PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Диагностика, авто. (http://pccar.ru/showthread.php?t=11904)

Корепан 19.09.2011 12:07

Точно, фильтр забит - должно быть 1,0-4,0 на холостом. Спасибо за наводку.

diag_nost 20.09.2011 15:17

Цитата:

Сообщение от Корепан (Сообщение 196072)
Точно, фильтр забит

Этож сколько нужно его эксплуатировать:dntknw:
Цитата:

Сообщение от Корепан (Сообщение 196072)
должно быть 1,0-4,0 на холостом. Спасибо за наводку.

Должно быть в пределах объема двигателя

Корепан 21.09.2011 08:40

Пардон, беру слова про фильтр обратно. Купил-поставил новый, протянул дроссель, заменил хомуты, загерметизировал коробку воздухана - педалька поточнее стала, снова снял параметры - то же самое, одна сотая грамма в секунду. Вопрос к разработчику, т.к. с таким показателем машина вообще не должна ехать, по мануалу на холостом 1-4 г/сек расход воздуха д.б. Напряжение на МАФе тоже не катит, МАФ новый, а показывает, как будто ему лет 10. Если по снятию ошибок вопросов нет, то по текущим параметрам программе верить нельзя. Перехожу на другие.

diag_nost 21.09.2011 13:49

Цитата:

Сообщение от Корепан (Сообщение 196219)
по текущим параметрам программе верить нельзя. Перехожу на другие.

Прежде чем разочаровываться, проверьте хотябы показания тогоже МАФа простым мультиметром или осцилографом(преимущественно). Пробывать минус как с кузова так и с самого датчика-показания должны быть одинаковыми, бывает где-то масса теряется. Напряжение у вас как раз таки нормальное, да и еще опорное напряжение надо замерить (1.0+-Вольт)

kard 21.09.2011 17:15

Цитата:

МАФ новый, а показывает, как будто ему лет 10
У вас по моему бошевский датчик- напруга при вкл зажиг. 1вольт.
В реале датчик новый с магазина не слыхал чтоб так показывал:(- в вашем случае 1,02в. при вкл. зажиг. и 1,2в. на хх-нормально...
А 102 строка-хз, правильнее вместе с Валентином решить че не так, чем переходить на другие..
Да и на какие другие? Все че можно уже навытаскивали отовсюду...
Есть конечно платные варианты, но они платные:)

jn32 21.09.2011 17:36

Цитата:

Сообщение от Корепан (Сообщение 195687)
Машина недавно на руках, есть вибрации на перекрестках. Начитался форумов и почистил МАФ, когда обратно поставил - не завелась. Взятый на полдня мультитроникс показал ошибки датчика воздуха на впуске и цепь МАФа. Пока искал новый МАФ, пробовал заводить - перестал крутить стартер (втягивающее щелкает). Батарею зарядил, прикуривал - бесполезно. Поставил новый МАФ, стер с помощью TECU ошибки, попробовал завести - не крутит. Новых ошибок после удаления не возникло. Так вот, прежде чем стартер снимать (завтра буду), хочется убедиться, что в снятом логе параметров все нормально - смущают температура топлива 204 градуса, длительность впрыска топлива - только в трех форсунках почему-то, и вот это:
282 221407 L_FUEL_TRM_B1 80 %
283 221408 L_FUEL_TRM_B2 80 %
284 221409 S_FUEL_TRM_B1 16,38 %
285 22140A S_FUEL_TRM_B2 80 %,
вообще не знаю что. Прошу совета, если кто знает - может, еще какие параметры неправильные. Мультитроникс такую же температуру топлива показывал.

ну во первых у тебя че та напутано с холостыми-idle set установлен больше тысячи оборотов.смею предположить(по аналогии с моим кужэ15) что из за дохлого мафа слетело обучение хх.это раз.следствием этого является что коррекция топлива значительно ушла в плюс.очень значительно.похоже заливает свечи гляди.плюс ко всему у тебя откорректирован уоз на -1градус,как сказывается на работе двига объяснят корифеи.я с уоз так и не разобрался.маф у тебя как попка у младенца.это то что я углядел навскидку.и не гоже так относиться к трудам людским.ведеш себя как будто тебе тут кто то чем то обязан
102я строка показывает расход воздуха.показывает реально.сравнивал со своим мультом.кстати у тебя же двиг кажется шестигоршковый?а ты в настройках проги это указывал?не знаю критично ли это в теперешних версиях проги.
температуру топлива тебе и не покажет-не формула один-датчика не стоит
ПЫ.СЫ.что бы понятно было-idle set это холостые обороты,которые выставлены в мозгах и которые(обороты) те самые мозги и будут пытаться держать во что бы то не стало.для примера-на моей машине этот параметр составляет 700 об\мин.у товарища на адехе с таким же как у сеня двигом-750.твои написаны на подкапотной табличке,там же и уоз

Корепан 21.09.2011 18:11

jn32, Вы не так поняли - нужно проверить данные другими продуктами, никто не хает Теку, к тому же она только тестируется с нашей помощью. Может, расход д.б. в литрах в сек - тогда правильно будет? Idle set после заводки нормуль, свечи и правда были залиты. По вольтажу и другим параметрам данные прилагаю.
diag_nost - опорное в мануале 11-14 в. QR20de всегда был четырех цилиндровый, да и 25 тоже. УОЗ же мозгами управляется ежесекундно, как я мыслю. Т. топлива-то зачем указывать, если датчика нет? Тоже глюк. И ЕГР -50 гр. туфта, откуда? На ниссан-примере ЕГР вообще отсутствует. Кадр делал в положении селектора D, надо посмотреть на N вольтаж MAFa. По т. топлива - мультитроникс тоже показывал за 200, это у них общий глюк, наверное- не до конца протокол вскрыли.

kard 21.09.2011 18:57

ЭЭЭ, ребята, вы бы узнали у Валентина насчет уоз- ибо раньше он неправильно считывался. Мож чего изменилось тех пор. А вообще в проге есть пиды, которые не поддерживаются, или показывают дребедень, просто на других авто они возможно будут работать... Профиль ниссана по большей части тестировался на винограде, и преимущественно на моем. У мну даже абс через клайн впервые откликнулась..., а у других хрен(может еще у кого честно не помню)

lecsa 21.09.2011 19:21

Посмотрел файлик - у мня волосы дыбом! Нагрузка двс -29% У вас что фары включены? И т.д и т.п...

kard 21.09.2011 19:29

у меня всегда была 28% на хх

Корепан 21.09.2011 19:38

Цитата:

Сообщение от lecsa (Сообщение 196296)
Посмотрел файлик - у мня волосы дыбом! Нагрузка двс -29% У вас что фары включены? И т.д и т.п...

Я ж говорю, на D стоял.

lone Wolf 21.09.2011 21:30

Всем здравствуйте от новичка. Перелопатил все темы что писали про обд2. Честно, интересно читать как развивались события за несколько лет. Низкий поклон, за такой труд проделанный на голом энтузиазме. Мне б вот хотелось получить придуманый адаптер для праворулек, так как за паяльник ни разу в жизни не брался, да и на компе могу только форумы читать и играть ;)

jn32 21.09.2011 21:44

я говорил не про уоз,а про его коррекцию принудительно:044 строка
и клапан хх у тя на 100 шагов открыт.походу зависший.и абсолютное положение дз 0.35%.кстати отсюда может и нагрузка большая быть на двиг.и коррекция зашкаливать.короче с дз у тя нелады
то lone Wolf купи готовый да и все.у меня орионовский работает.в свете последних событий лучше конечно елм

jn32 21.09.2011 22:01

нда.долго же я отсутствовал.в проге много изменений,о точности некоторых параметров я делал возможно ошибочные выводы.надо посмотреть.какой версией делали сей чудный kadr?на неделе погляжу что там у меня будет-сравню со старыми вариантами.будем посмотреть

lecsa 21.09.2011 22:13

Цитата:

Сообщение от jn32 (Сообщение 196307)
в свете последних событий лучше конечно елм

Валентин недавно вещал что елм медленный, опрос 500мсек. Обычный КЛ намного шустрее :) но не всякую зверюгу берет :dntknw:
Жду когда наши свой елм придумают, подвижки уже намечаются. Грею утюг для печатки :)

lecsa 21.09.2011 22:16

Цитата:

Сообщение от Корепан (Сообщение 196299)
Я ж говорю, на D стоял.

Нафига данные в таком режиме давать, они неинформативные. Выкладывай на хх и прогретом двс и катализатором. странные пиды выключи, для информативности, создай профиль под свой двс.

jn32 21.09.2011 22:30

Цитата:

Сообщение от lecsa (Сообщение 196313)
Валентин недавно вещал что елм медленный, опрос 500мсек. Обычный КЛ намного шустрее :) но не всякую зверюгу берет :dntknw:
Жду когда наши свой елм придумают, подвижки уже намечаются. Грею утюг для печатки :)

зато с ним по кану мона зацепиться.у меня вон товарищу ошибки сбросить надо на рав4 а я не могу-адаптер не цепляет.мультик тоже собака оказывается устаревший-нонешние цепляют,а мой se50v фигушки

lecsa 21.09.2011 22:36

Цитата:

Сообщение от jn32 (Сообщение 196316)
зато с ним по кану мона зацепиться.у меня вон товарищу ошибки сбросить надо на рав4 а я не могу-адаптер не цепляет.мультик тоже собака оказывается устаревший-нонешние цепляют,а мой se50v фигушки

Да я как то и не против, мне тоже надо 2й адаптер для CAN:blush:

Valentin8080 21.09.2011 22:56

Вложений: 1
Корепан, думаю тебе надо ужать рассматриваемые параметры для твоего авто по крайней мере вот так. Да и шапку темы тож надо читать - параметры для ниссан, в отличие от тойоты брались не с диллерских программ, в которых могут быть ошибки и неточности.

lone Wolf 22.09.2011 00:15

Цитата:

Сообщение от jn32 (Сообщение 196307)
я говорил не про уоз,а про его коррекцию принудительно:044 строка
и клапан хх у тя на 100 шагов открыт.походу зависший.и абсолютное положение дз 0.35%.кстати отсюда может и нагрузка большая быть на двиг.и коррекция зашкаливать.короче с дз у тя нелады
то lone Wolf купи готовый да и все.у меня орионовский работает.в свете последних событий лучше конечно елм

Я б может и купил готовый, но дело в том, что все известные мне устройства не дороже 5т.р. не дружат с моим атомобилем. Вот например, сегодня мне ответили с toyotajdm, что их устройства читает тока ЭБУ с 1998 года, а у меня 1996г. На днях пробовали подключить последнее устройство от мультитроникс ТС750 тоже без вариантов. Остаётся только надеятся на то, что здесь ребята изобрели.

klop-2 22.09.2011 00:54

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196304)
.....................Мне б вот хотелось получить придуманый адаптер для праворулек..............

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196331)
................но дело в том, что все известные мне устройства не дороже 5т.р. не дружат с моим атомобилем.......................

- А поточнее марку автомобиля... заинтриговал!

diag_nost 22.09.2011 02:35

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196331)
Я б может и купил готовый, но дело в том, что все известные мне устройства не дороже 5т.р. не дружат с моим атомобилем. Вот например, сегодня мне ответили с toyotajdm, что их устройства читает тока ЭБУ с 1998 года, а у меня 1996г. На днях пробовали подключить последнее устройство от мультитроникс ТС750 тоже без вариантов. Остаётся только надеятся на то, что здесь ребята изобрели.

А разъем какой? Наверное ОБД1? Если так, то и такую прогу придумали

klay 22.09.2011 02:39

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196331)
Я б может и купил готовый, но дело в том, что все известные мне устройства не дороже 5т.р. не дружат с моим атомобилем.

Ты МАРКУ МАШИНЫ напиши в профиле. Подробно. Иначе разговор ни о чем.

diag_nost 22.09.2011 02:48

Цитата:

Сообщение от Корепан (Сообщение 196283)
diag_nost - опорное в мануале 11-14 в.

Это напряжение АКБ, а опорное - это напряжение на сигнальном проводе при вкл. заж. и не заведенном моторе

lone Wolf 22.09.2011 09:00

Марка автомобиля Toyota Mark2 кузов jzx100 двигатель 1jz-ge vvt-i в салоне колодка DLC3, под капотом что-то типа DLC1, но обозначения контактов не совсем совпадают со стандартным DLC1 и контакты не все. Чуть попозже, могу скинуть картинки контактов в обоих колодках, если надо.

klay 22.09.2011 10:29

не знаю откуда я это вычитал, и о чем точно речь, но на всякий случай приведу цитату:

"...Насколько я знаю, к старому диагностическому разъему, сканер подключается только так, как описано здесь http://www.autoshop101.com/forms/h47.pdf на странице 5.
Еще на этом разъеме есть сигнал датчика положения ДЗ (Tt - вывод 17 на DLC1, вывод 5 на DLC2), кислородного датчика (OX - вывод 4 DLC1, OX2 - второй датчик кислорода - вывод 15 DLC1), датчик температуры ОГ (CCO - вывод 7 DLC1)
Также можно проверить работу ABS, TRC, TEMS - скрепкой.
ЗЫ По информации из легионовской книги по марко-образных в 90-м кузове..."


ЗЫ: Картинки разъемов конечно приводи. Будет интересно.

klop-2 22.09.2011 11:44

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196352)
Марка автомобиля Toyota Mark2 кузов jzx100 двигатель 1jz-ge vvt-i в салоне колодка DLC3, под капотом что-то типа DLC1, но обозначения контактов не совсем совпадают со стандартным DLC1 и контакты не все. Чуть попозже, могу скинуть картинки контактов в обоих колодках, если надо.

- Извини, планы поменялись у меня на сегодня, смотреть нет времени... выкладываю PDF файл на MARKII1996-2001... там есть - как, что, где (описание), потом более конкретно здесь вопросы задайте... http://depositfiles.com/files/xgkpqd9pu
зы. Если не знаете как скачать с депозит-файлобменника - спросите (хоть здесь, хоть ещё где нибудь), качайте только "бесплатно" (есть там такая возможность... нечего деньги ещё на это тратить).

lone Wolf 22.09.2011 12:19

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от klop-2 (Сообщение 196366)
- Извини, планы поменялись у меня на сегодня, смотреть нет времени... выкладываю PDF файл на MARKII1996-2001... там есть - как, что, где (описание), потом более конкретно здесь вопросы задайте... http://depositfiles.com/files/xgkpqd9pu
зы. Если не знаете как скачать с депозит-файлобменника - спросите (хоть здесь, хоть ещё где нибудь), качайте только "бесплатно" (есть там такая возможность... нечего деньги ещё на это тратить).

Спасибо за ссылочку, но букварями я уже запасся. Есть и то что вы мне скинули и оттдельно книга по jz двигателям, уже почти всю машину перебрал, благо это я умею делать. Вот картинка колодки DLC1, там видно какие контакты есть

lone Wolf 22.09.2011 12:25

По поводу самодиагностики, в 90 кузовах да, там всё просто, перемкнул и по количеству миганий чека всё ну или почти всё понятно. С сотками сложнее. В букваре Марк2 1996-2002 просто даётся описание стандартной процедуры как на 90 марке, а насчёт разъёма DLC3 написано обращайтесь к официальному дилеру :no2:

dashar 22.09.2011 14:26

нормально Mark 100 диагностируется, я своего Chasera раньше мучил, пока не продал. колодка в салоне, адаптер k-line от мастеркит. двс читался.

diag_nost 22.09.2011 15:04

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196352)
в салоне колодка DLC3

Может все таки DLC2?

lone Wolf 22.09.2011 15:47

Цитата:

Сообщение от diag_nost (Сообщение 196382)
Может все таки DLC2?

нет. DLC3 в виде трапеции с надписью на крышке OBD2

GASCHE 22.09.2011 16:59

Ну не знаю по моим данным у TOYOTA до 1998г. ODB-II не было :( По тому разъему что вы привели выше ODB-I есть программа здесь http://rocketman.by.ru/index8000.html прочитать что и как можно здесь http://carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t=1145 и http://carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t=1968

lone Wolf 22.09.2011 22:36

Вложений: 1
Вот то что у меня с колодкой DLC3. Выделеные кружки и жёлтые квадраты это те провода (контакты) которые есть в колодке. Если судить по распиновке у меня получается K Line ISO 9141-2 и ?

klop-2 22.09.2011 23:05

- Всё нормально должно продиагностироваться (обычная колодка с обычными выводами) на адаптерах которые Valentin8080 писАл http://www.pccar.ru/showthread.php?t=15767

GASCHE 22.09.2011 23:06

Цитата:

Сообщение от lone Wolf (Сообщение 196435)
Выделеные кружки и жёлтые квадраты это те провода (контакты) которые есть в колодке.

C этим понятно, а описание назначения контактов из какой литературы?

GASCHE 22.09.2011 23:28

Цитата:

Сообщение от klop-2 (Сообщение 196439)
- Всё нормально должно продиагностироваться (обычная колодка с обычными выводами)

Ну, ну :) Блажен, кто верует.

klop-2 22.09.2011 23:39

Цитата:

Сообщение от GASCHE (Сообщение 196445)
Ну, ну :) Блажен, кто верует.

- Спасибо:yes4:
Когда-то читал о двух разъёмах (под капотом и в салоне), но тогда Валентин ещё не думал о своей программе и как следствие диагностику все делали через колодку, которая в моторном отсеке (так, что всё в руках lone Wolf... вдруг получится).

Корепан 23.09.2011 00:23

Цитата:

Сообщение от jn32 (Сообщение 196307)
я говорил не про уоз,а про его коррекцию принудительно:044 строка
и клапан хх у тя на 100 шагов открыт.походу зависший.и абсолютное положение дз 0.35%.кстати отсюда может и нагрузка большая быть на двиг.и коррекция зашкаливать.короче с дз у тя нелады

Епонский бог, и я еще спрашиваю, кто тут хоть что-нибудь про параметры знает! Сам-то хоть понял, что сказал? Или спецом мозги пудришь? Для сведения, клапан ХХ у Дельфина отроду не присутствовал, заслонка с электронным управлением, как и зажигание - это даже я знаю, ездивший последний раз на бехе 85 года с карбюратором. Чему там зависать, если его ваще нетути? Воздух для холостого или через дроссель идет, или через обводной канал, но судя по абсолютному положению ДЗ, первое вернее будет. Я лично обводку не видел в машине. А про коррекцию УОЗ - почитай книжку "азы диагностики" с чиптюнера, я уже успел, так вот она зависит от многих как случайных, так и постоянных факторов, в т.ч. износа машины, стиля вождения, датчика детонации, показаний лямбды, и т.п. и т.д., отталкиваясь от предустановленных заводских параметров. Это еще может быть т.н. адаптация автомобиля, и может быть преддетонационный "коридор" из технологической карты с мозгов машины. Давай прочитай, потом базарить будем, могу скинуть книжку куда-нить. Примера - это вид дельфина по форме кузова, дражайший.

Корепан 23.09.2011 00:33

Цитата:

Сообщение от diag_nost (Сообщение 196347)
Это напряжение АКБ, а опорное - это напряжение на сигнальном проводе при вкл. заж. и не заведенном моторе

Сигнальный - это в разъеме ОБД что ли, К или Л? Если так, то смысл его мерить, если показания снимаются? Но вообще мультиметр нужен конечно, куплю, померю, только скажи где. Да даже чтобы показания проги проверить.


Часовой пояс GMT +4, время: 03:09.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot