Извиняюсь за дублирование поста, но там другой форум. Спрошу еще здесь:
Тойота Филдер июль 2008г Двигатель 1NZ-FE. Проблема - дергается при езде 80-120км/ч (вроде так, не мое авто, со слов владельца). Заменил масло вариатора на СТО. Дерганье осталось. Я посоветовал сделать калибровку на вариаторе. По советам нужно сделать сброс настроек, обучение нуля и обучение давления масла. Последние два пункта делаются, а сброс настроек не получается. Пишет типа "не удается сделать" и вроде "на данном ECU не делается". В чем может быть проблема? Как можно произвести сброс БЕЗ ПРОГИ? Еще вопрос - при запуске течстрима выбираю марку авто, двиг. Еще штук десять строчек с 4-х значными цифрами типа 0510-0611, 1306-1308 (цифры из головы, но похоже). ЧТО ЭТО ЗА ЦИФРЫ? Подсказали, что месяц и год выпуска авто. Но, тогда наверно ГОД и МЕСЯЦ? Это точно оно? Т.е. в моем случае надо выбирать в диапазоне 0807, правильно?

да 0510 - 2005 год 10 месяц
вам 0610-0808
здесь на сайте было как то, тоже с филдер, одно из 3-х не шло, оказалось переходная модель и код был от более старой модели,
по течстриму не совпадало

Так а может ему тупо топлива не хватает? Давление бы посмотреть, если не смотрели.

Тоже об этом подумал.
А после 120 рывки есть ?

Да, блин, он первый раз по зиме ко мне обратился. Плавали обороты, якобы после отключения АКБ. Я ему посоветовал почистить ДЗ. Вроде проблема ушла, но осталось (или добавилось) дерганье.
Я подключал TECU-2 - вроде коррекции в норме. (вложение от марта 2015).

Я тут советовался, как вариант был - поменять масло в вариаторе. Он масло поменял, но на сервисе никое обучение не проводили. Вот я и решил помочь. Но не все получается. Обучение вроде проходит, но предварительный сброс не идет. По идее, обучение без сброса может и не решить проблему. Отсюда и вопрос про сброс системы.

Давление топлива проблемно вроде у него смотреть. Не охота в чужую машину лезть в железо - мало ли что, доказывай потом, что ни при чем.

Я с ним по деревне ехал - разгон с тапкой в пол. Идет-идет разгон - несколько рывков (или один рывок? не помню точно...), и так далее.
Он разгонялся с тапкой в пол в крутой подъем - предполагаемый чек по бедной смеси не загорался. Вообще чек не загорался. Если б топлива не хватало, я думаю чек должен бы присутствовать.

Да и вообще, по логам какие-то мутные моменты проявляются, но связь с недостатком топлива на мой взгляд не прослеживается.

Померить давление топлива самое простое (При наличии манометра конечно). Полумертвый насос и грязная сетка фильтра грубой очистки, как раз так ведут себя на скорости больше 100 км/час.

Klay, наличие чека по бедной смеси явно не указывает на то, что бензина не хватает , имхо!
Смотри по коррекциям , тут Бедная или богатая ошибка связана пропорционально..
Давление топливного мерить надо, чтобы исключить лишние траты на приобретение насоса, фильтра, работы...
Проверить можно топливный и так.. Сядь в авто и в тапку нажми газ и посмотри на стрелку тахографа.. Если не в красной зоне- давления не хватает и топливный полуживой...

Наличие чека это понятно. Но ОТСУТСТВИЕ ЧЕКА БЕДНОЙ СМЕСИ при нехватке бенза я думаю быть не должно. Но за настойчивость спасибо. Надо глянуть возможность легкого подключения манометра. Если не сложно - гляну все ж давление.

Не понял про тахограф. Это ГДЕ?

Имеется в виду тахометр и лично я ни РАЗУ в жизни (за 50 лет) не топтал на ХХ тапку в пол...ни на мотоциклах, ни на машинах.
Так мог делать только Саня Поддубный из нашумевшего в своё время отклика на машину на сайте дрома...:big:

"В общем, взялся я, пока нечего делать, написать отзыв о своем спринтёре... Началось все с того, что один мудрый тип, на злобном бухиче, в перебуханном состоянии начал давить педаль своей ушатанной камрюхи и орать девкам - видите, нах, отсечка в красной зоне!!! Тюнинг нах!!! А потом, сцуко, подошел к батиной четвере (моей в смысле, я ее у бати брал) и спрашивает меня, дьявол ужратый....: "А ты по курсу что на этом корче тоже отсечка есть?".
Я ему: "Да не глумись ты, леший. Какая, нах, отсечка? Тут из электроники тока часы, которые не работают и мафон атланта". Тот пивка хапнул, ну и это: "Ты, говорит, один хэр не поймешь - там клапаны-пружины, зависают они на скотских оборотах. Давай, если не веришь, проверим".
Ну а мне, дураку пьяному, чево не проверить. Тем более девки технически развитые, с титьками, заинтересовались. Ну и проверили, епть...
Реву было на все деревню... Потом грохоту.... Короче до отсечки дело не дошло. Ёбнуло что-то и затихло. Все - ржать, а мне не до смеху... Ну по тяжелой в общем - видать не конает камазовское масло для отсечек... Чето там клинануло, стукануло, и кусок сбоку отдвижка отлетел. "Рука друга" - так батя сказал, перед тем как мне харю бить..."

:secret: долбанный Т9, писал с телефона, не проверил.:big: конечно, тахометр:pleasantry:... В моей стороне.. если и есть оборудование специальное, то специалиста к нему трудно сыскать... недавно совсем у меня затроил ни с того ни с сего двиг на бензине (сам езжу на газе в основном). Приехал на сто,говорю смотрите, ошибки им показал богатая смесь по 2 башке (P0174), обороты менее 300, чуть не глохнет.. на газу - все шепчет топливные коррекции по обоим головам синхронные:rofl:. Вот я этим сто-никам и говорю все это и показываю.. И спрашиваю, что это такое? Кто во что горазд ... но не суть.. Как сам я понимаю, дело либо в форсунках либо в топливном насосе (типа полуживой). Спрашиваю, есть ли чем померять давление, ответ особо не удивил... есть, говорят, только как собрать прибор никто из присутствующих не знает.. Позвонил товарищу, тот и посоветовал способ газа в тапку, попробовал, стрелка в красной зоне.. и я дал отмашку лезть к форсам...
Как то так. Мне помогло...