полные характеристики HUB-USB2517:

- однокристальный чип на 7 USB портов,
- раздельное питание чипа от линейного стабилизатора (3,3V-1,5А)
и линии разъёмов USB от мощного DC-DC преобразователя (+/-5V 10А),
- режим MultiTRACK® ( МТТ-Multiple Transaction Translators),
- защита от короткого замыкания каждого USB порта,
- защита от превышения тока нагрузки каждого USB порта (max 1,2A),
- интегрированная в чип ESD и EMI фильтрация каждой data-линии,
- автоматическое выравнивание импеданса каждой data-линии,
- развязка линии питания upstream-USB входа,
- начало работы HUB-а только после физического подключения upstream-USB входа к хост-контроллеру,
- моментальное отключение всех портов при разрыве соединения HUB-а с хост-контроллером,
- возможность настройки коммутации каждого USB порта по времени включения,
- независимая коммутация портов по data-линии,
- независимая коммутация портов по силовой линии +5V,
- низкое собственное потребление в режиме ожидания (9 mA),
- защита от выключения при кручении стартером,
- управление включением питания HUB-а по линии IGN (АСС),
- возможность управления режимом OTG для андроид устройств (дополнительная опция),
- возможность подключения и управления EasyCap для камеры "ЗХ" (дополнительная опция),
- помехозащищённый USB кабель, в тройном экране, с импедансом data-пары в 95-100 Ом, длиной 1м (дополнительная опция).
- полная адаптация для использования в автомобиле.

Если сравнивать с китайскими HUB, то этот получился далеко не дешёвым, но качество работы, характеристики и возможности HUB-а полностью компенсируют затраты на него. Аналогов нет.
Даже в линейке промышленных HUB-ов. 1, 2

Ниже процесс сборки одного из вариантов HUB-а

Вложение 52380
Плата контроллера управления и питания

Вложение 52381
HUB на 7 портов

Вложение 52382
Позолоченные подпружиненные контакты

Вложение 52383

Вложение 52384
"Бутерброд"

Вложение 52385

Вложение 52386

Почти год пользуюсь БП от Александра. Питает хуавей в авто. Ни одного замечания к БП, надежен как АК. Зима нынче удалась, почти все время -30, БПотработал на отлично равно как и планшет. Кроме того, Александр был постоянно на связи, от него получил полную инструкцию по внедрению БП вместо АКБ и корректировке ПО планшета для работы в авто. Александр большое Вам спасибо!!! Побольше бы таких порядочных и ответственных ПРОФИ!!!!

Благодарю за отзыв и добрые слова! Напомните, пожалуйста, у Вас такой блок?

Вложение 52387

Да, в Красноярск отправляли.

Модули на этом блоке питания действительно получились очень надёжными. Трассировка плат позволила максимально использовать параметры микросхемы преобразователя, которые полностью соответствуют заявленным производителем характеристикам, а тщательно подобранные оригинальные элементы позволили получить очень качественное напряжение на выходе каждого модуля. Не сомневаюсь, что блок прослужит ещё очень долго.

Дистрибьютор линии "плюс".
 

Законченный вариант дистрибьютора питания (начало...)

Вложение 52399

Вложение 52400

На выходе два электролита
Вложение 52401

Вложение 52403

Вложение 52404

Вложение 52409

Полевики через электропроводную пасту Molykote.
Вложение 52410

Вложение 52411

Болты М8 индекс закалки 10,9
Вложение 52405

Со спиленными "шляпами"...
Вложение 52406

Вложение 52407

Вложение 52402

Плавный пуск запуска дистрибьютора 1,2 сек. (напряжение плавно нарастает до максимального).
Задержка на отключение при КЗ на выходе 400 мс (при холодном старте, когда происходит зарядка конденсаторов в усилителях, дистрибьютор не отключается).
Максимальный ток нагрузки при напряжении +/-14,5В, который мне удалось сделать - 80А. Температура на терминалах после 4 часов работы 30-35 градусов (при окружающей в 21С). Теоретически дистрибьютор рассчитан на ток до 150А, но пока не тестировал...
В качестве контроллера управления использовал полноценный блок питания с двумя каналами по +/-5В. Все опции БП актуальны и в этом дистрибьюторе. При кручении стартером, напряжение на силовом выходе "проседает", но не отключается. Падение напряжения на выходе относительно входного при напряжении входа 14,5В и токе нагрузки 80А составляет 0,07В.
При включённом АСС и работающем дистрибьюторе, при коротком замыкании на его выходе, система отключается. Если при этом АСС не убиралось, то происходит повторное включение контроллера управления с выставленным алгоритмом запуска каналов. Если короткое замыкание на выходе дистрибьютора присутствует, то все каналы на блоке управления включатся, кроме самого дистрибьютора (зажигается светодиод, сигнализирующий о проблеме).

Вложение 52424

Принудительный сброс (reset) контроллера и блокировка включения системы тоже присутствует.
Вложение 52408

Габариты: длина 27 см, ширина 11 см, высота 7 см.


Окончательная сборка

Вложение 52414

Вложение 52415

Вложение 52416

Вложение 52417

Вложение 52425

Ещё один HUB, построенный на чипе USB2517.

Вложение 52439

Вложение 52440

Вложение 52446


Теперь с отдельной платой питания, с дополнительной раздельной фильтрацией входной линии "12В", линии +/-5В и линии +/-3,3В питания микросхемы HUB-а.

Вложение 52441
На этой же плате расположен контроллер управления алгоритмом работы HUB-а.
Напряжение, подаваемое на USB разъёмы выставлено на 5,18-5,22V.

Промежуточная плата коммутации силовой линии +/-5В подачи питания на USB разъёмы. Каждый порт ограничен током до 2,5А (можно настроить ограничение от 500 mA до 3А).

Вложение 52442

Все силовые межплатные соединения выполнены через латунные резьбовые контакты.

Вложение 52447

Вложение 52443


Питание от уже стандартного модуля +/-5,18V с током до 10А.

Вложение 52444



Собрано всё в виде "этажерки".

Вложение 52445

Вложение 52455

Вложение 52454

Теперь осталось сделать корпус...

Характеристики:
— однокристальный чип на 7 USB портов,
— раздельное питание чипа от линейного стабилизатора (3,3V-1,5А) и линии разъёмов USB от мощного DC-DC преобразователя (+/-5V 10А),
— режим MultiTRACK® ( МТТ-Multiple Transaction Translators),
— защита от короткого замыкания каждого USB порта,
— защита от превышения тока нагрузки каждого USB порта (max до 3A),
— интегрированная в чип HUB-а ESD и EMI фильтрация каждой data-линии,
— автоматическое выравнивание импеданса каждой data-линии,
— развязка линии питания upstream-USB входа,
— начало работы HUB-а только после физического подключения upstream-USB входа к хост-контроллеру,
— моментальное отключение всех портов при разрыве соединения HUB-а с хост-контроллером,
— коммутация каждого USB порта по времени включения,
— независимая коммутация портов по data-линии,
— коммутаторы data-линии со встроенным подавителем помех,
— независимая коммутация портов по силовой линии +5V,
— полная имитация физического подключения USB разъёма в гнездо HUB-а,
— низкое собственное потребление в режиме ожидания (9 mA),
— защита от выключения при кручении стартером,
— управление включением питания HUB-а по линии IGN (АСС),
— управление режимом OTG для андроид устройств,
— отдельный USB порт для подключения и управления EasyCap для камеры "ЗХ" с полной имитацией физического подключения .

Программа управления, написанная профессиональным программистом, позволяет получить практически любой необходимый алгоритм для работы HUB-а. HUB к бортовой линии питания подключён всегда и управляется внутренней схематикой по линии АСС (IGN). В отключённом состоянии потребление HUB-ом 280μА (микроампер!).
Стандартный алгоритм, который я использую при изготовлении, такой:

Появилось АСС (IGN), включился OTG и один USB порт (в который обязательно должно быть подключено какое-либо устройство, иначе коммутация портов в HUB-е не начнётся), если хост Андроид-устройства "откликнулся" после подключения OTG (на PC так же, но без OTG), то начинается процесс подключения каждого из пяти USB портов с интервалом в 800 миллисекунд (сначала подаётся питание +5,18V, после чего с задержкой в 200 миллисекунд происходит коммутация data-линии).
Если при включённом АСС (IGN) пропадает связь с хостом, то происходит немедленное отключение всех портов (питание и передача данных). Если связь с хостом снова появилась, то повторяется алгоритм последовательного подключения, как выше. При отключении АСС (IGN) через 6 секунд HUB полностью отключается.
Все временные задержки настраиваемые.
Один USB порт управляется подачей внешнего напряжения (+12V) на соответствующий контакт клеммной колодки (востребован для управления EasyCap и подобных устройств), коммутируется +5V и data-линия. Есть возможность сделать задержку на отключение этого порта USB после отключения внешнего управления.
Дополнительно сделано ручное управление подачи питания на каждый из шести USB портов через DIP переключатель. Это позволяет отключить управление питанием на незадействованный порт, что так же добавляет помехоустойчивости всей конструкции.

Ниже результаты тестирования USB 3.0 флешки на 64Гб в CrystalDiskMark (в компьютер подключал к одному и тому же USB 3.0 порту, для подключения HUB-а использовался High Speed кабель USB 2.0 длиной 1м).

Вложение 52458

Это в корпусе

Вложение 52467

Вложение 52468

Вложение 52469

Вложение 52470


Кабель с тройным экранированием и удалённой линией +5V.

Вложение 52471

Здравствуйте. Приобрел блок питания Александра (skanch). Два дня гонял в тестовом режиме всю систему. Что могу сказать: я в восторге! Никаких отваливаний USB, кзх, и всего прочего, как у меня было раньше. Ни блок, ни планшет совершенно не греются ( раньше планшет грелся, от экрана шло ощутимое тепло). В общем огромный респект Александру!

Да, еще вопрос: сервис-кнопка замыкается на минус?

Алексей, благодарю за отзыв!
Контакт "Сервис кнопка" замыкается на "массу" (кнопка или тумблер с фиксацией положения).
При замыкании на "массу" все каналы (кроме питания планшета) отключены (соответствует режиму и алгоритму "Выключили АСС") и пока этот контакт замкнут на "массу", реакции на наличие/отсутствие "АСС" нет.
Функция востребована в движении автомобиля, когда управление по линии "АСС" невозможно, но захотелось "полной тишины" или просто потребовалось отключить планшет (увести в "сон").

Сейчас в процессе тестирования ещё один блок для "малины".

Вложение 52515

Компоновка такая же, качество напряжения не изменилось (при напряжении 5,15V и токе нагрузки на каждом из каналов по 3А, пульсации не выше 30mV). Но подожду, что скажут "малинщики" после "прослушивания"...

Электронный предохранитель до 200А.
 

"Главный предохранитель", построенный на MOSFET OptiMOS™-T2 Power-Transistor от Infineon в корпусе TO-Leadless, располагаемый под капотом в непосредственной близости от АКБ, защищающий силовую линию "плюс" для системы автозвука (может использоваться как силовой коммутатор для лебёдок, для развязки аккумуляторов, в составе зарядных устройств мощных аккумуляторных систем). Отсутствует заужение сечения на всей длине линии (составляет 50 мм²), мгновенная реакция на короткое замыкание с разрывом линии, ручное и автоматическое управление включением/выключением, полностью отсутствуют подвижные механические элементы коммутации, бесконтактный метод отслеживания тока нагрузки с настраиваемым параметром (от 10А до 200А), внешнее управление по линии IGN (ACC), таймер задержки включения/выключения, отслеживание напряжения на выходе предохранителя с отключением при снижении до 12V, защита от перегрева силовых линий входа/выхода (порог 80С), конструкция полностью влагозащищённая. Позволяет развязывать АКБ разных конструкций и полностью исключает обратное напряжение от заряжаемого аккумулятора (актуально при использовании дополнительного АКБ из литий-титанатных или железофосфатных элементов).
Ниже один из предварительных вариантов предохранителя.

Вложение 52523

Габариты: длина 170 мм., ширина 90 мм., высота 60 мм..

P.S. Был собран прототип, протестирован на "столе" под нагрузкой 80А (больше мне не "нагрузить" в домашних условиях) при напряжении на входе 14,5V. При такой нагрузке падение напряжения на выходе относительно входа "предохранителя" составило 0,007 V (7mV). Прототип пока тестируется в более "жёстких" условиях у потенциального заказчика устройства. Детали тестов пока мне не озвучили, но знаю, что "нагружали" до 150А и общая оценка работы устройства положительная. В финишную версию добавлю мониторинг предельного напряжения на входе ( при напряжении 15,6V предохранитель будет отключаться или не включаться, с разрывом цепи).

Плата контроллера управления
Вложение 52531

Раздельное питание контроллера и датчика тока.
Вложение 52530

Медные шины сечением 50 мм.кв. Пайка силовых соединений оловянно-медным припоем.
Вложение 52532

Вложение 52533

Бесконтактный датчик тока для постоянного напряжения от компании "Honeywell" с максимальным током до 225А. Это линейный датчик на эффекте Холла.

Вложение 52534

Вложение 52535

В "предохранителе" сделана регулировка максимального тока отключения. Также защита с отключением по превышению напряжения на входе (15,4В), по предельной температуре на каждой силовой шине (80С), отключение, если напряжение на входе или выходе "предохранителя" снизилось до 12В, защита от полного отключения при кручении стартером (напряжение "проседает", но не отключается). Ручное включение/отключение по внешней кнопке. Максимально тестируемый продолжительный ток нагрузки был 150А, при напряжении входа 14,5В. При этом потери напряжения на выходе относительно входа "предохранителя" составили 0,011V (11mV).
Управление по линии IGN(АСС) с задержкой полного отключения через 6 сек. после пропадания управляющего напряжения. Плавный старт при включении (напряжение на выходе плавно нарастает до максимального в течении 2 сек.).
При коротком замыкании на выходе, "предохранитель" мгновенно размыкает силовую линию. Включение после "КЗ" только ручное.
Устройство позволяет использовать любое сечение силового провода из под капотного пространство до багажника, без какой-либо привязки к току нагрузки. Если плавкий предохранитель выбирается из расчёта защиты провода при "КЗ" по его длине и сечению, а так же с оглядкой на максимальный ток АКБ, то "электронный" лишён этих "недостатков" и отработает размыкание силовой линии моментально при любом сечении. Ну и нет заужения сечения на всей длине силовой линии, что с плавким предохранителем неизбежно.
"Предохранитель" позволяет протянуть силовой провод любого сечения (хоть 100 мм.кв., хоть 120…) для максимального уменьшения потерь напряжения на его длине. При использовании дополнительного АКБ, "предохранитель" полностью "развязывает" его от подкапотного. Конструкция даёт возможность подзаряжать доп/АКБ от генератора, но препятствует "перетоку" от дополнительного в сторону бортовой сети.

Основные отличия от плавкого предохранителя:
— нет заужения сечения проводника,
— моментальное срабатывание при коротком замыкании,
— минимальные потери напряжения при максимальных токах,
— возможность подключения провода максимального сечения
для минимизации потери напряжения на его длине.
Дополнительные возможности:
— внешнее управление включением/выключением,
— плавное нарастание выходного напряжения при включении,
— отключение при превышении входного напряжения (max 15,4V),
— отключение при низком напряжении (min 12V),
— полная "развязка" дополнительного аккумулятора от основного АКБ.

Габариты: 170 мм. х 90 мм. х 60 мм. Корпус полностью влагонепроницаем.

Блок питания с гальванической развязкой.
 

За основу был взят этот промышленный блок. После его доработки получился buck-boost DC-DC преобразователь, рассчитанный на входное напряжение от 8,5V до 30V, с настраиваемым выходным напряжением в диапазоне от 12V до 14,8V и током нагрузки до 9А, с полной гальванической развязкой. При напряжении на выходе в 14,3V и током нагрузки 8А пульсации напряжения не выше 50mV. При такой нагрузке и напряжении на выходе, держит просадку на входе до 9.7V. Если нагрузка не выше 4,5А, то просадка возможна до 8,5V. При "холодном" старте блок не включится, если напряжение на входе ниже 10,8V. Есть отслеживание напряжения на входе с порогом "отсечки" в 11,5V. Плавный старт (напряжение на выходе нарастает до максимального в течение 2 сек.). Защита от отключения во время кручения стартером. Блок управляется по линии IGN (ACC), "заточен" под использование в авто для "развязки" по питанию мультимедийных систем.


Вложение 52558

Вложение 52559

Вложение 52560

Габариты 150мм х 90мм х 40мм.


Ещё один вариант доработки:

Вложение 52572

Вложение 52573

Вложение 52574

Силовой коммутатор (200А).
 

Это продолжение темы…
В этой версии нет настраиваемого порога отключения по току нагрузки, к тому же изменил схему управления "полевиками", используется специальный драйвер управления Mosfet, что в целом увеличило надёжность устройства, сделало его более компактным.
Первая и основная задача — защита силовой линии "плюс" от "КЗ" (как альтернатива "главного предохранителя" для автозвука, расположенного под капотом), с которой коммутатор справляется отлично — при "КЗ" мгновенно (ну или почти…) разрывает силовую линию.
Вторая, не менее важная характеристика --- возможность подключения мощной нагрузки (продолжительный ток до 200А и кратковременный, не более 1,5 мин., до 300А).
А так же:
— "разрыв" линии при коротком замыкании
(задержка на отключение выставлена на 400 миллисекунд).
— минимальные потери напряжения при максимальных токах
( замеры делались на медных шинах коммутатора при напряжении 14,3V и токе нагрузки 50А, разница напряжения "вход" — "выход" составила 0.003V (3 милливольта!)).
— возможность подключения провода максимального сечения для минимизации потери напряжения на его длине.
(использую медные шины прямоугольного сечения по 100 мм² каждая, позволяют избежать дополнительного места падения напряжения в виде паянных наконечников, увеличена площадь соприкосновения с контактной площадкой группы Mosfet).
— в отличии от плавких предохранителей нет заужения сечения проводника.
— внешнее управление включением/выключением по линии IGN(ACC).
(если стоит перемычка между линией "вход" и "IGN", то включён постоянно).
— "разрыв" силовой линии при превышении входного напряжения (max 15,4V),
— "разрыв" силовой линии при низком напряжении на "входе" (min 12V),
— полная "развязка" дополнительного аккумулятора (если такой используется) от основного АКБ.
— ручное отключение или включение после "КЗ" с помощью одной внешней кнопкой.
— собственное потребление в выключенном состоянии 70 µA (микроампер).
— отслеживание температуры внутри корпуса устройства (порог отключения 80° С).

Вложение 52563

Вложение 52564

Вложение 52565

Вложение 52566

Вложение 52567

Вложение 52568

Вложение 52569

Вложение 52571


Габариты: 163 мм. х 105 мм. х 37 мм. Корпус полностью влагонепроницаем.


Алгоритм работы коммутатора.

Включение.
Появилось IGN(ACC), если напряжение на входе не ниже 12.0V и не выше 15,4V, выход не закорочен на массу ("КЗ") и температура внутри корпуса устройства ниже 70°С, то через 2 сек. коммутатор срабатывает и на выходе появляется напряжение. Если напряжение на входе ниже 12,0V, то коммутатор не запустится, но при запуске двигателя, когда напряжение поднимается выше отметки 12,6V коммутатор включится автоматически. Все остальные аварийные случаи требуют сброса IGN(ACC) или ручного запуска от кнопки (длительное нажатие — больше 2 сек.) при условии устранённой аварии.
Если во время работы устройства на линии выхода происходит "КЗ", коммутатор мгновенно отключает напряжение и разрывает цепь. То же происходит, если напряжение на входе 15,4V или если температура внутри корпуса поднялась до 80°С. При этих вариантах аварии коммутатор повторно не запустится ни от IGN(ACC), ни от кнопки включения, пока не будет устранена причина.

Отключение.
Пропало IGN(ACC), через 6 сек. на выходе коммутатора отключается напряжение, устройство уходит в "сон" и потребление равно 70 µA (микроампер).
Есть возможность запрограммировать время отключения после пропадания IGN(ACC) на любое время (минуты, часы, сутки…).

Если между контактом IGN(ACC) и шиной входного напряжения стоит перемычка, то он всегда включён.
Все аварийные режимы сопровождаются световой индикацией на кнопке управления (ниже видеоролик).


-----------------------------------------------------------------------------

В ближайшее время будет готов вариант дистрибьютора линии "плюс", выполненный по вышеозвученной технологии, на 4-ре независимых канала, каждый с током нагрузки до 50А, устанавливаемый в багажнике для подключения и защиты от "КЗ" любых устройств.
Ниже анонс платы…

Вложение 52570

Распределитель питания - новая версия.
Александр, приветствую. У меня имеется данный БП и я хотел бы использовать его для запитки TV stick. Экран магнитолы с аналоговым входом, поэтому костыли и адаптер HDMI - AV.
Насколько я понимаю, свистки пробуждаются по сигналу HDMI HPD. Отсюда как следствие: питание на порт USB свистка кинуть от контактов ХР2, а будить его через HPD от ХР3. Хотелось бы проконсультироваться по данному поводу.

День добрый! Не использовал такой вариант, но у адаптера HDMI - AV, скорее всего, есть своё питание и можно попробовать коммутировать его для пробуждения.

На неделе приедет свисток, хочу всё проверить. Адаптер, похоже даёт туда постоянную единичку напрямую с чипа, а для коммутации нужен логический 0. При полном снятии напряжения питания - адаптер начинает тянуть питание с hdmi разъёма. надо осциллографом посмотреть изменения на 19й ноге. и сделать подтяжку к земле.

Если отключать напряжение одновременно от переходника и от "свистка", то мне кажется всё должно заработать. Можно запитать только "свисток" (мощности канала на БП хватит) и тогда переходник должен питаться от HDMI, что облегчает задачу.

Скорее всего подтяжка реализована в переходнике, но проверить не помешает.

Задача в том, чтоб отправлять свисток в сон и будить его через hdmi.
Вопрос в том, как поднять напряжение на отходящей линии XP2? Вроде бы там напряжение в ардуинке прописано, не?

Мне нужно точно знать, какая именно версия БП у Вас. Сделайте фото платы с двух сторон, выложите здесь и я подскажу какой именно резистор нужно перепаять для изменения напряжения на выходе.
Если версия БП точно такая , на плате стрелками указаны резисторы "R1", отвечающие за регулировку напряжения на выходе. Для 5,25V нужен резистор SMD 0508 220 кОм, 1%.
Маркировка на резисторе "2203".

http://pccar.ru/attachment.php?attac...6&d=1516348788


Если подачей напряжения будить "свисток" не получится и потребуется коммутировать на массу сигнал HPD, то можно задействовать на БП канал управления датчиком Холла.

Кстати, да...
У меня там подстроечный резистор 500к 3224W-1-504E. В целом я понял направление, спасибо.

Вложение 52577

Александр, здравствуйте. В общем получается так: линию HDMI HPD повесил на выход датчика Холла, в состоянии работы БП на линии 4,6В, в режиме сна 3,16В. Этого не достаточно для перевода донгла в сон. Нужно больше 0 В и меньше 0,4 В.
подскажите где подтяжка к земле в этой линии в БП?

На плате нижнее твёрдотельное реле отвечает за коммутацию линии Холла. Реле нормально-замкнутое. Без питания один контакт выхода "сидит" на общей массе, второй подключается к подготовленному датчику Холла.
Нужно сделать подключение HPD по такой схеме: на контакт HPD через резистор в 10К подать напряжение +5V и в эту же точку подключить выход с БП для Холла. Когда блок питания отключён, на контакте HPD через нормально-замкнутое реле "масса", БП включён -- твёрдотельное реле разомкнёт контакт и на HPD появится напряжение +5V.

Вложение 52580



Если плата такая, то расположение немного отличается, но реле так же нижнее...

Вложение 52581

когда на 5-В HDMI-входе 19 устанавливается напряжение 0 В, напряжение HPD 18 должно быть больше 0 В и меньше 0,4 В. Простая схема ключа показана на рисунке 1б. Ее функция — управление выводом HPD и информирование источника о готовности приемника или о моменте перезапуска определенных действий, таких как идентификация HDCP.
https://russianelectronics.ru/wp-con...15/08/ris1.gif

канал датчика холла подтягивает линию 5В, но чучуть недотягивает. он просаживает только до 3,16В, а надо до 0-0,4В. если там будет земля, то это не будет работать.

Упустил, что в HDMI немного не так работает ID, прошу прощения... Но от этого работа вывода на Холл из БП не меняется. Придётся собирать схему, как на рисунке...

Вложение 52582

В точку подключаем вывод из БП для датчика Холла.

Так и собрано. И вывод холла не просаживает эту линию до нужных >0 -0,4В. Только до 3,16В.

Вывод холла же не даёт голую землю. Так? Там какое то сопротивление должно стоять к земле?

Именно "голая земля". Никаких сопротивлений нет. Возможно из-за сопротивления канала на твёрдотельном реле не хватает потенциала...
Если собрать полноценную схему по картинке, то можно коммутировать напряжением +5V от канала на БП. Для этого придётся инвертировать работу одного из каналов на БП (перепрошить). Или "поднять" ногу на твёрдотельном реле от массы и подать на неё напряжение от канала питания планшетом, а выход с разъёма на Холл подключить к схеме на рисунке.

Ок. Попробую.

Ещё один вариант HUB--а, с уже интегрированной платой видеозахвата для камеры "ЗХ".

Вложение 52583

Вложение 52584

Вложение 52585

Вложение 52586

Дистрибьютор линии "плюс".
 

Вариант дистрибьютора для установки в багажнике, с подключением дополнительного АКБ, с отключением от главного аккумулятора (генератора) и подключением зарядки только при заведённом двигателе. Без плавких предохранителей (без заужений сечений проводов на линиях), с общим током нагрузки до 80А, с моментальным срабатыванием (отключением от линии питания) при коротком замыкании со стороны потребителей.
Падение напряжение на выходе относительно входа при напряжении 14,3V и током нагрузки в 50А составляет 0.006V (6 милливольт!). Подробнее о конструкции здесь.

Вложение 52593

Вложение 52594

Вложение 52595

Вложение 52596

Вложение 52619



Представленный вариант будет подключаться в автомобиле по эскизу ниже.

Вложение 52597

Дистрибьютор включает в себя коммутаторы "F2" и "F3".

Если использовать силовой коммутатор в виде "главного" предохранителя под капотом для линии "плюс" от АКБ до багажника ("F1" на эскизе ниже), то получится схема подключения с полной защитой всех участков силовой линии.

Вложение 52598

Размеры: 270мм х 120мм х 35мм

Гибридный модуль +/-5V-- 3A.
 

Рассеиваемая мощность линейного стабилизатора напрямую зависит от разности входного и выходного напряжения P рас.ст = Iнагр.* (Uвх — Uвых). Чем больше это значение, тем сильнее греется микросхема. Для уменьшения этой разницы между входным напряжением и напряжением на выходе, линейный модуль на регуляторе LT3083 подключил к бортовому напряжению в авто через импульсник. Напряжение выхода DC-DC преобразователя выставлено на 6,8V (оно же — напряжение входа для линейного модуля). Оба модуля собраны в "пирог" через алюминиевую пластину для дополнительного теплоотвода. Такая конструкция позволила значительно снизить температуру на корпусе LT3083 при выходном напряжении +/- 5,15V и максимальной нагрузке в 2,5А — 54°С против 75°С. При этом пульсации выходного напряжения на линейнике немного "подросли" — 2,0 — 2,5mV.

Вложение 52686

Вложение 52687

Вложение 52688

Для ещё большего теплоотвода сборку поместил внутрь алюминиевой профильной трубы квадратного сечения 60 мм.Х 60 мм. с обдувом вентилятором с торца получившегося корпуса.


Вложение 52689

Межплатная алюминиевая пластина толщиной 8мм одной гранью через двухсторонний теплопроводный скотч закреплена на корпус, что даёт ещё дополнительный отвод тепла.

Вложение 52690

Вложение 52691

Вложение 52692

Вложение 52693

Вентилятор 50мм х 50мм, на подшипнике качения, напряжение питания +/-12V (подключил его к выходу импульсного DC-DC на 6,8V).

Вложение 52699

Вложение 52694

Вложение 52695

Вложение 52696

Вложение 52697

Вложение 52698


Обдув гибридного модуля дал ожидаемый результат. Теперь при продолжительном предельном токе нагрузки в 3А, температура на корпусе LT3083 составляет 46°С. Тест делал при комнатной температуре 25°С. Корпус из алюминиевой профильной трубы 60мм х 60мм. Толщина стенок 2мм. Длина корпуса -- 145 мм.

Этот "гибрид" использовался для подключения внешнего питания для USB звуковой карты Amanero в составе системы автозвука.

Вложение 52701

Попробовал "связку" buck-boost DC-DC преобразователь с линейным модулем на LT3083. На "buck-boost" подал входное напряжение 11,6V, выходное напряжение выставил 14,35V, на линейнике выходное 12,6V. Под нагрузкой в 2,8А пульсации на выходе линейника 8--10mV, температура на корпусе микросхемы (без радиатора) 78°С. Такое подключение гарантирует линейное напряжение +/-12V в авто при нестабильном бортовом напряжении.
Учитывая, что buck-boost DC-DC с полной гальваникой, то получаем действительно "чистое" и стабильное напряжение +/-12V.

Вентилятор охлаждения подключён к входному напряжению модуля и чтобы постоянно не "жужжал" напряжение на него подаётся через термореле с фиксированной температурой срабатывания 60°С. Реле закреплено на поле платы рядом с микросхемой. При таком монтаже оно срабатывает, когда на корпусе "стаба" температура достигает 70-75°С и отключается, когда остывает до 45-50°С.
Крепление "карлсона" через демпферы для снижения шума при его работе.

Вложение 52705

Вложение 52706

Вложение 52707

Вложение 52708

Вложение 52709

Вложение 52710

Линейный с полной гальваникой...
 

Автомобильный линейный блок питания, построенный по "гибридной" схеме, с полной гальванической развязкой напряжения, с тремя независимыми каналами, с программируемыми (на этапе сборки) задержками включения/выключения каналов.
-- Один канал с напряжением +/-12,1V с током нагрузки до 2,8А (линейный, с гальванической развязкой)
-- Два канала с напряжением +/-5,1V и током нагрузки до 3,0А (линейные, с гальванической развязкой)
-- Выход "Rem." (с гальванической развязкой)
-- Выход "Rem." (без гальванической развязки)
-- Управление БП по линии АСС (IGN)
-- Входное напряжение от 10V до 18V
-- Защита от отключения во время кручения стартером.


Вложение 52822

Вложение 52823

Вложение 52824

Вложение 52825

Вложение 52826

Блок позволяет полностью исключить любые помехи по линии питания в авто. Возможность подключения процессора к линии +/-12V и с управлением по "Rem." При таком подключении управлять усилителями по "Rem." от процессора нельзя ("масса" блока питания полностью изолирована от общей "массы" авто), поэтому сделан канал с выходом бортового не изолированного напряжения, который и выполняет эту задачу.
Корпус алюминиевый с размерами 196 мм х 196 мм х 69 мм.

Алгоритм (один из вариантов):

-- появилось АСС (IGN)
-- через 6 сек. включаются каналы +/-12V и первый канал +/-5V
-- ещё через 1 сек. включается второй канал +/-5V
-- ещё через 4 сек. включаются оба канала "Rem."

-- пропало АСС (IGN)
-- через 5 сек. отключаются оба канал " Rem."
-- ещё через 1 сек. отключаются канал +/-12V и оба канала +/-5V.
-- ещё через 1,5 сек. блок полностью отключается от бортовой сети.

Обновил линейный блок питания для использования в авто.
Плата в размерах "подросла" — 145 мм х 80 мм.
Гибридная схема (импульсник+линейник), пассивное охлаждение…
Линейный стабилизатор — LT3083.
Напряжение на входе — +/-9-24V.
Напряжение на выходе — +/-5,1V.
Ток нагрузки продолжительный — до 2,5А.
Защита от превышения нагрузки — max 3,3А
Управление по линии АСС (IGN).

Вложение 52931

Вложение 52932

Вложение 52933

Вложение 52934

Вложение 52935

Разъёмы питания GX16M с сечением контактов по 2,5 мм2, с жёсткой и надёжной фиксацией штеккера в гнезде. В условиях автомобиля — это очень важно. Контактные группы имеют соединение почти по всей поверхности соприкосновения. "Паспортный" ток, на который рассчитан каждый "пин" разъёмов GX16M с двумя и тремя контактами составляет 7А.
На входе БП стоит трёхконтактный разъём с линией питающего напряжения (+12V, GND) и линией управления включением/выключением (IGN), на которую нужно подать условные "+12V". Кабель длиной 50 см с проводами 3х1,5 мм2.

Вложение 52936

Вложение 52942

Вложение 52944

Вложение 52945


Таже топология, но с активной системой охлаждения
Вентилятор турбины практически бесшумный. Но что бы он не "молотил" постоянно, сделал его включение через термостат. Когда температура на корпусе линейника поднимается до 62°С, вентилятор включается . И выключается, если температура снизилась до 45°С.

Вложение 52937

Вложение 52938

Вложение 52939

Вложение 52940

Вложение 52941

Размеры корпуса: 158мм х 47мм х 92мм (115 мм с крепёжными планками).
Вес без проводов: 0,6кг

На выходе БП установлен двухконтактный разъём и блоки питания могут быть укомплектованы кабелем с проводниками 2х1,5 мм2, длиной 50см. (без разъёма) или кабелем с проводами 2х0,75 мм2, длиной 40см, с разъёмом type-c.

Вложение 52943

Блок питания отлично подходит для Wiim Pro, звуковых карт, ресиверов и роутеров.

Импульсный блок питания.
Напряжение на входе — +/-7-24V
Напряжение на выходе — +/-5,1V
Ток нагрузки продолжительный — 3,5А
Максимальный кратковременный ток нагрузки — 4,5А
Пульсации при токе нагрузки 3,5А — не выше 20mV
Частота переключения — 900-950 кГц
КПД — 89% (Uвх.-- +/-14,3V, Iвх.-- 1,2A, Uвых.-- +/-5,1V, Iвых.-- 3A)
Управление вкл./выкл. по линии АСС (IGN)
Защита от выключения во время кручения стартером.
Размер платы — 146 мм х 80 мм.

Вложение 53005

Вложение 53006

Вложение 53007

Корпус такой же, как и у линейного БП.

Вложение 53008

Что в линейном, что в импульсном БП на выходе в виде дополнительного фильтра используются ионисторы ёмкостью 7 фарад.