Получилось ... Достучался... Только вот не задача..при ускорении в показаниях отстаёт на 1км/ч левое заднее а при движении типа торможение двигателем опережает на 3км/ч правое заднее и срабатывает курсовая устойчивость.... Ну а самое плохое это почему то постоянные обрывы связи ...

Ну а лог обрывов?
Вообще, если провод USB идет параллельно торпеде, то он начинает ловить помехи от ДВС в итоге все глючит. Оптимальнее компьютер ставить вне машины сбоку или чтобы провод USB шел перпендикулярно торпеде.

Если речь о Nissan Primera P12, то пробег храниться только в щитке приборов. Соответственно с тецу это не посмотреть.
Вообще пробег в других блоках начали делать годов с 2014 если не позже. Не знаю почему все пытаются его посмотреть на машинах лохматых годов...

Не понял как лог с консалтом провернуть(((( а провод шел вдоль порога по водительской стороне... Я был на заднем сиденье хозяин катал ... Обрывы связи ни как не связаны с местом расположение ноутбука и в каком состоянии находилось авто..

Выставить режим логирования 7FFF, если программа не зависает при обрыве связи и FFFF, если зависает. Подробнее в описании на драйвер J2534.

Понял... Почитаю повнимательнее ишо раз инструкцию :-)

Валентин, в очередной раз хочу поблагодарить за прекрасный продукт, но и опять поворчать, по старчески...
Очень хорошо, что программа прирастает функциями.
Печалит, что пропадают ранее достигнутые очень полезные для анализа функции...
В справке не нашел даже упоминания о них, и по факту не могу воспользоваться в актуальной версии. Очень не хватает такой возможности.
Сложно ли их вернуть?

Что показывает параметр fuel pump duty в tecu3?

Fuel Pump Duty (D4)- Продолжительность включения топливного насоса высокого давления (D4) Мин.: 0%, макс.: 100%