PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - Программа диагностики автомобилей "Тестер ECU III"

- Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)

Вопрос Валентину: могут ли сами кабели для К-адаптера и DLL-адаптера быть разными внутри? Почему-то разъемы одинаковые, но тот, который подходит к одному адаптеру, не работает с другим, и наоборот.

Цитата:

Сообщение от Valentin8080 (Сообщение 393224)

Комп - старый. Нормально работает на процессорах i-3 и т.п.
P.S. Речь идет о драйвере passthru (J2534).

Сегодня попробовал компьютер посильнее MSI Intel® Core™ i5-3230M CPU@2.60GHz 2.60GHz Windows 7 Максимальная, но ошибка та же самая. Хотя в Американском регионе по моему двигателю 1ZZ открылась Тойота Королла (правда очень медленно и с небольшим количеством текущих параметров в двигателе). TECU-3 и Каскад работают нормально. (Логи по TECU-3 во вложении).

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 393303)

Вариатор буквально не позволяет тормозить двигателем.
Режим "торможение двигателем " в момент отпущенной педали газа - приподымает обороты в приделах-2000-3000 об\мин.для натяжения ремня ,затрачивая при этом энергию двигателя.При этом осуществляется сброс скорости.
2. Отключенный режим Торм.двиг. сбрасывает обороты до ХХ.
Из практики режим Торможения двиг более благоприятен для цепи вариатора ,т.к. исключает "схлопывание" цепи в момент резкого набора. Т.к. цепь до 10 года в основном толкающего типа. Экономии мин. а цепь и конуса изнашиваются быстрее.
Как-то так если в кратце.

Именно позволяет. И торможение происходит до тех пор, пока не разблокируется гидротрансформатор. Каждый наверно чувствовал этот момент, когда отпускаешь педаль газа, машина замедляется и при 20-40 км/ч ее как будто перестают за жопу держать. Это и есть момент разблокировки ГТР. То есть пока торможение работает, есть прямая связь от колес к коленвалу и в момент отпускания газульки цепь переходит из состояния "толкать" в состояние "тянуть", не в прямом смысле конечно.
В итоге, отключение торможения двигателем ресурс цепи увеличивается.

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 393261)

Была у меня такая беда на NOTE 1.6AT - 01 AT Initial start
как вариант - контакты, работа генератора, плохие земли.
Но мой вариант оказался сложнее : вроде коробка как коробка ,но если плотно постоять в пробке - при вкл. D - ничего не происходит . Машина не трогается пока не остынет 20 мин. Оказался пригоревший один из пакетов фрикционов. Масло нагревается-разжижается- и пакет не досылается. Лечилось заменой пакета.
А после 3-х не удачных стартов вываливается эта ошибка-01 AT Initial start.

Спасибо за инфу! У меня нет проблем ни в каких пробках с переключением\включением, проверял. +Когда ошибку считывал, заодно глянул и напряжение в бортсети - все вроде нормально.14,2 вольта после пары минут работы. Ошибка вылетает в случайный момент, в последнее время почаще стала. Других проблем совсем нет и не было пока. :)
Руки дойдут, покопаюсь. :)

[QUOTE=Besogon;393312]Сегодня лампочки менял, аккум сбрасывал. Как стояло ENGINE BRAKE ADJ в положении Выкл., так и осталось. Стрелка топливного бака уже несколько дней на месте стоит - а как ездил, так и езжу.

Я дико извеняюсь, но тут не республика шкид, а я не макаренко. Ликбезом в других местах занимайтесь, форум дабы не засорять.

Спроси еще что нить . Хамло.

Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 393373)

Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?

Для торможения двигателем, многим с включённой опцией больше нравится.

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 393373)

Archibasv.
А для чего вообще опция Торможения двигателем ? Если без нее только лучше ?

Имитация работы МКПП. На скользкой дороге помогает, на асфальте мешает. Тут кому как удобней.

Вот еще аргумент против :
Все наверно видели картер корзины сцепления -сколько там продуктов разложения фрикционов. А теперь представьте что вся эта шняга в вариаторном масле. Ведь при отключении функц. Торм .двиг. - отключени подключения ложится на ГДТ. А на скорости 60-80-100км ?

Цитата:

Сообщение от jurassan (Сообщение 393390)

В ГТР нет трущихся деталей. Роль фрикционов выполняет жидкость, поэтому там нет никаких посторонних отложений.