PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер (http://pccar.ru/index.php)
-   Общение с машиной (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=14)
-   -   Автомобильные протоколы и их получение. (http://pccar.ru/showthread.php?t=16704)

Recard 08.04.2012 18:47

то Virtual посмотрите у себя в протоколе 21 05 04 мне кажется это желаемые обороты ХХ формула та же писал выше Х*10

Virtual 08.04.2012 22:25

Цитата:

Сообщение от Recard (Сообщение 217762)
то Virtual посмотрите у себя в протоколе 21 05 04 мне кажется это желаемые обороты ХХ формула та же писал выше Х*10

да, ты прав, очень похоже., график по логам бьется "копейка - в копейку"

Recard 19.04.2012 23:38

то Virtual Вы как то писали:
МТ-3 Акцент(АБС SRS):
AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08
AddrECU:FE KW1=EF KW2=8F

проверяли адреса? я так понимаю 33 это АБС, FE SRS.Теперь вопрос абс диагностируется по отдельному к-лайн пиду, а срс тоже??ведете ли вы в этом направлении исследования??

Virtual 20.04.2012 15:11

1. у мну МТ2 ;) так что это писол не я ;)
2.

AddrECU:11 KW1=EF KW2=8F - iso14230 (свой протокол)
AddrECU:33 KW1=08 KW2=08 - iso9141 (OBD II)
AddrECU:FE KW1=EF KW2=8F - хз.

ЗЫ а ABS и SRS сидят на других линиях диаг колодки.!

Recard 27.04.2012 16:10

то Virtual посмотрите у себя в протоколе 21 06 05
"Обороты чего то" мне кажется, что это пид "Calculated Load Value"

Virtual 27.04.2012 18:31

а по русски как это понимать? ;)

ЗЫ данный параметр при всех моих тестах всегда совпадал с оборотами ДВС (если графики наложить)

Recard 27.04.2012 21:15

Цитата:

Сообщение от Virtual (Сообщение 219891)
а по русски как это понимать? ;)

ЗЫ данный параметр при всех моих тестах всегда совпадал с оборотами ДВС (если графики наложить)

То же самое что пид 01 04 Iso 9141 :rolleyes2:
Правда у меня по формуле значение получается больше.

Virtual 29.04.2012 09:20

у меня этот параметр, бьется ток с оборотами., от нагрузки не зависит совсем никак.

проверяется легко - врубаем на ХХ потребителей (обогрев зеркал и стекла, кондей, вентилятор отопителя на максимум) - так нагрузка взлетает до небес .....
а этому параметру пофиг :(.

Recard 01.05.2012 09:08

TO Virtual я как то и не подумал о проверке)))
Ну да ладно.
Вот еще одна задачка, у меня хорошо все показывает пид "Мгновенный расход топлива" формула (A*256)+B/10 , у тебя она обозначена как "впрыск чего то 21 04 0C"
по логридеру формулу взял от V5.Смотрел лог от гетца с твоим профилем G4EC встает формула чётка, да и у меня показывает чётка.проверял OBDMAINом.

Virtual 01.05.2012 23:34

Цитата:

Сообщение от Recard (Сообщение 220144)
TO Virtual я как то и не подумал о проверке)))
Ну да ладно.
Вот еще одна задачка, у меня хорошо все показывает пид "Мгновенный расход топлива" формула (A*256)+B/10 , у тебя она обозначена как "впрыск чего то 21 04 0C"
по логридеру формулу взял от V5.Смотрел лог от гетца с твоим профилем G4EC встает формула чётка, да и у меня показывает чётка.проверял OBDMAINом.

о этом я Валентину уже говорил....., остался вопрос как отличить мгновенный расход от Т форсунки :) ибо они прямо-пропорционально зависимы :)

ЗЫ склоняюсь к тому что всетаки этот параметр есть расход.... особо если ты подобное видел на офф сканерах.


Часовой пояс GMT +4, время: 14:57.

Работает на vBulletin® версия 3.8.4.
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot