Для этого двигла почти не норма - на грани допустимого, среднее значение должно быть 650
зы а УОЗ 10 -12 гр

что конкретнее прояснить?

Что на этом движке при 80 градусах , а у вас - 75.

Выкладываю свои графики прогрева. Чего-то мне кислородник не очень нравится. И грется долго на холостых.Посмотрите, плз.:blush:

Кратковременную не ставил специально, так как лямбда-зонд работает (проверял отдельно... и с коррекцией...) и это видно на "графике".
По поводу низких оборотов на ХХ. На подкапотной табличке 650 [600] - так вот 650 - устаканиваются на ХХ только после поездок (на какое расстояние не засекал), но показывает реальные 650±10, остальные показатели в принципе не изменяются (воздух, форсунки...). Сперва хотел устранить недостаток (600 об/мин.) но подумав немного... передумал.
ЗЫ. Кому, что ещё интересно по движку могу выложить.

и че те кислородник не нравится? ;) его вместе с коррекцией смотреть нужно, а так вродь пашет :)

И грется долго на холостых. - а печку то выключил? совсем!

Кислородник вроде фронт затягивает и высокое напряжение 0.7в не маловато? А печку выключил совсем. Радиатор холодный.

mol78 оставь только напр кислородного, и коррекцию кратковременную по нему (именно ту которая прям рядом с напр кислородника стоит в списке) будет максимальная скорость обмена, вот и смотри...

кстати да если вентилятор печки 100% выключен, то малек медленно температура растет. радиатор системы охлаждения щупал? холодный? как бы не термостат...

... оставь только напр кислородного, и коррекцию
Да, так лучше.:yes4:
Радиатор шупал - холодный. Вентилятор печки выключил не сразу - но где-то в самом начале графика

mol78 ну так и не мешай машине ездить :) все у тя нормально, главное обороты повыше, дабы компенсировать качество нашего топлива ;).