Записал новые графики.
График XX_Nissan_EFIv0[KL]_141004_204349_TECU3v3.6.0.6 - это на ХХ. 3 раза машина глохла (места 392960 по оси Х, 422400 и 505600). Пару раз давал газу до 3000 оборотов (445440 и еще одна забыл ( ).
Второй - Progrev_Nissan_EFIv0[KL]_141004_205535_TECU3v3.6.0.6 - уже машина была прогрета, но в начале троит двигатель. Тут делал 2 прогазовки до 3000 оборотов, а затем держал обороты 2000.
Запись оба раза начинал до запуска двигателя.

Ну, на мой дилетантский взгляд, дела обстоят так:

Напряжение МАФ 1,04 В - отличное напряжение, МАФ, похоже, исправен.
Лямбда, на мой взгляд, тоже исправна. Она прекрасно отрабатывает все перегазовки.
Получается, что датчики, отвечающие за смесь - исправны. Значит проблемы со смесью.

Свечи давно выкручивал? Они в одинаковом состоянии? Попробуй выкрутить на холодную после непродолжительной работы в то время, когда идут большие провалы. Вполне возможны пропуски зажигания, отсюда несгоревшие воздух+бензин, отсюда бедная смесь на выходе и лямбда в ступоре от непоняток - пытается добавить коррекции в плюс, но это ни к чему не приводит, а потом без причины смесь становится богатой... Это как вариант.
Катушки перебери, мож где что закисло.
Свечи желательно заменить на всякий случай, хоть для проверки на время.

Еще бы проверить компрессию на холодную и на горячую.

И еще раз УБЕДИТЬСЯ в отсутствии подсосов воздуха на входе и выходе.

Могут форсунки(-а) глючить. Регулятор давления. Не исключено, все же, неправильное давление топлива. Желательно померить, чтоб исключить данную причину.

Короче, тут нужно механические части проверять. Диагностика компом больше ничего не даст. Только для контроля устранения неисправности использовать.
Хотя, всякие навороты типа EGR и прочего еще бы проверить, но тут я не подскажу, не вникал.

ЗЫ: Еще раз повторю - я не спец, могу ошибаться.

Привет всем.
Машина Funcargo 2nz 2001г, около 210000км.
Связка elm327+TECU2
Машина после пробега 10км, полностью прогрета.
Сперва хх,затем 2700об, снова хх.
Что можно увидеть на графиках? как кислородный себя чувствует?

Вот добавлю скрин

нормально работает

Кстати напруга на кислороднике 0,05..0,85 . какбэ на 5 сотых вниз ушло........
нагрузка 17% на прогретой, ХХ это норма?
При равномерной устоявшейся езде 60кмч, дпдз 19,6% - долговременная коррекция -1..-4% это норма?

вот лог с 1NZ, все примерно также

klay
Спасибо за советы. Начал проверки с дз. Опять все снял почистил, промыл все поставил на место, проверил и ничего не изменилось. Буду теперь топливную систему проверять.

Сегодня снимал БДЗ, чистил, также разбирал КХХ и чистил шторку. КХХ сдвинул до упора чтобы получить 700об.

воздух уменьшился, впрыск увеличился, уоз позже стал, жрать стало больше.

делал по 5 кадров на каждом режиме, потом брал среднее значение.

Вложение 37356

Всем привет! Интересует вопрос сброса счетчика старения масла вариатора (nissan lafesta 2005 прав.руль) Почитав в инете по этому вопросу- в основном все обращаются к сервисменам, но и там не все так гладко. Меня интересует на этом форуме этот вопрос обсуждался иль нет? Может кто чего-нить подскажет.