Пишите что авто дергается при 80-120км/ч а лог положили там и близко нет 80км/ч как там чего поймешь.

Про 80-120 - это со слов владельца. Но, глянув лог, вспомнил остоятельства записи, и описал их же. Т.е. дерганье было при разгоне.
Если кто смотрел логи - никаких мыслей не возникло кроме измерения давления топлива?

Да там прослеживается нехватка топлива при максимальной нагрузке, но это могут быть и сами форсунки, если давление в норме, на форсунках стоят сеточки, может их пропускная способность снизилась.

Сеточки влияют на троение двига..

Я с этим столкнулся, когда ехал на своем нативном разрешении 1024 х 768, текст мелкий...увеличивал
и получал такой трабл. Плюнул и выставил 800х600. Минус только в том, что вот в этих крайних сборках
кнопы получаются увеличенными и сикбар вообще скрыт под ними. Приходится переделывать делая
кнопы меньше, убирая некоторые ненужные (например предыдущий трек...ну никогда не было нужды в ней).
В самой крайней, на MPS с переделкой вообще труба блин...этот здоровенный скрипт и непонятки с панелями.
Для меня в идеале внизу слева плей-пауза и следующий, справа переключение всех панелек по кругу, свертывание
и выход, т.е. только пять кнопок.

новый мотор
 

помогите разобраться
поставил другой контрактный мотор 1JZ
заработал сразу , прокатился чувствую что то не так
расход очень большой по сравнению с предыдущим
дк работает
снял показания с ТЕСУ 3
посмотрите может что подскажите и посоветуете

shulevs форсы со старого движка на новый переставь, на оч богатой смеси работает твой двиг.

А как-же тогда обратная связь замыкается?

СЕГОДНЯ ПОПРОБУЮ

GASCHE долговременные коррекции в минусе и к тому же зонд выдает высокий уровень ,то есть очень богатая смесь горит в котлах.