сеточки влияют на общую работу двигателя в особенности на сколько они загрезняны т.е пропускная способность как и все в топливной системе если не успевает обеспечить в нужный момент нужное количество топлива то происходит сбой.
пойми суть работы двигателя внутреннего сгорания!

Интересный и думаю не правильный вывод, при замкнутой ОС смесь горит в нормальной пропорции, а долговременная коррекция лишь показывает, что для этого делает блок управления.

Уважаемые подскажите такой вопрос, сколько кПа во впускном коллекторе должно быть на Т. Кроуне, 2JZ модельный год 1998г. на холостых оборотах? Сейчас показывает 35-37кПа и долговременная коррекция -20.33%, до этого был неисправен подогреватель ЛЗ. ЛЗ поменян, кривую рисует нормально, но долговременная коррекция большевата и абс.давление в коллекторе не знаю какое должно быть. Авто работает немного неровно, с перебоями, особенно на холодную. Сегодня хотят продымить его на предмет утечек и подсосов еще. Давление топлива показывает 1.8 Bar.

Итак, поменяли бензонасос, сейчас давление около 2.6 бар. Авто работает гораздо ровнее, но долговременная коррекция все равно осталась с теми же параметрами.

Тогда разясните пожалуйста где собака зарыта.

Не знаю, поэтому и спросил как определили.

возвращяюсь к теме моего большого расхода
вот снял последние данные
все совпадает с прежними данными
давление топлива на хол х без трубки регулятора 2.9-3.0
с регулятором на гдет о 2.42 , если верить книге то вроде должно быть чуть меньше от этого и долг коррек больше в минусе
но это по моему терпимо т к эбу исправит
дк вроде работает и на оборотах реагирует чаще
сначало разрежение на xx было 34 кPc сейчас 31-33 и но это тоже вроде терпимо
подкоректировал положение дросселя чтобы было как на старом двс 10.58
машина вроде едет нормально передачи переключяются
проверил TECU КЛАПАН VVT реагирует
но расход просто бешенный
может что подскажите

shulevs на твой двиг ставились 2 типа форсов, и 2 типа ЕБУ, отличаются они по мима прочего и временем впрыска. Попробуй подкинуть со старого мотора рампу с форсами и РДТ на новый двиг.

В движении снимать надо только если что-то конкретное хотите проверить, а так только для садомадзохистов. Ну есть же таблица, что мешает снять те же данные на тех же оборотах и сравнить. в попугаях он конечно длиннее :)

понял попробую все проверить по книге по пунктам
определюсь что не устраивает
сегодня менял генератор т к бортовое не поднималось выше 12 и 5
а при вкл потребителях падало до 11 и 7
сейчас 14.1
спасибо

Приветы,не обессудьте если пургу мету,а при замене двигателя не надо прописать форсы для ЭБУ?