да там 81 посмотри выше пост я его поправил и логи выложил

так ты только попробовал c адресами B4, BE на которые пришел ответ от адресов с 29, 32 (ABS,EMPS) пробуй еще адреса должен ответ прийти от 58 адреса
может B8 ?

это логи с найденными адресами,адреса я сканировал все с00до ff

а пост #1042 нельзя применить???там написаны возможные вариации по времени это на пять минут...

да запросто, ты только разжуй по подробнее куда что подставить.

Слушайте, тут же все просто :)
Не надо никакой функциональной адресации. Адресация физическая - скорость разная :)
Ланч первый раз запрашивает на 10400 (поэтому сниффер ловит неправильно и есть нестыкрвка с к.с.)
а второй раз на 9600.

Блоки SRS 9600 и 10400 - разные по функциям. SRS-10400 новый тоётовский протокол, не реализован в тецу3.

а будет реализован?

А может кто-нибудь сможет подсказать, что глядеть и что за фигня такая творится моим авто Nissan Almera N16 2004г.в. QG18 АКПП. Ситуация следующая:
Жрет бензин, по мне, дак слишком душевно для такого авто. Летом расход порядка 15 выходил (по бортовому было 13,5л), сейчас получается по бортовому 16л, в реалии по замерам - 19л на 100км.
Что делалось и что проверялось:
1. Год назад заменен маф на 037 бош (родной показывал 1.07В, расход упал, но потом все вернулось обратно, новый показывает 1.035В, датчик производства Германия), промыта ДЗ (езжу не часто и не много, до сих пор чистая)
2. Заменена лямбда на калиновскую (была лямбда, с целью проверки, ничего не изменилось, только реагирует по графикам она получше)
3. Пробит катализатор на 57 тыс. пробега, начал рассыпаться, вместо него установлен пламегаситель, вторая лямбда сидит через обманку, на ней постоянно 0.28В, если долго поездить на повышенных оборотах, может приподняться немного(до 0.28-0.3В, по ней данные в сервисном отсутствуют вообще), спустя пару минут вернется обратно к 0.28В
4. Форсунки летом снимали, распыляют нормально, бензонасос давит 3,2 (как и положенно), все магистрали почищены, продуты компрессором, все без изменений.
5. Неделю назад проверяли цепь, не растянута, стоит по меткам (выход штока натяжителя около 6мм, на распредвалах на местах), компрессия 1 - 12.5, 2,3,4 - 12,7. Клапан продувки абсорбера проверял, работает, сам абсорбер проверить, не добрался.
Из доп информации:
- Отсутствует резонатор до воздушного фильтра (черная банка под крылом, кстати зачем она и может ли это как-то влиять?)
- Все фильтра оригинал, чистые, меняются регулярно
- Пробег на текущий момент 63 тыс.км. (не скрученный)
- Термостат новый, жидкости тоже, все температуры в норме, прогревается тоже нормально. Двигаюсь в стиле прогрел - поехал на работу (24км), после работы прогрел и обратно, пробки на дорогах бывают, но крайне не большие.
На что еще следует обратить внимание, а то я уже реально в замешательстве:blink2: Какие параметры стоит предоставить? Искренне надеюсь на вашу помощь, а то с постоянным подорожанием бензина это стает все напряжнее и напряжнее.

это обсуждается в разделе "Диагностика, авто"
http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11904

Прошу прощения, думал там только по таетам