вот оно

0000001778: TxD:01 50
0000001856: TxD:01 60
0000001934: TxD:01 70
0000002012: TxD:01 80
0000002090: TxD:01 90

01 70 так и осталось, не поменял
Файл сохранить не забыл

я в другом месте сохранил. имеет значение?во вложении посмотри там куски из ini и лога .в логе если я правильно понимаю выделил запрос и ответ

посмотрел спасибо похоже что в CAN этой команды нет или она имеет другое назначение

Валентин - Сегодня тестил Prius 11 2000 года. Он у меня постоит немного. Смотрел батарею с 3.0.2.8: пошла на одном лэптопе замечательно, а на другом более слабом (на котором TECU2 - летает на ура) - только пару пидов увидела остальные не высветила. Ты уже как то упоминал про то что быстродействие лэптопа влияет. Какие минимальные требования к лэптопу для ориентира? Мне на замену того старенького дают 1.76 ГГц 512 RAM - пойдет?

Марка процессора какая? Это важнее частоты. У меня компьютеров тоже не вагон. Могу только сказать что на моем Intel Atom N270 1,6GHz 1Gb RAM работает нормально.

у меня на атом N550 1,6ГГц тоже работает нормакльно.

Здравствуйте! Подскажите возможно ли тестирование авто Nissan Almera Tino 2000г 2.2DDTi программой TECU? Программа и К-line адаптер проверены на Nissan Almera 2000 бензин - все работает.

начну сначала, поменял двигатель с 4А на 7А, коробу не менял, после замены короба начала пинатся с 1 на вторую и с N на D, масло менял в коробке подушка тоже поменяна. подскажите можно ли с помощью ТЕКУ выявить проблему в коробке? если да то как и поподробней.

Совместимость ELM327
 

Купил ELM327 версии 1.4
Что-то тойоты не видит, появляется ошибка 0800, никаких параметров не считывается, были проверены:
- Toyota Corolla седан 2000 г
- Toyota Harrier 3.0 1999 г

подключал через простой Орион, видит только движок, а хотелось бы еще подушки и АБС, как подключать? может ножки разъема перекинуть куда?

также проверял этот ELM адаптер программой ScanMaster ELM BMW X5 E53 2003 г - увидел движок и трансмиссию, так что девайс рабочий
заранее спасибо!

Приветствую разработчиков!
Выкладываю свои журналы TECU III в части работы HV1 вар.2
пользователь CEREGA ранее выкладывал мои предыдущие логи, возможно, в другой ветке форума. Вот свежий... NHW10 1999 TECU3v3.0.2.8
Как видно из файла - это Toyota Prius NHW10 1999 г.в. версия ПО 3.0.2.8

доп инфо:
HV1 (Вар.2) увидел нашу десятку 1999 г.в.
Видит ошибки, к некоторым из них видит FFD (Freeze Frame Data). Видит много текущих параметров. (температуры, запрашиваемые и текущие обороты, энергетические параметры)
Лупит ошибки гибридки.
Активные тесты НЕ выполняет (комп. не отвечает - результат "НОТВ"). Возможно нужны разъяснения к некоторым тестам, как-то сообщения на манер Течстрима "для продолжения теста выключить зажигание, потом переключить в ACC", но пока таких сообщений нет.
Славно было бы еще Battery ECU так же реализовать....
А именно, в качестве активного теста сброс так называемого "Delta SOC"

Заранее Благодарю.

P.S. Подключался к машине обычным USB-K-Line вот этим: http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter_k_line/

Да, вот еще что: ДВС 1NZ-FXE какой веткой диагностировать? т.к. Любые попытки его параметры почитать через уже реализованные конфигурации приводит к появлению оранжевой MIL на мультидисплее

Ну начать надо было с прочтения помощи к программе :) Некоторые вопросы бы отпали. Первой кнопкой надо нажимать инфоECU, чтобы поддерживаемые функции автоматом определились. Особенно это касается твоего ДВС (и вообще старых ДВС, о чем писалось неоднократно). Для старых ДВС выбираешь "Toyota EFI (ДВС A,S,JZ...)" и работаешь с профилем после инфоЕЦУ - тогда ошибок не будет.

По логам смотрю твоя батарейка не выходит на связь - по идее текущим профилем HVBat должна читать ошибки твоей батареи. Можешь пока добиваться, чтобы ошибки читались (мож контакта нет по линии диагностики с батарейкой и т.п.).
Батарейку для NHW10 добавлю как по свободнее станет - на работе завал.
Активные тесты для HV1 будут еще корректироваться.

Валентин, спасибо, что указали на мои ошибки и прошу меня извинить за мою невнимательность к хэлпам.
Батарейка живая, в ней есть ошибки, и там все читается, только немного другим способом:
Я недавно заказывал себе MiniVCI под Techstream-ом v.7.00.02 все там работает (на том же автомобиле и на том же нетбуке), правда, нестабильно, судя по тому, что параметры батареи доступны/недоступны перманентно. В отличие от вашей программы на течстриме приходится быть "как слепому на оргии" (все наощупь) Там все на японских иероглифах. Тем не менее наощупь там удавалось запускать тесты активные как-то сброс Deltа SOC. При этом, повторюсь, там были рекомендации вроде такой: "Переведите IG в положение OFF, затем в ACC, после этого нажмите "Continue" Кроме того, судя по всему сама железка Mini-VCI у меня Китай, по сему и нестабилен коннект. Ваша программа в связке с K-line-USB работает стабильно, если, конечно, достукивается до компа.
По этой причине, предположу, что коммуникации с компом Battery ECU на машине живые.
Там же, в логах, есть, по-моему, где-то неудачная попытка достучаться до EMPS на той же машине, если, конечно, я успел поставить галку журналирования, но не уверен. Могу повторить логи, если нужно.
Вот еще вопрос: скорость обновления данных в Гибридке, версия2 примерно 5 секунд. Это нормально или зависит от медленнодействия Нетбука?
Спасибо.

надо в таблице параметров реального времени нажимать еще кнопку "Запись параметров в файл" она рядом с кнопкой "Выход" тогда еще запишутся параметры в текстовом формате в удобном виде их тоже нужно выкладывать
вот пример

Тогда пробуй подбирать Fast-импульс (подробнее в помощи). Обновление 5 сек ВСЕХ параметров - это нормально. Чтоб ускорить - отключай ненужное.

Хорошо, понял, но у меня до HVBAT (Battery ECU) не достучалось. Если нужно, могу при следующем разе снять такие же параметры с Hybrid ECU (HV1, вер.2) ее у меня видно при нынешней программно-аппаратной конфигурации.

пример просто для примера ,естественно в данный момент с каким профилем работает с тем и надо,
а вообще с логами желательно каждый раз инфоэку и кадры выкладывать по каждому профилю

Доброго!!! Вашентин8080 вот мне прислали цетирую и высылаю...
HV1 (Вар.2) увидел нашу десятку 1999 г.в. Видит ошибки, к некоторым из них видит FFD (Freeze Frame Data). Видит много текущих параметров. (температуры, запрашиваемые и текущие обороты, энергетические параметры) Лупит ошибки гибридки. Активные тесты НЕ выполняет (комп. не отвечает - результат "НОТВ"). Возможно нужны разъяснения к некоторым тестам, как-то сообщения на манер Течстрима "для продолжения теста выключить зажигание, потом переключить в ACC", но пока таких сообщений нет.

Хорошие новости - жду. У меня в лабе Battery ECU от 10 лежит. Буду тестить как выпустишь.
Тут еще кто то про 5 секунд спрашивал. Я так понял TECU 3 (8) пишет в CSV намного реже чем TECU 2 (9c) одна строка в 5 сеунд против одна строка в 9,15 миллисекунд. Или я напутал что?

Я уже объяснял где-то, но попробую еще раз. В TECU-2 экспорт в эксель сделан наподобие того, как делаются кадры. То есть, быстро или еще быстрее ты будешь давить эту кнопку - параметры от этого быстрее приходить не станут :) Так же и в экспорте в эксель в TECU-2 - если новое значение параметра еще не пришло от ECU в таблицу попадет его предыдущее значение и только.
В TECU-3 экспорт сделан иначе - к каждому параметру привязано время его получения от ECU. То есть по этому времени уже можно построить реальный график изменений параметров.

А как узнать это самое время получения от ECU? Эксел пишет столбцы Time но форматирование в экселе позволяет увидеть только HH:MM:SS а тут доли секунд.
Проверил еще раз - TECU-3 записала 23 линии в Excel за 136 сек - т.е. 5,91 линий в секунду формат колонки Time дал нули
например первые 10 строк выглядят так
Time 000 Поддерживаемые пиды 01-20 [-]
355685 80000011
360999 80000011
366296 80000011
371562 80000011
376816 80000011
382082 80000011
387365 80000011
392599 80000011
397851 80000011
403133 80000011

Получилось! Та же Toyota Corolla 2000 1NZ-FE. Перетряхнул весь блок предохранителей. Оказалось дело в предохранителе OBD (7.5А) за бардачком и датчиках передних колес. Прочитались все ошибки ABS, TRC, SRS, ECU, для надежности протестировал самодиагностикой. Все оказалось завязано на АБС, т.е. предыдущие ремонтники не подключили оба датчика передних колес, теперь осталось заменить айрбэги и преднатяжители ремней. Все ошибки стер, кроме, разумеется SRS.
З.Ы. Использовался простой орионовский K-line адаптер

Time 000 Поддерживаемые пиды 01-20 [-]
355685 80000011
это и есть время в мс.

rukiwi, программа вывела вам время в мс и значения параметров. Работа в екселе не думаю что относится к теме данного форума, это к майкрософту :)
5,91с на параметр - а что можно ожидать на к-линии если у тебя куча параметров в опросе? Отключай ненужные...

В новой версии добавлена поддержка HVBat от NHW10.

Ув. Валентин ответь плз на вопрос.
можно ли с помощью ТЕСУ протестить коробу на Corona premio 1986 г.в.? и выявить причину, почему пинается короба.

По ELM327 в ближайшее время что-нибудь не предвидется?:blush:
Есть некоторая информация по вариатору для ниссана. Подключение только по CAN. На lazarus кое-что накидал для просмотра текущих параметров, но работа почти в ручном режиме (не очень хочется писать). Еще хотелось бы спросить о возможности добавления других профилей. Я так понимаю для каждого профиля свой DLL.

То ли Battery ECU от 10-ки (89890-47010) у меня умер - но что-то не видит его TECU. Наверно мне блок подсунуле неживой.
(Techstream его всего раз давно прочитал а сейчас перестал, видит его как блок но Live Data не читает. Это правда не показатель так как Techstream так же себя ведет с Battery ECU от 11, но видит 20-ку с Live Data) .

Спасибо за подсказку про отключение параметров - я сразу не въехал что все можно и не писать в файл.

Обратил внимание что в профиль 10-ки ты похоже добавил пиды от 20-ки (14 блоков у 20-ки и 20 блоков у 10-ки). 20-ка идет по CAN только. Есть планы добавить ELM?

Уважаемые Разработчики,
Выкладываю логи с версии 3.0.2.8a.
Предприняты попытки присоединиться к Battery ECU на NHW10 1999 г.в.
пока неудачно.
Там же в архиве есть попытки увидеть HV ECU, который и в версии 3.0.2.8 уже виделся. Они здесь все такие же удачные.
Сбросить Delta SOC не удалось т.к. невиден Battery ECU.
Предположу Ваши вопросы на тему того, что нет физической связи с этим компом ВВБ. Поэтому тут же, в архиве расположил скриншоты с Течстрима 7го. на котором тут же, на том же компе, не выключая зажигание прочелся Battery ECU. Причем, в течстриме параметры батареи читаются нестабильно, но DTC и сервисные функции стабильно доступны в той же самой Battery ECU.
С Уважением, Александр
P.S. Там же в логах есть ошибка течстрима, так, на всякий пожарный, мало ли, вдруг она Вас натолкнет на какую-либо мысль. Эта ошибка как раз и возникает в течстриме при разрыве соединения с Battery ECU, при чтении параметров реального времени.

Ну ясное дело, если течстрим соединяется - значит с проводкой все ок.
В течстриме это проблема адаптера, не совсем точно сделана копия.

В тецу3 попробуй еще P4=5 сделать (подробнее о параметре в помощи). Также пробуй побирать Fast-импульс (также в помощи смотри что к чему).

Еще для достоверности, попробуйте кто нибудь с адаптером елм327 и TECU2 соединится с HVBAT NHW10 с таким профилем (во вложении) и сделать лог InfoECU (нужен только лог от InfoECU, сам профиль работать не будет). В программе выбираем профиль "Toyota HVBAT" для адаптера ELM.

P.S. Обновил программу, так как в прошлой версии параметр P4 для HVBat1 был неактивным :)

Попробовал см вложение. Ну и TECU3...8b тоже проверил - не пошла с Battery ECUNHW10

Надо пробовать P4=5 ставить в TECU3 для HVBat1 NHW10. Сейчас в настройках 0 стоит. Судя по елм - блок у тебя рабочий.
P4 находится в файле TECU3\DLL\KLINE\TOYOTA\HVBAT1\00\dev.ini
Вот содержимое:
9600
60 <-- Либо RTO увеличить до 120 например
3
0 <-- Вот P4
34
14
09
D5
F0
D5

Вобщем нужно только тайминги отстроить.

Все заработало с P4=0 & RTO = 120 - я в экстазе.:yes4:

Это не все :)
теперь пробуй уменьшать RTO потихоньку пока останется работоспособность. Притом не забывай перед каждым изменением выкл/вкл ECU для надежности (что он не инициализирован предыдущими запросами).

Присоединяюсь к вопросу. Хотелось бы и Mitsubishi Outlander XL потестить, но вот только шина CAN. Есть и K-Line и ELM - только профиля Mitsubishi под ELM нет ни в одной версии TECU.

По елм в ближайшее время не предвидится.

День добрый .А вот такой шнурок http://item.taobao.com/item.htm?spm=...id=10458823672 будет работать с вашей программой? Я просто заказал у китайцев и его на всякий случай и этот как основной http://item.taobao.com/item.htm?id=1...4k9_1391071421

Нет, он только со своей программой работает.

Всем доброго времени суток.чем могу помочь данному форуму? есть в наличии ELM 327 v1.4 (станет адаптером 3 в 1),осциллограф и toyota caldina 1998 3sgt-t также на работе есть toyota gaia 1az

Здрасте, в tecu 3 появилась возможность обучения вариатора на гибридной эстиме 2001 года? Шнур у меня k-line OBDII

И еще где взять мануал по тесу 3? или 2?