Напиши в профиле год и движёк своей машины,а то фиг знает что за двигло у тебя, отпадёт много лишних вопросов:yes4:

Для ewgen1: - Не в обиду ладно... А с чего взял, что именно детонация? (может цепь в резонанс входит и она то и брякает). И ещё, найти датчик детонации и просто отключить его (не помню уже, это предлогалось проделать? - давно, тема длиться...). Вообще странно, что мозгам "пофиг" - они, что получается не видят... или сигналы (о детонации) не посылаются...
P.S. Отключением датчика детонации - создадим ошибку, а ошибка включит обходную программу (будем надеятся).

Нее, скорей всего не прокатит. Высокий/низкий уровень ДД и обрыв ДД-это разные вещи.

Если не прокатит отключение датчика детонации... и мозгам "пофиг" то, что приходит от датчика (если всёж приходит) или к примеру не может справиться с ситуацией (?)... Детонация возникает ещё в следующих ситуациях (к перечисленным выше и ранее) - перегрев (будем надеятся не твой случай), калильное зажигание (нагар в камере сгорания и на поршнях, свечи горячии - будем надеятся не твой случай), повышенная степень сжатия, из-за нагара (нагар в камере сгорания и на поршнях, хоть в одном целиндре - будем надеятся не твой случай), масло попадающее в камеры сгорания (хоть в один целиндр - снижаются антидетонационные свойства бензина - будет нагар на конце резьбы, у свечи - будем надеятся не твой случай)... э-э-э... больше не вспоминается. Ищи "свой случай".
P.S. Ещё черезмерное обеднение топливно-воздушной смеси (хотя коррекция должна поправить ситуацию).
- Ещё был случай (со мной) давно это было... Был мотоцикл ИЖ-Планета 5 . И "рычал" он, не как мотоцикл "ЯВА" - ну я тюнингом занялся по поводу уменьшения Децибелл... в общем в выхлопной тракт (приёмное колено), затолкал несколько металлических мочалок (из тонких проволочек, применялись в хозяйстве, для мытья трудноудалимых отложений и др. нужд). Не знаю как повлияли мочалки (точнее одни предположения), но появилась детонация... пришлось изобретать другие пути. - Это не руководство к разборке катализатора :0)...

надеюсь без обид?, ибо все симптомы за замену фильтров, при том срочную!

Кто нибудь в курсе, где нарыть ресурс с разьяснениями по дате, ну чтоб было написано массовый расход воздуха во впуске и примерно сколько его должно быть. и т.д а то некоторые параметры, даже большенство вызывает тупое выпячиване глаз.

lecsa
Валентин ж уже обьяснял...
количество воздуха есть производная от расхода топлива (на исправном двс)
не ломай голову... смотри расчетное от дмрв по топливу и сравнивай с расчетным от форсунки (если оно есть)....

lecsa, дык в репайр-мануале к машинке конкретной. К своему нашел - на холостых примерно 2 чегототам.

А не наоборот?

Да, у приуса мне мануал понравился, а на мою да и на остальные короллы дата +/- километр. Все как то размазанно. Даже по коррекции +/- 20% и фсё! Сколько точно - непишут, или уоз 8-12 градусов так к чему стремиться. Хотелось бы эталлоные данные.
Было бы здорово данные к которым надо стремиться, прописывались в JOBD рядом с текущей датой. Может замутим? Соберём дату да прикрутим как нибуть к JOBD:blush: