PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

О компе в авто думаю давно. Т.к. у меня в авто уже реализовано с завода - радио, СД, навигация, телефон GSM, ТВ, партроник, давление в шинах, DSP; я очень окуратно подхожу к карпсу.
Во-первых: не хочу потерять уже имеющийся функционал.
Во-вторых: не хочу потерять возможность управления с руля.
В третьих: на мониторе у меня уже есть средний расход, и прочие вкусности заводские, не хочеться потерять их в карпсе.
В-четвертых: машина вообще захочет работать при деинсталяции всего заводского, чтоб не висели ошибки в заводских блоках?
В-пятых: работало максимум надежно. Чтоб не мучаться с софтом, фронтендом, железом. Хочеться поставить, один раз настроить, и забыть.

Почему спросите вы, мне заморачиваться с карпсом, если многое уже реализовано с завода? Вот некоторые пункты, подталкнувшие имеено к карпсу:
1. Ненельзя поставить полноценный МР3 ченжер, из-за наличия DSP в системе.
2. Невозможно установить ДВД/MP4 проигрыватель, чтоб удобно было им пользоваться. Единственный вариант установки, это в AV вход в ТВ тюнере. И чтоб посмотреть ДВД, прийдеться включить телек, там перейти на нулевой канал, и тогда будет работать AV вход. Вобщем гимор еще тот!
3. Навигация у меня старого образца, МК2. Карта последняя под нее была разработана в 2002 году. Качество поршивое. По навигации можно передвигаться только между городами. в городе нету не улиц, не номера домов, нечего. Только магистрали. установка новой версии заводского навигатора с разборки выльеться в 1 штуку евро.
4. разрешение щтатного монитора не фонтан.
5. нельзя выйти в интернет и проверить почту.
6. нет блутуз модуля, чтоб разговарить в авто не только с родного тела, но и с тела в кармане. Вернее модуль отдельно продаеться, но цена от 600 евро не впечатлила.

Подитожив все, я всетаки решился на карпс. Тем более, съекономив на пункте 3+6, бюджет в 2к евро окупит с головой :pleasantry:

Т.к. авто не маленькое, было решено в итоге установить как минимум 3 монитора - в консоле, в подголовниках передних сидей для задних пасажиров. Задние экраны должны будут иметь такие возможность:
1. иметь свой отдельный фронтенд либо дублирование картинки с центрального(главного), но тогда без возможности управления ею.
2. если работает самостоятельно, звук выводиться на блютуз наушники.

Т.к. для запуска трех отдельных фронтендов, нужны немалые вычислительные способности, было решено установить четырех ядерную систему. Но потреблять такая система будет не хило, а меня это даже не смутило. С завода в данном авто стоит генератор номинал 150А (максимум 220А) с водяным охлаждением и аккамулятор 140А гелевый в багажнике.
Естественно все три монитора будут работать редко, в 90% времени, работать будет один, центральный. Но запас ведь нужно иметь :acute: ?

Теперь фото моей ласточки:
http://s58.radikal.ru/i159/0808/e2/d3d2182cf235.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/0808/ff/65c873d27ee5.jpg
http://s42.radikal.ru/i097/0808/98/7abfa673e2ad.jpg
http://i009.radikal.ru/0903/b2/8f2ff9110813.jpg
http://s58.radikal.ru/i159/0903/48/e73ac9aeebe0.jpg
http://s39.radikal.ru/i084/0903/15/4e5c9328ed2b.jpg
http://s39.radikal.ru/i083/0903/3a/6a6bdf40ec57.jpg
http://s43.radikal.ru/i102/0903/28/7b8743bcfab7.jpg
http://s60.radikal.ru/i170/0903/4e/4826a7e915a8.jpg
http://i011.radikal.ru/0903/ab/32e87958ccb0.jpg

Всю зиму, я мониторил форум, ждал когда потеплеет. За это время узнал ньансы и подводные камни. Деинсталироваться заводские плюшки буду акуратно. После уставноки карпса, я поежу с ним пару месяцев и если все меня устроит, комплект весь заводской будет продан. Поэтому прийдеться устанавливать карпс так, чтоб не требовалось ничего пилить, расширять, резать. Задача не из легких, но это мое главное требование, ведь есть вероятноть, что карпс не устроит и нужно будет вернуть все заводское обратно.
Дабы не выкидывать деньги на ветер, буду использоваться в качесве системника железо, которое стоит в домашнем компе(ноут есть в качестве замены). Для начала будет проинсталирован только главный дисплей в торпеду, и только после успешного бета тестирования, будет доработаны еще два экрана в подголовники.