http://alflash.com.ua/o21w.pdf
http://alflash.com.ua/o22w.pdf
Вот еще-ничем не хуже
Неверно писал про лямбду витца, имелось в виду кол во переключений а не время реакции. правда потом исправился и позже писал о переключениях...
гыы все равно никто не чухнул...
Кстати в статье, по которой даю ссылку, с лямбдой ставят время форсунки.
И вообще про реакцию прикольно написано.

вполне логично, ибо время форсунки мона померять на древнем авто, у кого есть связь с ЭБУ, лучше смотреть коррекцию, ибо это есть одно от другого :)

Постараюсь раздобыть его как можно быстрее - дело в том, что бук у брата. Постараюсь всю папку Kadr.:smile2:

"ибо это есть одно от другого"- несомненно, но ты посмотри как все отлично получается.

Выделяю для себя следующие параметры дл диагноза зонда-(на прогретом двс)
1 Выходное напряжение (0,1-0,9в) измеряем на хх
2 Количество переключений за опр. время на 2000 об.хотя бы 8 переключений за 10 сек.Большое время перехода напруги датчика от одного уровня до другого (тут был спор) обусловлено старением датчика, отравлением, загаженностью и т.д.
3 Реакция датчика на время открытия форсунки,ну и коррекцию по нему( кому что нравится).И реакцию смотрят не просто глядя на участок перехода датчика в зону обогащенной смеси(на постоянных оборотах), Главное здесь реакция лямбды на возобновление подачи бенза после повышения оборотов и последующего сброса газа.Появляется подача топлива - резкое обогащение смеси и тогда время реакции датчика зависит только от того наскоко он здоров.
В общем изменяем, добавляем- главное создаем для себя простой алгоритм проверки.

Я бы рекомендовал измерять напряжение на 2000 об т.к. есть авто у которых ЛЗ на ХХ не полностью прогрет.

Репу чешу по поводу 0.9вольт.
Выходит чем богаче смесь (форсы прыскают больше), тем выше уровень.
Приймем за эталон 0.9в.
Если имеем уровень 0.7вольт то есть или небольшой подсос в выпуске или форсы подзабиты.
Меня интересует не сам как бы зонд а зонд как монитор работы форсов

у меня раньше на субаре стоял турботаймер так он показывал напругу на ДК от 0.1 до 0.9 когда тапка в пол так 0.9

неправильно! прими за аксиому лямда считай триггер, есть два положения много и мало, и скорость переходного процесса
а 0,7 иль 0,9 пофиг :). состояние форсов фильтров и т.д покажет коррекция долговременная :)

http://www.thg.ru/mobile/asus_eee_701/
если написано что 701 2Г сурф значит вас обманывают и это 700 2Г сурф :)

Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.