Заработало!!!
Вложение 42405

TS 10.00.028
Действительно, при активации патчем сразу Касперский начинает ругаться, а при активации через TISFunction=0 проблемы не возникает.

Всем СПАСИБО за помощь!

Здравствуйте всем! Столкнулся с проблемой. После дтп, заменили подушки, датчики и блок управления srs. Подключил программу, увидел ошибки, удалил. Ошибки ушли и больше не появлялись. Ошибки по видимому пришли с машины, с которой купили блок. То есть всё нормально, но лампа на приборке не погасла. В чём может быть причина? Может кто сталкивался с этим?

Здравствуйте.
Nissan Sunny, 2004, QG-15 не LB, электронная заслонка.
Проблема - жор! Бессмысленный и беспощадный.
Сделано:
- заменен МАФ, новый, оригинал.
- заменена лямбда, Бош.
- промыта заслонка.
- установлены иридиевые свечи.
- заменен бензонасос, Бош.
- сделаны все обучения, ошибок нет.
- компрессия по всем цилиндрам в норме.
- заменены фильтры\масло\etc.
- промыты и продиагностированы форсунки.

Замечено:
- очень хороший, почти дизельный подхват на низах.
- вялость на средних и высоких.
- черные ободки свечей.
- субъективно двиг работает ровно.

Подозреваю неполадки ГРМ, прошу помощи.
Как можно с помощью TECU-II и ELM-327 диагностировать растянутую цепь? Датчиков POS и PHASE на графиках не нашел. Разобрать и посмотреть возможности нет.
Что еще посмотреть?
Заранее спасибо.

HobDrive хх и HobbDrive 2000 об\мин

NDS-II хх и 2000 об\мин.

INT/V TIM - Угол поворота распредвала впускных клапанов, град
Это очень важный параметр, он отражает работу клапана IVT механизма фаз газораспределения.
Проверяется на ХХ (по мануалу) -5…+5 град и до 20 град при 2000 об/мин.
На практике на ХХ -1…+1 град, срабатывания нет, это свидетельствует, что цепь не растянута, метки на своем месте.
При очень плавном увеличении оборотов примерно до 1500 об/мин INT/V TIM 0 град, затем резко возрастает до 13…15 град и продолжает увеличиваться до 20….40 град при 2000…3500 об/мин.
В диапазоне 2000….2500 клапан может закрываться (-1..0…+1 град), что нормально.
При резком сбросе газа параметр мгновенно приходит к значению, характерному для ХХ -1…+1 град. Это значит, что клапан не зависает из-за загрязнения. http://forums.drom.ru/blogs/116348-v...rsk/10462.html
Купите простой K-line или NISSAN 3LINE http://vdiag.net/ и воспользуйтесь TECU3.Для датчиков POS и PHASE
нужен осциллограф, хотя бы такой http://motor-master.ru/component/jsh...iew/1?Itemid=0

Посмотрите мой Log файл из TECU3 , подскажите что не исправно
Делал первый раз так-что не знаю правильно или нет
Машин стал много употреблять бензина Вложение 42682

файл пустой алло)

C файлом вроде все нормально

Вы выложили один кадр, этого не достаточно.
Включайте запись параметров в CSV – файл , зажигание ВКЛ двиг не запущен , на ХХ, на 2000 об/мин и до отсечки.
Эти параметры добавить в графики.
Напряжение на датчике O2 B1 S1
Напряжение на датчике O2 B2 S1
Кратковременная топливная коррекция B1
Кратковременная топливная коррекция B2
Долговременная топливная коррекция B1
Долговременная топливная коррекция B2
Обороты двигателя
Датчик MAF B1
Запись на ХХ, на 2000 об/мин и до отсечки. По завершению содержимое папки LOG в архив и выкладывайте сюда.
Тут http://forums.drom.ru/blogs/116348-v...rsk/10462.html приведены основные параметры которые видит TECU3 при диагностике системы управления Nissan X-Trail T-30. Читайте форум.

Искал через поиск, попытки были тщетны, не судите, мог не заметить. Купил год назад Toyota Echo 2001 г. 1 nz-fe, 1.5 литра, 109 лс. Горит чек с момента покупки. Ошибка P0420, низкая эффективность катализатора. Много чего начитался, что и катализаторы вырезают, ставят обманки, что и лямбду меняют, и даже форсунки загрязненные могут такую ошибку выдавать. Отсканировал машину через OBD и программу ScanMaster ELM. В частности хочется разобраться с лямбдами. Катализатор один, зонда два, до и после. Подскажите пожалуйста, что видно из этого? Автомобиль был хорошо прогрет, вернее был в пути минут 40 на скорости 80 км, обороты 2к-3к. Как остановился заскриншотил на холостом ходу:
Вложение 42702
Это при 2000 оборотах:
Вложение 42703
А это при 3000:
Вложение 42704
Сам не специалист, но из всего прочитанного вроде как катализатор на оборотах не справляет со своей работой от того низкие показатели 2-ой лямбды, я правильно понимаю? Но на ХХ показатели в норме.

Хотя есть еще и вот эти данные, которые были сделаны в пути. При 2000 оборотах:
Вложение 42705
И при 2500:
Вложение 42706

Не знаю как так, графики разные, может сказывается недостаточная прогретость катализатора и лямбд на тот момент (минут 15-20 езды).

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/re...00tmd01vx.html
http://avtopulsar.ru/kak-proverit-ka...j-katalizator/
http://ru.aliexpress.com/item/Brand-...5-938ebd3146ff