Большое спасибо.

Не удается настроить стабильное подключение, уже голова кипит):dntknw:

Nissan Almera N16 2003 QG18DE
VAG K+CAN Commander 1.4, черный. Визуально спаян хорошо, достаточно чисто и ровно все внутри.
Windows 7, x64

Справку к программе читал, старался все соблюдать.
Раз 5 удавалось подключится, прочитать информацию ECU, табличные параметры, даже графики и один раз считать ошибки.
Попытки провести обучение ДЗ не удались, выбивало ошибку, как и при попытках скинуть коррекцию оборотов ХХ.
Проблема в том, что даже когда удавалось подключиться, можно было работать только с каким-то одним модулем программы, например считать табличные параметры. При переходе в пункт спец функций и обучений соединение похоже умирало. После чего соединение было успешным не могу сказать, вероятно отсоединение и подключение адаптера к машине и/или ноутбуку заново.
Успешным было где-то 1 подключение из 10-20 попыток.
Сейчас вообще не удается соединиться.
Пробовал актуальную и одну из старых версий программы, пробовал так же из виртуальной XP - результата не дало.

Где копать?
Как проверить сам адаптер?
В сети пишут про HyperTerminal, попытался проверить но безуспешно - или что-то делаю не так, или адаптер сбоит.
Чаще всего в логах нули.
Прикрепил логи из последних, и скриншоты со свойствами драйвера и те счастливые моменты, когда соединение было успешным. (Т.е. теоретически разъем на машине живой, и адаптер может с ним работать)

У вас драйвер FTDI не работает - из этого и исходите.

здесь еще спрошу, может кто сталкивался? поставил консалт, но он запускаться не хочет. бук HP EliteBook 8440p, Core i5 520M 2400 Mhz, 14 дюйм. 16:9, 1366x768 пикс. винда и хр и 7 ставил, все одинаково..

reg файл запускал, для внесения в реестр?

Электроника - наука о контактах.
Очень похоже на самую распространенную проблему - плохой контакт в разъеме.
Не надо это игнорировать, нужно 10 раз убедиться, что контакт реально хороший, прежде чем отбрасывать эту версию. А сделать это не легко.

Особенно плохие контакты бывают в китайских разъемах, которые поголовно используются в адаптерах. Некоторые даже на диагностический разъем без кувалды не оденешь, но это не контакты сопротивляются, это корпус китайского разъема кривой от рождения, отлит неправильно.

Хороший разъем одевается на диагностическую колодку по корпусу без усилий, ощущаются только пружинистые свойства контактных групп.

По моим наблюдением до 90% всех проблем современных автомобилей являются именно такими, электрическими. Причем это заложено в конструкцию разъемов намеренно, чтобы люди сдавали авто в утиль пораньше.

Чистить контакты, тотально, все. Вреда от этой операции точно не будет, а польза наверняка проявится.

Попробуйте на проверенной винде - образ диска ru_windows_7_ultimate_with_sp1_x86_dvd_619117.iso от Microsoft. Никаких обновлений!
Кроме этого, в текущих адаптерах NISSAN 3LINE применяется FTDI от 2017 года выпуска. Я заметил, что эти микросхемы со старым драйвером FTDI-2.08.24 глючат. После обновления драйвера до текущей версии 2.12.24 глюки исчезают.
Также незабываем менять в настройках драйвера FTDI таймаут с 16мс на 5мс.

да, конечно

спасибо, попробую. адаптер в прошлом году еще брал, с TECU и прочими работает, драйвер последний по ссылке с сайта. единственное что в нем непонятно-при настройке кнопки нижние неактивны, где перекид пина. наверное поэтому и к хондам не хочет подключаться?

С хондами также должен работать. Просто не будет управления SCS сигналом и все. На диагностику это особо не влияет. Еще один момент - надеюсь у вас драйвер passthru последней версии стоит?