Ок. Попробую.

Ещё один вариант HUB--а, с уже интегрированной платой видеозахвата для камеры "ЗХ".

Вложение 52583

Вложение 52584

Вложение 52585

Вложение 52586

Дистрибьютор линии "плюс".
 

Вариант дистрибьютора для установки в багажнике, с подключением дополнительного АКБ, с отключением от главного аккумулятора (генератора) и подключением зарядки только при заведённом двигателе. Без плавких предохранителей (без заужений сечений проводов на линиях), с общим током нагрузки до 80А, с моментальным срабатыванием (отключением от линии питания) при коротком замыкании со стороны потребителей.
Падение напряжение на выходе относительно входа при напряжении 14,3V и током нагрузки в 50А составляет 0.006V (6 милливольт!). Подробнее о конструкции здесь.

Вложение 52593

Вложение 52594

Вложение 52595

Вложение 52596

Вложение 52619



Представленный вариант будет подключаться в автомобиле по эскизу ниже.

Вложение 52597

Дистрибьютор включает в себя коммутаторы "F2" и "F3".

Если использовать силовой коммутатор в виде "главного" предохранителя под капотом для линии "плюс" от АКБ до багажника ("F1" на эскизе ниже), то получится схема подключения с полной защитой всех участков силовой линии.

Вложение 52598

Размеры: 270мм х 120мм х 35мм

Гибридный модуль +/-5V-- 3A.
 

Рассеиваемая мощность линейного стабилизатора напрямую зависит от разности входного и выходного напряжения P рас.ст = Iнагр.* (Uвх — Uвых). Чем больше это значение, тем сильнее греется микросхема. Для уменьшения этой разницы между входным напряжением и напряжением на выходе, линейный модуль на регуляторе LT3083 подключил к бортовому напряжению в авто через импульсник. Напряжение выхода DC-DC преобразователя выставлено на 6,8V (оно же — напряжение входа для линейного модуля). Оба модуля собраны в "пирог" через алюминиевую пластину для дополнительного теплоотвода. Такая конструкция позволила значительно снизить температуру на корпусе LT3083 при выходном напряжении +/- 5,15V и максимальной нагрузке в 2,5А — 54°С против 75°С. При этом пульсации выходного напряжения на линейнике немного "подросли" — 2,0 — 2,5mV.

Вложение 52686

Вложение 52687

Вложение 52688

Для ещё большего теплоотвода сборку поместил внутрь алюминиевой профильной трубы квадратного сечения 60 мм.Х 60 мм. с обдувом вентилятором с торца получившегося корпуса.


Вложение 52689

Межплатная алюминиевая пластина толщиной 8мм одной гранью через двухсторонний теплопроводный скотч закреплена на корпус, что даёт ещё дополнительный отвод тепла.

Вложение 52690

Вложение 52691

Вложение 52692

Вложение 52693

Вентилятор 50мм х 50мм, на подшипнике качения, напряжение питания +/-12V (подключил его к выходу импульсного DC-DC на 6,8V).

Вложение 52699

Вложение 52694

Вложение 52695

Вложение 52696

Вложение 52697

Вложение 52698


Обдув гибридного модуля дал ожидаемый результат. Теперь при продолжительном предельном токе нагрузки в 3А, температура на корпусе LT3083 составляет 46°С. Тест делал при комнатной температуре 25°С. Корпус из алюминиевой профильной трубы 60мм х 60мм. Толщина стенок 2мм. Длина корпуса -- 145 мм.

Этот "гибрид" использовался для подключения внешнего питания для USB звуковой карты Amanero в составе системы автозвука.

Вложение 52701

Попробовал "связку" buck-boost DC-DC преобразователь с линейным модулем на LT3083. На "buck-boost" подал входное напряжение 11,6V, выходное напряжение выставил 14,35V, на линейнике выходное 12,6V. Под нагрузкой в 2,8А пульсации на выходе линейника 8--10mV, температура на корпусе микросхемы (без радиатора) 78°С. Такое подключение гарантирует линейное напряжение +/-12V в авто при нестабильном бортовом напряжении.
Учитывая, что buck-boost DC-DC с полной гальваникой, то получаем действительно "чистое" и стабильное напряжение +/-12V.

Вентилятор охлаждения подключён к входному напряжению модуля и чтобы постоянно не "жужжал" напряжение на него подаётся через термореле с фиксированной температурой срабатывания 60°С. Реле закреплено на поле платы рядом с микросхемой. При таком монтаже оно срабатывает, когда на корпусе "стаба" температура достигает 70-75°С и отключается, когда остывает до 45-50°С.
Крепление "карлсона" через демпферы для снижения шума при его работе.

Вложение 52705

Вложение 52706

Вложение 52707

Вложение 52708

Вложение 52709

Вложение 52710

Линейный с полной гальваникой...
 

Автомобильный линейный блок питания, построенный по "гибридной" схеме, с полной гальванической развязкой напряжения, с тремя независимыми каналами, с программируемыми (на этапе сборки) задержками включения/выключения каналов.
-- Один канал с напряжением +/-12,1V с током нагрузки до 2,8А (линейный, с гальванической развязкой)
-- Два канала с напряжением +/-5,1V и током нагрузки до 3,0А (линейные, с гальванической развязкой)
-- Выход "Rem." (с гальванической развязкой)
-- Выход "Rem." (без гальванической развязки)
-- Управление БП по линии АСС (IGN)
-- Входное напряжение от 10V до 18V
-- Защита от отключения во время кручения стартером.


Вложение 52822

Вложение 52823

Вложение 52824

Вложение 52825

Вложение 52826

Блок позволяет полностью исключить любые помехи по линии питания в авто. Возможность подключения процессора к линии +/-12V и с управлением по "Rem." При таком подключении управлять усилителями по "Rem." от процессора нельзя ("масса" блока питания полностью изолирована от общей "массы" авто), поэтому сделан канал с выходом бортового не изолированного напряжения, который и выполняет эту задачу.
Корпус алюминиевый с размерами 196 мм х 196 мм х 69 мм.

Алгоритм (один из вариантов):

-- появилось АСС (IGN)
-- через 6 сек. включаются каналы +/-12V и первый канал +/-5V
-- ещё через 1 сек. включается второй канал +/-5V
-- ещё через 4 сек. включаются оба канала "Rem."

-- пропало АСС (IGN)
-- через 5 сек. отключаются оба канал " Rem."
-- ещё через 1 сек. отключаются канал +/-12V и оба канала +/-5V.
-- ещё через 1,5 сек. блок полностью отключается от бортовой сети.

Обновил линейный блок питания для использования в авто.
Плата в размерах "подросла" — 145 мм х 80 мм.
Гибридная схема (импульсник+линейник), пассивное охлаждение…
Линейный стабилизатор — LT3083.
Напряжение на входе — +/-9-24V.
Напряжение на выходе — +/-5,1V.
Ток нагрузки продолжительный — до 2,5А.
Защита от превышения нагрузки — max 3,3А
Управление по линии АСС (IGN).

Вложение 52931

Вложение 52932

Вложение 52933

Вложение 52934

Вложение 52935

Разъёмы питания GX16M с сечением контактов по 2,5 мм2, с жёсткой и надёжной фиксацией штеккера в гнезде. В условиях автомобиля — это очень важно. Контактные группы имеют соединение почти по всей поверхности соприкосновения. "Паспортный" ток, на который рассчитан каждый "пин" разъёмов GX16M с двумя и тремя контактами составляет 7А.
На входе БП стоит трёхконтактный разъём с линией питающего напряжения (+12V, GND) и линией управления включением/выключением (IGN), на которую нужно подать условные "+12V". Кабель длиной 50 см с проводами 3х1,5 мм2.

Вложение 52936

Вложение 52942

Вложение 52944

Вложение 52945


Таже топология, но с активной системой охлаждения
Вентилятор турбины практически бесшумный. Но что бы он не "молотил" постоянно, сделал его включение через термостат. Когда температура на корпусе линейника поднимается до 62°С, вентилятор включается . И выключается, если температура снизилась до 45°С.

Вложение 52937

Вложение 52938

Вложение 52939

Вложение 52940

Вложение 52941

Размеры корпуса: 158мм х 47мм х 92мм (115 мм с крепёжными планками).
Вес без проводов: 0,6кг

На выходе БП установлен двухконтактный разъём и блоки питания могут быть укомплектованы кабелем с проводниками 2х1,5 мм2, длиной 50см. (без разъёма) или кабелем с проводами 2х0,75 мм2, длиной 40см, с разъёмом type-c.

Вложение 52943

Блок питания отлично подходит для Wiim Pro, звуковых карт, ресиверов и роутеров.

Импульсный блок питания.
Напряжение на входе — +/-7-24V
Напряжение на выходе — +/-5,1V
Ток нагрузки продолжительный — 3,5А
Максимальный кратковременный ток нагрузки — 4,5А
Пульсации при токе нагрузки 3,5А — не выше 20mV
Частота переключения — 900-950 кГц
КПД — 89% (Uвх.-- +/-14,3V, Iвх.-- 1,2A, Uвых.-- +/-5,1V, Iвых.-- 3A)
Управление вкл./выкл. по линии АСС (IGN)
Защита от выключения во время кручения стартером.
Размер платы — 146 мм х 80 мм.

Вложение 53005

Вложение 53006

Вложение 53007

Корпус такой же, как и у линейного БП.

Вложение 53008

Что в линейном, что в импульсном БП на выходе в виде дополнительного фильтра используются ионисторы ёмкостью 7 фарад.