У меня есть еще для обследование одно редкое ЭБУ. Диагностический разъем у него четырехконтактный. Знаю что К-линия. Два контакта питание, остальные два, подозреваю что K и L.
Как выяснить кто из них К, кто L?

только попробовать диагностической программой
кстати это читали
http://forum.atvclub.ru/index.php?th...9#post-4479492

Так я с этого и начал! :rofl:
Меня знакомый владелец Х6 попросил посмотреть его квадр, ну, я и подключился на коленке. Все получилось сразу. Затем пришла мысль подключиться к своему...

Я так понял, что автор Теку2 хорошо разобрался свое время с Delphi MT02, может где-нибудь можно почитать и скорректировать обработку PID-ов под МТ05?

deleted

deleted

привет всем! не знаю правильно ли я записал файлы но Посмотрите файлы как работает CVT правильно или нет. Вопрос в том что
Именно на холодную когда завожу при прогреве авто через 3-4 минуту появляется какой ели слышен жужание, я глушу, вытаскиваю ключ вставляю его обратно и происходит мигание Sport и мигает 16 раз. после мигания заводишь ,всё нормально и переключает виртуальные скорости тоже нормально.Масло менял 2 года назад, частично залил 5 литров со снятием поддона масло залил NS-1 а полный обём CVT 8.1 ну это если верить Книге, щас планирую еще купить 4л через две недели и поменять. за два года всего проехал на этом масле 8500тыс.км

Приветствую. Прошу помощи.
https://pp.vk.me/c637623/v637623346/...24lH3rvYAc.jpg
http://pccar.ru/attachment.php?attac...3&d=1490593079

Делаю небольшой бортовой компьютер на базе ардуины и дисплея 20х04 символов. Задача простая - вывод температуры двигателя, обороты, напряжение и прочая ламбуда взамен стандартных часов на nissan avenir w11.
Поискал протоколы на примере мультитроникса. нашел на сайте http://vdiag.net/
Собственно нужные пиды нашел в xml файлах tecu.
Но когда начал снифферить общение tecu III с ECU увидел совсем другое.
Напряжение:
температура:
Температура, напряжение и обороты:
С формированием запроса и ответа вроде разобрался.
Собственно интересует почему tecu общается так, а мультитроникс по другому.

насколько я знаю, блоки ниссан универсальные могут принимать сокращенные запросы без заголовка,
только в начале указывать количество байт в команде
в теку сокращенный вариант, в мультике полный формат запроса

Имеется ли у кого-нибудь соображения по поводу получения информации из старого Subaru, по линиям RX TX. Можно ли сделать это ниссановским адаптером?

Ниссановским не получиться, там уровни напряжения 5В. Данные получают обычным USB-RS232TTL переходником вроде бы.

Благодарю! То есть, берём такой адаптер. Перемычку на 5 вольт, а остальные к диагностической колодке: RX TX и земля?

Вот ссылка по теме https://geektimes.ru/post/255764/

:good:

течстрим и тойота обд1
 

Valentin8080 гляньте логи ,может проясниться что.

течстрим и тойота обд1
 

Так это , я правильно понял-этот девайс с течстримом не подружить?

Я же об этом уже писал в личке.

Добрый день!
У меня такой вопрос: пытаюсь с помощью ELM327 и программы-терминал на андройде соединиться с электронными блоками на свой машине (Nissan Qashqai 2012г.). Связь установилась по адресам 7E1 (CVT), 748 (4WD), 743 (Комбинация приборов) и 745 (BCM). Но возникли некоторые трудности с блоками 7Е1 и 745, если посылать запрос "21 01" в ответ приходит "7F 21 80" я так понял, что контроллер отвечает что не правильно открыта диагностическая сессия. Запросы "10 С0" и "10 81" я пробывал посылать, эффект тот же. Может кто-нибудь знает в чем может быть дело?

так выдавали в терминале
atz
atsp6
atsh7e1
10c0
2101

команда 10c0 открывает диагностическую сессию и если в течении 3 секунд не будет отправлена следующая команда,
то блок закроет сессию а вы получите ошибку 7F2180
вводите 2101 как можно быстрее или используйте терминал, который выдает команды списком
https://play.google.com/store/apps/d...m327Chat&hl=ru

Спасибо, теперь понятно. У меня терминал медленно выдавал команды. Я счас только еще раз попробывал, но у меня получилось если два раза подряд послать 10C0 а потом он отвечает на 2101 но только один раз. И блок BCM 745 тоже также себя ведет.

попробуйте так
atz
atsp6
ats0
atsh7e1
atfcsh7e1
atfcsd300120
atfcsm1
atcra7e9
10c0
2101
2110
21fe
1081

Попробывал так, ничего не получилось.
Лучше всего через ELM327Chat получилось работать

так это и были команды для файла commands.txt Elm327Chat

Попробывал в Elm327Chat
2101 ответил
на 2110 и 21FE написал NO DATA.

У меня еще вопрос, может кто знает как читать ошибки в блоках с адресами 745 (BCM), 743 (CLUSTER) и 748 (4WD)?

попробуйте так
atsp6
atsh745
10c0
17ff00

Попробывал, в ответ NO DATA
А на этот запрос 1906000000FF ответил 7F1911

попробуйте
A410
или
A3
или
1800ff00

Консульт3 так запрашивает ошибки по блоку 745 выпуска c 02/2012
10c0
2183
1081
10c0
17ff00
1081

то есть суть в том, что сначала нужно обязательно закрыть сессию командой 1081, потом открыть снова 10c0 и потом опросить ошибки 17ff00
дайте ответы, что выдает на эти команды

Ответ 7F A4 11 , 7F A3 11, 7F 18 11

А кто нибудь знает в Ниссане адрес климата? Пробывал 744 ответа небыло.
А пока у меня на ниссан кашкай ответили блоки:
7E0 - двигатель
7E1 - вариатор
748 - 4WD
743 - Комбинация
745 - BCM
742 - EPS

Добрый день !
Имеется авто - toyota Corolla e150 1ZR-FE Робот.
Хочу - Установить блок VSC вместо ABS , но Евро версия блока 9тр и трудно найти.
Купил блок от праворульной Румион с мотором 2ZR-FE
Функционально , электрически , геометрически - все одно . Но он не смог установить полноценную связь с блоком двигателя . Висит ошибка U0100 , нет связи с EFI . Ну и вдата листе соотвесвтенно ошибка связи . При этом Обороты , положение педали - видит .
Мысль пришла что проблема в Идентификации блоков . На королле блок двигателя имеет калибровки начинающиеся на 02ххх , на румион на 12ххх .
Евро версию блока VSC ставили на разные евро моторы 1.6 1.3 , Механика , робот ... все подключается автоматом . Тоесть жеской привязки VSC-EFI Нету , важна серия моторов , евро или Япо я так думаю.

Вопрос в чем - какими программами и что можно попробовать подсмотреть ? Есть шнур Ваг Коммандер 1.4 , и вот дали поиграть блутуз ELM327
Сниффер кан шины пробовать ? и просто записывать лог при включении зажигания ?
Какой номер блока должен быть VSC - ABS ?

Предполагаю сотворить следующее - в блок мотора прописать другие цифры идентификации . От румион . Может быть этого будет достаточно ...

Спасибо заранее за подсказки ...

Вопрос, может не по теме но здесь все в теме.:smile1:
А теперь серьезно. Может ли ELM 327 как то влиять но эбу? Т.Е. Может ли создавать какие либо помехи в работе. (Подключен постоянно)
Заранее спасибо.

вполне может, тем более вариантов адаптеров множество и не все качественные

У меня тот который на кар мониторе продают. Релиз не скажу 1.3 или1.5. Но после его постоянного использования, понял что с машиной что то не то. То после заправки не обновляются показания, то расход не реальный, то акпп не адекват. Может конечно, я и ошибаюсь. Поэтому и прошу совета. Да и Саня Басурман мне посоветовал к вам обратиться. Значит, однозначно отключаю его. А , что посоветуете для постоянного подключения и связи с iCarDS, и передачи данных в него. Еще раз спасибо.

Думаю нужно для начала вам нужно составить план действий для выполнения вашей задачи, а исходя из него уже сделать вывод - стоит ли это делать :)

1. Как я понял требуется подружить блок VCS от праворульной машины с вашей.
2. По вашему описанию - блок VCS идентичен внешне, механически. Сравнение плат блоков от евро и право не делалось (хотя бы совпадают ли процы...).
3. По системным CAN пакетам блок не дружит с остальными блоками в машине. Отсюда выводы:
а) Во-первых, а не должен ли блок EFI также быть совместимым с VCS? Может у него должна быть соответствующая прошивка? Это легко можно посмотреть, сравнив ID блоков у машин с ABS комплектацией и машин с VCS комплектацией.
б) Даже если вы провести достаточно кропотливую работу по анализу системных CAN-пакетов и найти несоответствие пакетов пар EFI-ABS и EFI-VCS систем (не важно в ID блоков разница или в чем-то еще) - в любом случае для корректировки вам будет нужен программатор блоков Toyota. Даже для того чтобы просто залить готовые прошивки в блоки VCS и EFI с уже рабочей пары. Ради интереса посмотрите сколько стоит программатор блоков Toyota :) А еще нужно найти прошивки от рабочей пары EFI-VCS.

P.S. Кликнул пару раз мышкой по объявлениям на дроме - блок ABS-VCS - 44050-12300 - вроде продается.

Nissai3line-Subaru
 

Хочу без рекламы сказать спасибо Валентину - приобрел модуль Nissan3line, с помощью отладочного софта наконец-то влез в потоки диагностических данных. Текущее достижение - прочитал по CAN на столе данные с датчика положения руля Легаси.

Китайские переходники
 

Может пригодиться кому.Не секрет что распиновка китайских переходников самая разнообразная и не предсказуемая,оказалось их можно легко разобрать они собраны на каком-то герметике,после чего распаять по своему усмотрению,ниже фото -слева ниссановский переходник на 14 пин,справа тойотовский 17 пин от чайзера,кресты,кроун внутрисалонный.

Китайские переходники
 

Может пригодиться кому.Как ни странно не нашёл у китайцев переходник для субару на 14 пин,по странному стечению обстоятельств он абсолютно совпадает с ниссановским разьёмом на 14 пин,но по распайке совпадений нет,тем не менее он успешно разбираеться и распаеваеться по нормальному,собираеться после с помощью клеевого пистолета из хозмаркета опять же китайского,схемы есть в интернете,фото ниже.

Китайские переходники
 

to Valentin8080, у вас на сайте небольшая неточность,разьёмы тойоты DLC2 на 17 пин и мазда на 17 пин одно и тоже ,на самом деле несмотря на схожесть они физически не совместимы([хотя наверное тойота 17 пин пойдёт на мазду 17 пин,наоборот уже нет),толщина пинов разная соответственно вонзить разьём не получиться,при этом ещё раз напоминаю китайские переходники легко разбираються и перепаиваються по нужному.Valentin8080 при этом на фото из вашего сайта,заместо мазда 17 пин присутствует изображение тойота 17 пин.Переходник тойота 17 пин DLC2 я успешно купил на EBAY(нерабочий,и после успешно переделал)фото ниже -слева тойота 17 пин справа мазда 17 пин.Мазду 17 пин пока не пробовал но по распиновке вроде рабочий.

Тогда вот здесь что такое? http://www.obdcable.hk/toyota-mazda-...open-p545.html

По переделке - я бы не сказал что так легко все разбирается. ОБД2-разъем отпаривал - снимал, но на второй раз его применять - выглядеть будет уже не эстетично :)
А на счет первоочередных разъемов - не представляю что там разбирать - он как одно целое, по крайней мере у меня такой DLC2.
По картинке - на алиэкспресе переходник позиционируется как для MAZDA. От туда и взял. Там есть и с "ушами" и без - все позиционируется для мазды.

Китайские переходники
 

По времени переделки, один переходник-один вечер.Насчет эстетики спорить не буду,но за неимением других вариантов может сгодиться кому,вы же сами пишете на сайте что распиновка и тойотовского шнура и маздовского неправильная.По разьёму DLC2 выше выкладывал фото уже разобраного разьема,разобрал при помощи маленькой плоской отвертки.Когда я заказывал на EBAY у них не было универсальных переходников для мазды и тойоты.Я заказывал на мазду и он действительно с "ушами " распиновка верная,на машине не пробовал пока.По виду оба разьема действительно похожи ,единственное различие в толщине контактов и распиновке на фото видно что маздовские контакты шире, и он в тойотовский разьем не лезет,хотя наверно тойотовский на мазду пойдет ,хотя будет ли при этом хороший контакт?Еще хотел спросит а зачем контакты TEN,BUS+,BUS- на маздовском шнуре,вроде там только 3-х проводов достаточно.