PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - X5-ATX

- Китайские блоки питания (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=160)

- - X5-ATX - кто-нибудь использовал? (http://pccar.ru/showthread.php?t=23449)

Цитата:

Сообщение от JamesDoe (Сообщение 414058)

Да, кстати, сабж тоже прилично жрёт, десятки мА (не помню точно, сколько). Полная хрень для такого устройства, руки бы поотрывать за холостой ток больше 1 мА от +12 В.

Я решил эту проблему радикально, навсегда и весьма просто - сделал электронный ключ с двумя управляющими входами, объединёнными по ИЛИ. Один вход - АСС, второй генерируется тем же микроконтроллером, который управляет самим БП. Когда АСС исчезает, МК выжидает нужное время, затем даёт команду на выключение компьютеру, ждёт ещё секунд 30, и выдаёт логический 0 на свой вход ключа. Ключ размыкает линию +12 В, которая идёт от АКБ к БП. Это полностью обеспечивает всю схему. А когда АСС появляется при включении зажигания, ключ замыкается, запитывает БП, БП выдаёт дежурное напряжение 5 В, от которого питается микроконтроллер, и дальше микроконтроллер смотрит на состояние АСС и решает, когда включать БП и подавать сигнал на включение компьютера.

Это самый надёжный способ. Я подобный использую в блоках питания. К этой схеме "прикрутил" такой супервизор и отслеживание входного напряжения упростилось до минимума. Причём, подстроечником настраивается нужный порог срабатывания.

Цитата:

Сообщение от JamesDoe (Сообщение 414058)

Да, кстати, сабж тоже прилично жрёт, десятки мА (не помню точно, сколько). Полная хрень для такого устройства, руки бы поотрывать за холостой ток больше 1 мА от +12 В.

Основная масса китайских подобных блоков питания построены на Buck-Boost LTC3780, а она очень "жрущая", особенно в "пограничном" режиме (вход 12В, выход 12В).

Хм, классное решение. Именно отслеживания минимума напряжения у меня нет вовсе, поскольку я полностью отключаю всю схему.

Цитата:

Сообщение от JamesDoe (Сообщение 414060)

Очень полезное решение, когда нужно оставить включённой систему в "спящем" режиме. Правильно настроенный супервизор, с обвязкой из максимально точных резисторов, никогда не даёт осечки...

P.S. Ещё момент... Что бы контроллер не дёргал "туда-сюда" при снижении напряжения на "пине" от супервизора, рекомендую делать задержку в 10 секунд после того, как он сработал и только после этого начинать процесс отключения. Это так же помогает избежать отключения системы при кручении стартером, когда напряжение на входе резко "проседает".
Здесь несколько схем, как я использую блокировку входного питания и отсечку по супервизору-может пригодится.

Заметил ещё такую особенность, дома комп запитывал от ноутбучного БП 19V, и вайфай карта работала (pci-e с питанием от usb), в машине вайфай стал страшно глючить, подключил другой вайфай к мамке по usb, и то же самое, сети то видит то нет, но чаще не видит, а подключится вообще не Реал, переключил вайфай в хаб, у которого своё питание от контролера и вайфай заработал! Значит этот БП от бортовой сети даёт наводки в комп от которых вайфай глючит

Это при заведенном двигателе?

Цитата:

Сообщение от JamesDoe (Сообщение 414184)

Это при заведенном двигателе?

При заглушенным не пробовал, но скорей тоже самое

Тоже получил данный девайс, решил проблему с отключением навояв вот такую схемку. Сигнал берётся с ножки микроконтроллера, а выход идёт на транзюк который замыкает ноги. Собрал на макетке работает, пока не пробовал в авто.

https://cdn1.radikalno.ru/uploads/20...86022-full.png

Цитата:

Сообщение от Beroin (Сообщение 416111)

навояв вот такую схемку.

Как называется эта программа (рисовалка)

Написано ж, Proteus Schematic Capture

Цитата:

Сообщение от Beroin (Сообщение 416111)

Не успел застать схему, как фотка умерла, можете продублировать? И какую именно логику работы вы реализовали?