Тьфу, бегло прочитал и показалось 74А/ч :smile2: ... ну да, маловасто будя :smile2:
___
У меня примерно такая же картина была, как на видео, только запитывался от домашнего АТХ БП, вырубалось все нафиг... и М4, и АТХ (в защитку по ходу) ну и сам комп, пока не кинул древний АТХ БП.

Врубил два таких аккума параллельно. Т.е. 12В 14АЧ получилось. Это значит, что такая батарея способна отдавать 14 ампер при 12В на протяжении одного часа. А кратковременно и бОльший ток. Один фиг - картина выглядит совершенно так же. Подрубаю обычный АТХ - стартует нормально.

Такое впечатление, что М4-АТХ либо по какому-то напряжению недодаёт, либо какое-то из них вообще отсутствует. Щас пока померить не могу - мультиметр в машине. Попозже пойду вынесу мусор и захвачу с собой мультиметр. А щас х.з. чо думать.

Ну, попробую я взять 12В с обычного ATX`а с ветки, способной дать 10А... Позырим чё получится.

Может акумы в реалии не выдают 7*2 А/Ч? С АТХ должен/обязан завестись :)

Щас только найду чем мне безопасно к молексам подключить, чтобы не коротнуть... А то у меня в распоряжении только плоские клеммы щас. Ну, откушку их просто...

Так, чтобы АТХ БП "запустить" нужно на большом разъёме серый с фиолетовым замыкать или серый с чёрным?????? Я чёта забыл... Серый - PG, Green - PS-on.

У меня, кстати, АТХ микролабовский 360Вт. У него на 12В выдает 11А.

черный с зеленым замыкай на большой фишке. я обычно пол скрепки туда засовываю :) А для этих целей я преходник делал молекс-М4 с обжимкой :)

Точно чёрный с зелёным??? А то у меня в голове всё серый почему-то вертится.


Короче, сделал это. Один фиг - БП АТХ норм. запускается, даёт 12В 11А. Их я подаю на М4-АТХ, но комп как не стартовал, так и не стартует. Т.е вентиляторы включаются, жёсткий диск запускается и всё на этом. На экран сигнал не идёт, инициализация не проходит... М4-АТХ в режиме ожидания ритмично мигает светодиодом, при включении материнки светодиод горит постоянно. При выключении материнки опять мигает.

Куда дальше копать!?


P.S. Щас опять ткнул АТХ - уже и с ним не стартует Ж-) Передёргал все разъёмы, память и пр... Стартовала с АТХ. Тогда аккуратно вынул разъёмы и воткнул М4-АТХ. Тоже стартовала нормально! После этого сделал опять гибернейт... Отключил БП АТХ. Всё потухло. Переключил М4-АТХ в режим P1 и подоткнул проводок от J8 на включение материнки. Врубаю - опять приехали... Снова не стартует нифига.

P.P.S На шлейфе М4-АТХ отсутствует белый провод (-5В).


P.P.P.S. Всё. Опять всё перетряс, добился запуска в режиме Р0, а потом аккуратненько переключил на Р1. Всё норм, и на Р1 запустилось и потом как положено вырубилось. Похоже, что перед инсталляцией в авто сначала на коленках комп весь проклею термоклеем (все разъёмы, память и пр), пару раз уроню комп об пол, а если уж после этого запустится - можно в авто ставить... Х.з. чё там отходит.

Встал следующий вопрос: если питать монитор от М4-АТХ, то нужно точно знать - минусовой провод на выходе М4-АТХ напрямую соединён с массой автомобиля через минусовую входную клемму или потенциалы массы на входе и на выходе М4-АТХ отличаются!? Просто у монитора есть отдельный проводок, подавая на который + питания монитор можно включить, сразу перекинув его в режим на вход AV2. Но если М4-АТХ в этот момент выключен, то можно ли просто на этот вход монитору подать +12В, скажем, напряжение с лампы заднего хода?... М4-АТХ не пострадает? Ну либо целиком придётся питать монитор от автомобильной бортсети... а не очень хочется. Ну, вообще там на вход моника идёт 12В 1,5А. До 1,5А можно стабилизировать напряжение той же КРЕН142... на 12В. Но для неё 1,5А предел, т.е. ещё и на солидный радиатор посадить придётся, а лишние такие габаритные штуки вешать не хочется.

думаю корректнее всё таки гальванически развязать. Т.е. моник питаем от БП, а коммутацию включения заднего виде через доп реле

Не, это подразумевает обязательную работу М4-АТХ. А я не всегда планирую использовать комп (например, если зимой салон ещё не прогрелся или вообще если поездка крайне короткая (переставить машину с места на место) и не требует включения компа), поэтому монитор должен включаться на задний вид и без включения М4-АТХ.

Видимо, всё-таки придётся питать моник от одной или двух параллельно включённых КРЕНок.

И все ж таки, ГДЕ ТО ЕСТЬ МАНУАЛ ПО НАСТРОЙКИ ПАРАМЕТРОВ САМОЙ ПРОГРАММЫ БП??? А то в Английском я не очень...