Спасибо, попробую.
Просто мне в Tecu-2 графики визуально удобней смотреть.

внесение изменений
 

Добрый день. прочитав почти 500 страниц по диагонали на глаза вопрос не попался. Nissan x-trail t30 2006г. двигатель qr20de. подключаюсь по k-line Orion usb ноут на Win 10. Все параметры читаются. можно в режиме теста например внести изменения в краткосрочную коррекцию топлива, все нормально работает но до выхода из программы. а вот сохранить корректировки в эбу не выходит. во вкладку специальные функции эти параметры есть. при нажатии программа подгружает какие то kob.exe, kuoz.exe но далее ничего не происходит.

вопрос отпал. решился скачиванием предыдущих версий. на 37.30 заработало

Добрый день Валентин 8080
nissan cube az10 2000года
не могу соединится нормально с свт, все ост модули работают,
свт программа сама определяет, делаю запрос информации, выбираю таблицу и все по нулям и есть ещё один прикол если 14пин одб и 9пин консульт адаптера не подключать то свт не определяется
информация о шаси модели свт на фото в архиве, версия по полслед. на 2янв2019 3.7.0.37

Попробуйте заменить файл dev.dll из папки TECU3\ECU\NISSAN\1-CVT-XX\
на тот, что во вложении.
Потом после открытия таблицы реального времени у CVT выключить все параметры и включать по одному.
Результат в виде логов и кадров сбросьте сюда на форум для разбора.

Valentin8080 на днях попался Ниссан АД с подключенным 11 пином в обд разьёме ( по схеме ниссан DI ) . У NISSAN 3LINE там как раз идёт сигнал CLC.Программа TECU3 напрочь зависала при опросе блоков,смог только через переходник пре обд Ниссан.

Просто совпадение (что зависала без пре обд Ниссан, а с ним перестала зависать). Сигнал DI идет в блок ДВС, а он диагностируется по KLINE. При этом сигнал CLK не идет. А когда диагностируются DDL блоки, то блок ДВС на это никак влиять не должен.

Как раз в блок двс и не смог попасть по K-Iine.По ddl не пробовал.Сам адаптер вроде целый,по крайней мере k-line & ddl работают.Хотя clc проверить не на чем,нужен старенький ниссан.

Как вариант в адаптере прошило CPC1018N (которая подключает генератор CLK на вывод 11 только в режиме DDL) и сейчас даже в KLINE режиме на выход 11 идет или +12В или общий (то есть генератор CLK выключен, но на выход идет один из уровней сигналов), что влияет на диагностику.

Сделал, помог последний параметр, выключив его все заработало и очень шустро, потом долга маялся вроде нашёл глюк по, но выяснилось плохое соединение консульт адаптера не мог увидеть ошибки коробки позже все получилось я так понял если есть надпись обмен с ***мс то они читаются и не обнаруживаются в моём случае
Ещё долго маялся с таблицей двс как выяснилось выключение таких параметров как помпа углы вентилятор всякие рэлюшки коррекция и ещё много чего снижает отклик по с 2500мс до вроде 20-100мс, почему-то не смог прочесть ошибки двс хотя вроде до этого читал, пишет ошибка эку и заметил такую штуку в таблице свт параметр 3 и 4 это открытие дросселя так вот 4 справочный и он должен быть 4,2в/5,1, а 3 не соответствует сигналу с блока двигателя 0,52в/0,62 получается либо ошибка в по или у меня проблемы с проводкой)
из-за ограничения форума пришлось создать многотомный архив ориг имя LOG.zip.001 LOG.zip.002