1. Оставил в профиле 122 параметра. Т.е. с учётом фиксации времени должно получаться 244 столбца. При открытии в экселе в первой строке (с названиями) и будет 244 столбца, но дальше идут строки со значениями которые уходят "за край".

2. Начиная с 29 столбца (Обороты двигателя [об/мин]) значения попавшие в файл csv и то, что попало в файл kadrRT_1.txt отличается. Например, Обороты двигателя пишет 94, а должно быть 750-800; Датчик MAF B1 пишет 0, а должно быть около 1В; Положение педали акселератора S1 пишет -5х, а должно быть 0.7хх вольт и т.д. Да и обрати внимание, что время фиксации значения съехало тоже (не может оно быть меньше предыдущего).

Итого: Значения параметров съехали и перемешались. Проблема не в столбце 29. Если его убрать из профиля, то баг вылезит на чём-нибудь другом.

Да, согласен у меня ваш файл тоже до IPDM E/R [Бит], а потом еще какие-то данные :( Подождем что скажет Валентин.

В TECU III не будет поддержки ELM по K-Line, поэтому его (ELM) можно брать, только если у вас CAN. Интересно, а что у вас не получилось с MINI VCI и Techstream?

вот теперь понятна проблема, поэтому надо всегда не просто говорить что криво, а уточнять проблему
ну это вопрос к Валентину

Может быть я конечно пропустил что то из виду, или быть может поспешил с выбором адаптера, конечно может и кривость рук.
С чего начать тогда!?

Да, стоило сразу подробно расписать.

Да вопрос :) Если вопрос относиться к программам Валентина то берите простой K-Line адаптер если вопрос относиться к MINI VCI, то, что делали, что получили подробнее.

Ошибка исправлена в версии 3.0.2.5.
Также обладателям Daihatsu с двигателем HC-EJ просьба проверить эти пробные профили новой версией программы.

Благодарю. Всё в порядке.

Кстати, китайский Mini VCI имеет кое-какие недостатки
- тормозной (обновление одного параметра 300-400мс)
- не умеет сбрасывать адаптацию АКПП
- не на всех иммобилайзеры способен удалить лишние ключи

Предполагается ли в TECU хотя бы по сбросу адаптации что-нибудь сделать?