GASCHE
iso9141<>ISO-14230 ;)
опять послать в чтение "даташит"ов?

Ни как не пойму как вибрация двигателя может быть связана с 1 и 2 пунктами. Если есть ОС то ни первый пункт, ни второй на тупость не должны влиять. Мне не нравиться давление топлива тут уже разбирались, посмотрите вроде оно должно меняться на двигателях с прямым впрыском при переходе на обедненный режим.

Virtual Так потому и спрашиваю что читаю :)

GASCHE

Попробую объяснить:
Форсунки переливают топливо. Комр уменьшает время впрыска до минимума и открывает заслонку на максимум. Коллектор грязный, воздуха приходит не достаточно. Получается что топлива все равно много - как следствие тупит и вибрирует.

Поэтому может быть и вторые лямды пляшут в районе 0.7V

не читаеш!:sad2:

OBD II_ ISO 9141:
ISO 9141-2-1994.pdf 11страница,

Byte 1 message header1 68H (48H)
Byte 2 message header2 6AH (6BH)
Byte 3 source address .....

_______
ISO 14230 (TOYOTA гыыы размечтался :) не только.)
повторятся не буду, ибо там
http://pccar.ru/showpost.php?p=148232&postcount=1386

armourer полистай данную тему.... тут кто-то зачетный такой мануальчик выкладывал по данным движкам :)...

Нормально у тебя с катом и лямбдами.
Коррекция конечно неприятная, но не заоблачная.
Обычная болячка D4-мой весь впуск и кхх
ЗЫ тебе суда:
http://www.autodata.ru/autodata.ru/toyota_d4.pdf

Попробую объяснить :) Если есть обратная связь (ОС) т.е. мы видим устойчивые колебание 1 ЛЗ то это значит что топлива и воздуха не много и немало, а ровно столько сколько надо 14,7:1, следовательно, предположение, что по этому "тупит" очень сомнительно. А уж "вибрирует" при постоянных оборотах и отсутствии пропусков зажигания я даже с трудом не могу представить, как может состав топлива нарушать балансировку двигателя.

Virtual Ноги вопроса отсюда выросли ISO 14230 - 2 4.2.1 Format byte CARB uses format bytes $68 (0110 1000) and $48 (0100 1000). Теперь понятно :)

kard
Cпасибо за ответ, статью я читал - там в основном про 3s-FSE.
В 1AZ коллектор пластиковый и грязь к нему пристает меньше.
А дросельную заслонку я уже чистил - не помогло.
Разбирать коллектор пока боюсь - слишком велика вероятность сломать форсунки.
GASCHE
Под словом тупит я подразумеваю то что до 3К оборотов машина спит.
А потом как будто выстреливает, да так что нужно срочно ногу с педали убирать чтобы не улететь.

То что я пытаюсь понять это почему у меня коррекция отрицательная...
И что может быть причиной такого поведения мотора...

Так она для того и cделена чтоб быть или +, или - :) Не знаю вам сказали что коррекция у вас в норме что вы от нее хотите не пойму.
А вот читаете вы не внимательно, я обратил ваше внимание на давление, а вы не отреагировали. Хотя в статье для двигателя 1АZ-FSE написано "На следующей фотографии видим в обычном режиме давление топлива 120кг" и "В обеднённом режиме давление снижено до 80 кг" у вас и в том и в другом случае 8 МПа. Может она и тупит то по этому?

или подклинивает все та же злополучная VVT-i