|
Цитата:
|
ewgen1
1. свечи новые.... а в каком состоянии были старые? внешний вид внутреннего и внешнего изолятора очень хороший показатель здоровья двс. 2. на твоем графике увидел только одно возможное место детонации... при обнаружении детонации обычно идет "отскок" угла в сторону более раннего. 3. немного смущает сильные колебания давления..... может эт и норма, сравнить не с чем, но при забитых топливных фильтрах как раз под нагрузкой на повышенных оборотах идут пропуски зажигания (их очень легко спутать с детонацией) ЗЫ насчет мытья форсунок, лучше мыть жижей со сьемом оных., промывки в бак в топку- могут наоборот загадить форсы, промывка ультразвуком - в крайнем случае, когда уж ничего не помогает, ибо очень легко убить форсунки окончательно. ЗЫЗЫ когда последний раз менялся топливный фильтр грубой и тонкой очистки? |
Форсы с Д-4 весьма пробематично снять - оч.легко ломаются корпуса форсов, т.к. сидят очень жестко. А ценник на них - опупеть мона.
Я форсы мою сам (с обычных двигов) пробовал всякую химию, но нашел для себя оптимальный вариант - развожу кастроловскую ТБЕ с бензом примерно 1/5 - результат довольно быстро виден - через пару-тройку минут. В последствие жижа отстаивается и в бак при заправке. Два года уже пользуюсь ТБЕ - только положительные отзывы. Сейчас большинство моих знакомых льют ТБЕ. От себя добавлю лью не регулярно (как рекомендовано)- через 1-2 заправки. За два года пользования состояния двигателя не изменилось(показания мультисета). |
Цитата:
|
ТВЕ-тоже пользуюсь, + у нее самый маленький расход и удобная дозировка
На детонационную стойкость бенза не влияет, если че. зы. у меня фильтр грубой очистки не поменяешь только промыть. |
присадки в бак помоют не только форсы но и всю топливную систему - отсюда и рекомендация пользовать постоянно и начинать почутка. очень высока вероятность смыть говны в форсунки. :(
на своем форуме по этой весне уж несколько человек с забитым фильтром тонкой очистки, симптомы после 3т оборотов "не прет" движек рычит трясет но не едет :). на ХХ и малых нагрузках все пучком. ЗЫ имхо самый писк форсы мыть со снятием. из балона (аля для чистки карбюратора :)) под давлением, ЗЫЗЫ ewgen1 я топливный каждые 10т меняю, при том у нас бенз достаточно качественный, пару раз разбирал фильтр..... убедился что менять нужно :) |
Ну вот к примеру http://www.corolla.ws/forum/showthread.php?t=2584
|
Virtual-кстати, ты вроде хотел посмотреть про адаптацию акпп. Я так понимаю речь о сбросе памяти и о волшебной кнопке. Для меня нет кнопочкиhttp://funportal.info/smiles/smile99.gif
|
Цитата:
обучение производить на полностью прогретом двс и самое главное прогретой акпп, тоесть покататся километров 20. далее сброс акпп (у некоторых он возможен после сброса клеммы акб минимум на 1мин., но редко :( + помимо ецу акпп сбросится и ецу двс:( чисто для меня эт плохо ибо тупит потом авто километров 100) и покататся на трассе от 0 до 120км/час и обратно до 0, несколько раз. эбу акпп адаптируется к стилю вождения и к особенностям коробки... (надеюсь не нуно напоминать что если тошнить потихому, то и эбу так адаптируется типа не гонщек :)) про волшебную кнопку... каким профилем пользуешся для чтения эбу двс и эбу коробки? |
Вложений: 1
сейчас у тещи в деревне, помыл авто и двс... блестит все :) как у кота я.а
и решил протестить двигло под правильной нагрузкой :) скорость обмена накрутил на максимум профиль джиобд Hyndai Accent (по OBD-II) эксельки на моем еееже нет, так что разгон до 100км точно замрить неогу :( смотрите график... кто что скажет? |
| Часовой пояс GMT +4, время: 02:34. |
Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot