ну да, можно , что ты понимаешь под "питание периферии"

Я собираюсь поднять напряжение на ШИМе и на драйвере. чем выше там напряжение, тем быстрее будет открываться-закрываться полевик, и меньше через него сквозной ток, выше КПД БП, и меньше будут греться полевики. Ну вот, в принципе схема опробованная в симуляторе. Q4, это транзистор внутри 494. Q1 Q2, драйвер. Вольтдобавка собрана на элементах R1 R6 D2 D3 D4,- стабилитрон ограничивающий напряжение в данном варианте, на уровне 29В. Наименование элементов такое, как в оригинальной схеме, элементы драйвера с приставкой new. Про вольтдобавку я написал. Спрашивайте)

какие то опять теоритические измышления как это привязать к автомобильному БП где взять 29В ? это во первых во вторых все эти затраты на получение 29 с лихвой покроет тот же драйвер, у меня такое впечатление что ты форумом ошибся может надо это все на казусе или радиокоте пообъяснять?
и ты опять упорно уходишь от практики а объясняешь какие то свои мысли , какие 29 В на драйвере 4427 у него макс20В, или ты О каком то мифическом БП рассуждаешь.
И напиши что такое " Максимальное напряжение затвора" ?
Ты о каких полевиках рассуждаешь ?
И к чему эти мифические обрезки схем, они к чему ???
ЭТО ФОРУМ О БП для АВТОМОБИЛЬНОГО компа как это все вяжется с авто?
Да и схема эта не оригинальная, это так просто набросали все до кучи.

Питание периферии - это дополнительное питание к usb-хабу, либо для увеличения мощности usb-портов.

Так если я правильно понимаю, то поднятие напряжение даст нам меньшую нагрузку на полевики и они будут меньше греться? Так вот вопрос, на кой мне это надо? Разве что убрать кулер и уменьшить размеры блока? Так ведь транс тоже греется, и ему также необходимо охлаждение, а следовательно кулер не убрать. А если кулер не убрать, то зачем пытаться добиться меньшей температуры полевиков, если они итак прекрасно справляются со своей работой на протяжении n-го количества собранных БП.
Уж если есть интерес, сделать что-то новое, так лучше прорисуйте схему предложенную Владимиром, только добавить туда ещё например возможность сна карпутера и выводы его из сна

Ладно, я все понял, отпишусь по результату.

Во это совсем другое дело

Так если в этом БП есть 5В зачем еще какие то БП на эти же 5В - дополнительные источники помех

Если есть желание, то лучше подумай над следующим:
Основа, данный блок питания. К нему добавь контроллер, который ежедневно в течении недели будет в определённое время запускать и выключать комп, а в промежутках будет отправлять его спать (для быстрого запуска). Работать будет независимо от наличия питания, добавь в него батарейку, таблетку. Так же дай ему контроль напряжения бортовой сети (если в бортовой сети напряжение слабое, то комп не запускается). Сама схема должна работать отдельно от блока питания, то есть потреблять минимум напруги. При этом сделай возможным с самого компа настройку своего устройства.
Так же, продумай как опцию подключение дополнительной АКБ.
И если будет счётчик времени, то контроллер температуры жёсткого диска (БП опрашивает температуры ЖД и по необходимости запускает его подогрев, перед запуском компа, разумеется при соответствующем напряжении бортовой сети авто).

А для БП не будет большой нагрузкой дополнительные устройства? Перекоса не будет?

что ты собрался питать через хаб? ну что ты оттуда к примеру можешь запитать (через хаб), что бы вызвать какой то перекос, (стандартный порт держит до 0,5А)

Я не цифровик)

Главный вопрос, что меня интересует, так это не будет ли сопротивление большим, из-за длинны провода? Ведь его длинна может быть от 1 до 4 метров. А тянуть такой длинный usb-удлинитель смысла нет. Вот собственно за это и переживаю

А что такое цифровик :big:? Для этого дела больше подойдет "буковник" или "текстовик" :big:
Исходя из твоего ответа сразу напрашивается ответ-вопрос "А кто ты?".

Ну 1м это ерунда если не брать тонкие провода, а 4м может быть уже проблемой не только для питания но и для USB провода, хотя они и продаются 5м, есть и больше, но они активные, по нему же передаются не только данные но и те же 5В, поэтому надо брать потолще и по идеи на концах дб ферриты.

Да и зачем тебе вот те функции, чтобы раз в неделю или два запускать комп - зачем? А в спящий режим можно и так настроить. Да еще независимо от наличия питания -ЭТО КАК и от чего в данном случае должен питаться то комп? А контроль напряжения в этом контроллере уже есть, короче что то ты тут намудрил.

Аналоговик) По поводу УСБ удлинителя, у меня счас висит удлинитель 15м для УСБ модема, через него в инет выхожу. Все зависит от площади сечения питающего провода. Конечно про УСБ там 2.0 можно забыть. Но и так неплохо)

а Ты скажи почему ты хочешь подать именно 29В на затвор irfz44-го? а не допустим 40В, мне просто непонятно на затвор 29В, а переключать он будет 12-ть? и разве от величины напряжения зависит скорость открывания закрывая полевика "чем выше там напряжение, тем быстрее будет открываться-закрываться полевик, и меньше через него сквозной ток" я думал от частоты зависит скорость, а вот что бы он закрывался "полностью" наверно и ставят драйвер (который кроме всего прочего формирует правильный сигнал для работы полевика), а исходя из твоей теории драйвер не нужен просто напряжение повысил и все.
Уважаемый "АНАЛОГИВИК", вообще о каком повышении ты до этого писал? какие 29В? это что на затвор? хер--я какая то, почитай даташит на 44й, или на другие, которые указаны в твоих кусках схем тут выше, или в первом посту этой ветки, почитай вот это http://easyelectronics.ru/upravlenie...a-chast-3.html .
Я вообще в теории слаб, я практик, но вижу что это какая то игра, рассчитанная непонятно на кого, то ли тебе скучно, то ли установил симулятор и не с кем поделиться? сходи на казус или радиокот там тебе быстрее объяснят, что куда подать, да еще направят в нужном направлении

Вы просто не правильно поняли. Все это нужно для следующего, например:
Я знаю что с понедельника до субботы запускаю машину в 8.30 и с понедельника до пятницы ставлю ее в 19.00, а в субботу в 14.00.
В этом устройстве ставим запуск на 8.20, (запуск осуществляется при соответствующем напряжении бортовой сети), после чего сразу идет спать. В 8.30 запускаю двигатель и комп просыпается (комп просыпается на каждый запуск двигателя), на разблокировку и открытие дверей включается монитор и аудиосистема. После чего на каждое извлечение ключа зажигания и блокировку дверей вырубаются монитор и аудиосистема, а комп идет спать. По окончанию рабочего дня, я ставлю машину в 19.00 на стоянку, и в 19.10 контроллер выключает комп, а в субботу в 14.10. При этом если в указанное время, двигатель еще запущен, либо комп не ушел спать, то это самое время выключения, переноситься на 10 минут, то есть, я остановил машину в 22.20 и вышел из нее, комп в 22.30 вырубится.
Как опция, контроль температуры жесткого диска на запуск компа, комп можно запускать раньше.
Батарейка нужна, для памяти контроллера. Чтобы сохранялись параметры при снятой АКБ.
Связь с компом, для настройки контроллера.
Чтобы работало без питания, в смысле, чтобы контроллер был как отдельный модуль, чтобы он держал запущенным бп все время.
И как опцию, поставить дополнительный АКБ, во избежание скачков в компе, так как во время запусков, комп уже будет запущен.

почитай алгоритм работы контроллера http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=4502
непонятно зачем надо запускать комп в 8-20, что бы тут же уйти спать, не проще накануне что бы он ушел спать а включался по алгоритму, ну или ставь SSD и так быстро загрузится, контроллер энергонезависимый ему не нужна батарейка, выключается комп по алгоритму, а вот способ выключения настраивается (панель управления-электропитание-настройка перехода в спящий режим)

Ну если на пальцах, то, чем быстрее вы откроете - закроете дверь. тем меньше тепла уйдет из комнаты. Ну и если комната натоплена сильнее, то будет не так заметно. В моей схеме драйвер есть, он собран на 2 транзисторах.Не важно какое напряжение переключать, кстати, напряжение там не 12 вольт. оно подбрасывается на первичной обмотке до 50в. По поводу радиокота. сходил, задал вопрос, пока никто ничего путного не сказал, сказали, что такая схема вольтдобавки широко распространена. только вот примера не привели) Подождем. Но чувствую. придется все самому)

полнейший бред, 50В на затворе???
а это расшифруй "Не важно какое напряжение переключать" это как?

Ну переключает то полевик не затвором) Че вы придираетесь) Не важно, важно только,что бы оно было не выше предельного исток- сток.

А как же такой параметр полевика как " Максимальное напряжение затвора" оно кстати у 44-го =20В
что будет при 50В? А?
"Идея простая. подкинуть питания шиму и драйверу, запитав его с первичной обмотки транса, до 30В можно спокойно" при этом на схеме нарисован 44-й у которого Vgs=20V
во тоже самое "С 494, я ошибся, напряжение на ней можно подкинуть аж до 40В."
вот еще "Вольтдобавка собрана на элементах R1 R6 D2 D3 D4,- стабилитрон ограничивающий напряжение в данном варианте, на уровне 29В."
Но больше всего то убило вот это
"Я не цифровик"
и ответ "Аналоговик"
эт вооще
про дверь тоже понравилось
и это тоже
"Не важно какое напряжение переключать, кстати, напряжение там не 12 вольт. оно подбрасывается на первичной обмотке до 50в"
перл за перлом а на схеме так и остается 44-ый у которого Максимальное напряжение затвора =20В

50 в не на затворе а на истоке. Не могли бы кстати скинуть ссылку на даташит? Блин они издеваются, так и не нашел описания на 44...

то же понравилось ну ладно нате https://www.google.ru/webhp?sourceid...44%20datasheet
я так думаю что все же ты ошибся форумом

Давно интересуюсь данным форумом, много тут интересного, вот
решил зарегистрироваться и официально читать ваш интересный форум.
Сегодня появилась большая необходимость в профессиональном взгляде,
нашёл я схему SL-Lite БП от Сергея Лебедева на просторах интернета, отредактировал её под схему, которую до этого собирал для усилителя саббуфера,
хотел бы узнать любые мнения от опытных мастеров pccar, чтобы выявить ошибки в схеме!
Ссылка для просмотра схемы ***http://fotoifolder.ru/view_foto/uo6wv0lolx-c***

этих БП столько разработано .. https://www.google.ru/search?q=%D0%B...22%3B868%3B401 и причем здесь этот форум, нужно куда то на профильный форум ну например на "радиокот" зачем велосипед изобретать

Спасибо за ваше мнение, правда я не разрабатывал что то новое, изминил немного схему Лебедева, добавив транзисторы после TL494, а узнать хотел только, есть ли на моей схеме ошибки, так как я её всю заново перерисовал и мог где то ошибится, не охото сделать печатку по схеме которая не будет робить из за ошибки!

Ну во первых схема плохо читаема, выложена в маленьком разрешении и при увеличении все распадается,
Кроме того не понятно зачем вообще нужен БП на выходе которого 12В для саба не проще напрямую - чего ты добьешься (какую же мощу и с помощью чего ты собираешься выкачать питая усь 12В??) , зачем нужны усю саба 3,3В и зачем 5В (ну ладно может для зарядки чего то), где фильтра по выходу и в том числе конденсаторы), а как планируется использовать PS Onи 5В SB? Что ты собираешься регулировать вот тем подстроечником? Для саба очень важно будет там 12В или 12,5 или 11,8 ??
ну и рисовал чем то простым и точки не везде расставил например как подается питающее напряжение на транс. вместо транзисторов я так думаю проще использовать драйвер ну эт на любителя, если снаббер поставил в первичке ставь его и во вторичке.
это только часть вопросов поэтому я тебя и отправил на соответствующие форумы и дал ссылку на готовые БП коих разработана - куча, и чем твой усь, за основу которого взята эта схема, лучше вот тех предназначенных для конкретно твоей цели цели? когда от этого уся откинешь все ненужное для саба как раз и будет на выходе одна из схем на которые я дал ссылку

Да, вы правы, я не правильно вопрос задал, этот блок питания не для уся, а для CAR PC, а насчёт фотки, буду вам очень благодарен если вы обьясните как нормального размера схему на форум закинуть! Я на iFolder залил, видимо там урезали размер схемы, до нечетабельного состояния!

тогда просто напиши что тебе надо и чем тебя не устраивает схема с первого поста зачем ее модифицировать причем убирая нужные элементы

Обьясни как скинуть схему на форум, там по ней видно мои изменения, а хочу я чтобы, кто нибудь посмотрел мою схему и нашёл ошибки в ней, если они есть.

Обьясни как скинуть схему на форум, там по ней видно мои изменения, а хочу я чтобы, кто нибудь посмотрел мою схему и нашёл ошибки в ней, если они есть.

Глюк какой то, одно сообщение два раза отправилось!

Ну так удали одно, нажми редактировать и удали а по поводу выложить https://www.google.ru/search?q=%D0%B...sm=93&ie=UTF-8
только схема будет также читаться как ты вставил т.к. принцип один
и второе а зачем в ней ошибки искать когда есть рабочая заведомо, это сколько времени надо, тогда черти нормально например в sPlan или другой проге, в чем чертил? где у тебя просто пересечение а где они замыкаются? я тебе уже указал на ошибки ты и до сих пор не исправил. вот еще из каких побуждений ты убрал V3, C3 где тот кондер который мягкий старт он на схеме не пронумерован .
Ничего личного НО - самому то проще написать, что ты исправил, что удалил что добавил и зачем так будет проще сказать, что "да" а что "нет" а так получается ты абы как нарисовал непонятно зачем а мы должны над твоей схемой тут карпеть когда она уже 100000 раз рассмотрена со всех сторон одних печаток только есть штук 6 разных
вот еще есть схема http://www.pccar.ru/showpost.php?p=1...postcount=1344 где стоит драйвер вместо транзюков и еще много чего.
Непонятно транс сам будешь мотать? если да то зачем раздельные обмотки на 5 и 12? это что даст?
Где нагрузочные сопротивления?

А зачем в ней ошибки искать когда есть рабочая заведомо? Так как мог ошибиться где нибудь в схеме, а когда в печатке сделаю уже будет поздно придётся дорожки резать.
Тогда черти нормально например в sPlan или другой проге, в чем чертил? Чертил в sPlan 6.0, не профи я в ней!
Где у тебя просто пересечение а где они замыкаются? Это вроде исправил, вот такие ошибки и хотел чтобы помогли найти, спасибо.
Вот еще из каких побуждений ты убрал V3, C3? Да что то надо делать с переработкой(заработался) даже кондёры фильтрующие не поставил и резюки нагрузочные!
Вот еще есть схема http://www.pccar.ru/showpost.php?p=1...postcount=1344 где стоит драйвер вместо транзюков и еще много чего?
С драйвером я видел схему но без контроллера питания, контроллер я от туда возьму, драйвер стоит в Екб 170руб, а транзюков у меня на работе тьма вот и решил их использовать.
Непонятно транс сам будешь мотать? если да то зачем раздельные обмотки на 5 и 12? это что даст?
Транс уже намотан тороид(45х28х12 обмотки рассчитал в ExcellentIT 7300, подумал всё равно центральные точки на плате объединю, зато если что, не будет лишнего спаяно и можно будет отдельно перемотать любую обмотку которую вдруг понадобиться перемотать!
Пойду перерисовывать! Значит не зря я обратился на форум! Спасибо большое Vladget вы очень помогли включить мозги просто порой работы много бывает, и глючить начинает по полной!
Нашёл я как схему вставлять, как перерисую вставлю, может ещё ошибки какие будут!

внизу справа каждого сообщения есть 3 очень удобных кнопки, когда ты хочешь процитировать предыдущее в общем, или мульти, иначе трудно читается.
потом вот мне не понятно чем тебя не устраивает эта схема ну понятно драйвер а остальное зачем переделывать и т.д. ну ладно снаббер не помешает ну тогда ставь его и в первичке и во вторичке. а остально зачем убрал, зачем что то считал когда количество витков уже давно определено и что у тебя тогда получилось по твоему расчету ?
картинки печаток есть вплоть до смд варианта и даже с контроллером

Вот вы и поставили на путь истинный, до кар пс, я только для саба собирал блок питания, а этот для кар пс малость сложнее, стабильность напряжений нужна высокая, вот я и перемудрил всё это, ну и не знал некоторой инфы, теперь знаю, спасибо за последнюю схему с контроллером её и использую!

печатка есть рабочая только смд вариант если надо скажи скину все печатки, пиши (здесь или в личку) куда, да и про витки не написал.
Схема контроллера прошивка и т.д. взяты отсюда http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=4502

Большое спасибо, вам за помощь, а данные трансформатора для схемы, которую вы мне показали(http://www.pccar.ru/showpost.php?p=1...postcount=1344), у вас есть?Мой трансформатор:провод для обмоток 0,5мм, 4 витка первичка по 10 жил плечо, 3 витка вторичка 5 вольт по 8 жил плечо , 5 витков вторичка 12 вольт по 5 жил плечо.
Печатку я сам разведу так как все детали диповские уже заготовлены, с смд только начал работать так как раньше на было в этом необходимости!

данные транса здесь http://pccar.ru/showthread.php?t=264 . 10 жил по 0,5?? :shok: ты что сварочный проектируешь? ты проверял это все поместится на твое кольцо? Тогда в первичке надо ставить как минимум в каждом плече по два 3205-х. И не знаю, странное у тебя соотношение витков, сам считал, сам разбирайся, с тем что будет, то количество витков, которое указано в ссылке выше, моталось как на кольце, так и на Ш - все было ОК, что будет у тебя - потом напишешь.
Тебе не кажется странным -для 5 вольт 3 витка, а для 12В 5 витков ?? Это за счет чего?
по той ссылке что я дал для 5 вольт - 6 витков, для 12В - 14витков, как то ближе (скажем так) к основам трансформации 5+5 =10 т.е для 10 вольт надо 12 витков а для 12В 14витков, а у тебя что? с трех витков получается 5 вольт, а с 6 - 12В?? за счет чего? по идее должно быть 7-8 витков , ну это думай сам раз сам считал.