а у меня вообще мистика - срс отвечает из теку2, а двиг отвечает из теку3 - все настройки дефолтные. териус кид. двиг EF-DEM. может ли быть такое, что блок EFI не родной? или SRS?

А откуда все FindECU скачать можно?

раздел Утилиты

Вопрос снят. Они все вместе только качаются...

с помощью инициализация ввб, удалил ошибки, странно одно, ошибка вроде была активная, потом стала как сохраненная, а потом вообще удалилась вот логи. через один профиль всетаки не заходил, непомню уже какой.

По логам не вижу, что ошибка ушла (либо они не все). Что запускал инициализацию лог есть. Ты бы последнюю версию скачал.
Твои профили:
1. Toyota EFI (ДВС A,S,JZ...)
2. Toyota HV Вариант 2
3. Toyota HVBAT Вариант 2

хорошо, сегодня еще разок проверю, а адаптация тайминга обязательно делать?

Если только коннекта нет, и то не 100% это поможет. Если коннект есть - делать не нужно.

Ну как конечно точно, у дочери машина такая, из-за нее и выписал консальт припоял овд2 и как раз этот слк куда-то нитуда припоял сгорел кандер я этот провод отпаял проверил двигатель есть коннект, коробки нет, нашел кандер припоял, нашел схему болеее понятную, припоял, все заработало, потому и написал.

Сделал попытку прочесть машину TECU v.3.0.4.0. Приобрел адаптер VAG-COM 409.1 (USB-OBD2,K-LINE) от http://механик59.рф. На ноуте до этого устанавливал ELM 327, он работал с TECU II, поэтому при подключении K-LINE встал автоматически, в свойствах установил только скорость 38400. Получилась бяка. Вот хронология: 1. Инфу о ЕСU получил с профилем EFI v.2 (внутренний рынок). Параметры реального времени получить не дождался (модуль ушел в обмен, через некоторое время был закрыт – файл kadrRT_1). 2. Затем получаю параметры РВ из профиля EFI v.1 (внутренний рынок) – файл kadrRT_2. 3. После этого не смог достучаться к ECU HV, HVBAT. Помню, обсуждалось что-то по поводу скорости обмена, установил стандартную 9600. Результат отрицательный по всем ECU плюс машина ушла в нештатный режим (загорелись индикаторы, ненормальная работа гибридки, двигатель работает рывками на мин. оборотах). Несколько перезапусков проблему не устранили, изъятие предохранителя EFI проблему не устранилj. Пришлось скидывfть клемму АКБ. Прошу подсказать, в чем проблема: адаптер VAG-COM 409.1 или TECU III не для моей машины (оба не поддерживают CAN).