А, ну вот тогда и ответ на твой вопрос :)

Интересно, а чем не угодил перевод мануала из 146 поста?

Я просто не осилил прочитать все 45 страниц темы... читал выборочно. Видимо, я его перепрыгнул.

Вопрос остался открытым на счет диода. Должен таки гаснуть или нет?

Как раз мучаю новый М4 - если включить и сразу выключить зажигание, то диод будет моргать не 1, а 2 мин (при Р1). Потом - гаснет. Если зажигание выключилось более чем через 1 мин. после включения, то гаснет через 1 мин.

Воот. А у меня вообще не тухнет. Машина простояла сутки, после чего завелся как обычно. В общем не утекает АКБ и ладно ))

Ну, так для пущей уверенности нужно просто взять и померять сколько он ест в покое, когда все линии выключены. M1 и M3 едят 4-5мА, для сравнения сигналка с обратной связью 30-40мА.

Собираю CarPC, автомобиль на стоянке - далеко. Дома аккумулятор и M4-ATX. Подскажите схему его подключения. Машина куплена недавно и я еще не совсем понимаю в электрических схемах авто. Скачал инструкцию по подключению M4-ATX, там все ясно. Не ясно только что делать с сигналом ACC, когда в наличии только аккумулятор? Я так понял, что там появляется 12В при зажигании. Значит можно плюсовую клему аккумулятора присоеденить к плюсовой M4-ATX и ACC?

АСС делаешь так: дополнительный провод на плюс аккума, потом кнопка, потом вход IGN блока питания
Получается кнопку нажал - АСС есть, выключил - АСС нет

Да, надо домой притаранить бесперебойник из гаража.... Там АКБ есть. Вот тогда дома и поиграюсь с M4-ATX. А то всё не мог сообразить как лучше то ))))