Уважаемые, подскажите пожалуйста, с начала года нет доступа на http://vdiag.net/ Сайт куда-то переехал?
Вижу, что вышли новые версии. Если можно выложите последние версии 20, 21 на ЯндексДиск. Шнурок Nissan 3Line в наличии имеется

нажал на вашу же ссылку, все работает, сайт открывается

Hi Dear ayra66
Do not you think ?Because the k lهne this schematic has 12Volt To damage ECU on my Care ?
What do you think for protect ECU . Connect to Resistor between k line Pin on ECU and k line this schematic ? or use the Regulator ic 7805 for work 5 Volt ?
I am worried :sad2:

Где можно прочитать как TECU-III прописать новые ключи(или чип для обходчика иммобилайзера) на ниссан кашкай?

кто-нибудь смог привязать б/у ключ без смены микросхемы?

для доступа из Казахстана сайт закрыт:angry:
зашел через голландский VPN:pleasantry:

Dont worry,it is a pullup voltage which have no power to damage your ECU.

Качайте кому надо, Techstream V11.10.034 с генератором ключей http://m.turbobit.net/75vkp56orddy.html

Techstream по Тойотам только ?

Toyota, Lexus, Scion.

В очередной раз не получилось подключится к двигателю (дизель). Я понимаю что разглядывать там особо нечего, старая машинка. Но очень хотелось понять, откуда там 22 ошибка. Никакого объяснения не нашёл, может кто подскажет. У кого нибудь вообще, получалось к дизелям цепляться этой программой? Может я что не так делаю?

X-TRAIL T-30 2.2DCI

Извиняюсь, поправка, к старым дизелям по Rx-Tx линии.

Чек горит, а ошибок нет. Ни в коробке, ни в двигателе. У кого то было такое?

Было пару раз, нажал на кнопку удаления ошибок и ошибки стали видимыми. Попробуйте, может и вам поможет.

Вот аналогичный лог. Кстати к вариатору не смог подключится, ни вручную ни поиском.

Пробовал я так, не помогло. В голову мысль пришла, специально ошибку создать какую нибудь, но после того как машина уехала. К стати, очень хорошо эта машинка открылась Autocom, а связываясь с коробкой выдала ошибку связи. Возможно протокол другой, потому что TECU из неё параметры достала каким то образом.

Tiida 2010 яп. Тут всё без проблем. Всё таки это в машинах проблемы со связью.

Контрактный движок , пробег 44000т/км(если верить надписи на двиге).
INT/V TIM(B1) -9,5 °CA
По Rx-Tx автомат зависает наглухо.

Для коробки используй быстрый режим обмена. Для этого надо отключить параметр по торможению двигателем.

Спасибо, попробую.

NISSAN PRAIRIE , зависла TECU по двигателю, помогла только перезагрузка ноута.
К коробке не стал пробовать подключатся. SRS поиском не нашёл.

Да это наверное с машиной что то. У меня к старушкам нормально цепляется, кроме дизелей. Я её запускаю через ХРиху. В семёрке перестал драйвер работать COM-USB. Ни какая переустановка не помогает.

Добрый день!
У меня висит ошибка Р1110 после замены маслосъемных колпачков.
Цепь ГРМ всё таки видимо растянута: плунжер натяжителя вышел почти на 1.5-2 см
но так как нечем было заменить, всё оставил как есть.
И после этого появилась ошибка Р1110.
И недавно, пару недель назад, появилась странная проблема:
или долго ехать на D в пробке или же подниматься на длинных подъемах, то обороты падают до 1500 и скорость падает, и при попытке дать газу обороты чуток поднимаются, но опять сразу же падают до 1500 а то и меньше. Скорость не растет, а падает. И появляется странный гул такой. Остановка, глушу машину, завожу и становится норма.
ТЕКУ3 ошибки кроме Р1110 показывает Р0550, но ее я знаю давно.
снял лог. Чек не горит.
Правда недавно несколько раз машина заглохла на D при нажатии на тормоз, загорелся ЧЕК.
Заглушил и не завелся. Но потом завелся со 2-3 попытки.
Может подскажете по логам какие есть нюансы в работе моего двиг.
К коробке не смог подсоединиться, попробую еще раз позже

Для начала уберите Корректировка УОЗ -8°
INT/V TIM(B1) [°CA] 18,5- 19,5 на ХХ, норма -1 +1
Как вариант могли накосячить с метками.
P1110 -Cигнал управления клапаном CVTC. Имеется разница между расчетными и реальными фазами газораспределения.
Букварь http://turbobit.net/beoyz54g0ahd.html

Спасибо за ответ :great:
1. "Для начала уберите Корректировка УОЗ -8°" - выставить значение 0 ?
2. "INT/V TIM(B1) [°CA] 18,5- 19,5 на ХХ, норма -1 +1" - вполне возможно. Впервые выставлял, действительно мог накосячить. Скоро буду менять: купил ремкомплект цепи за 6000р во Владивостоке. У нас в Якутске просили 14 тыс :be:
3. Вчера клапан CVTC вынимал. Сопротивление на контактах было около 8,2Ома. И один шток (или цилиндр) средний был открыт, другой ближе к разъему закрыт. Почистил. Подал 12В и все 3 штока (цилиндра) забегали. И одновременно открывали и закрывали. Ну и поставил обратно. Сбросил ошибку. Проверил сегодня на NDSLite - ошибка была. На ТЕКУ завтра проверю
4. И вопрос: Вы писали ранее "Для коробки используй быстрый режим обмена. Для этого надо отключить параметр по торможению двигателем." - как и чем отключить этот параметр?

Да
Активные тесты АКПП в TECU3, параметр Engine Brake Adjustment.

000*[№000] ENGINE BRAKE ADJ. [OFF/-1/0+1+ OFF ОК--

За такие деньги китай голимый , Владивосток тоже торгует этим дерьмом не брезгует. Хорошо если на год хватит.
Я на вашем месте не торопился бы с заменой родной цепи ,нужно выставить точно метки и после этого посмотреть параметры TECU3.

В списке параметров щелкаешь мышью двойным щелчком по этому параметру - он становится серым и перестает обновлять данные. Период обмена при этом резко уменьшается до 15-20мс.

to mac_2b: наверное не правильно меня понял по этому действию :)

Подтверждаю, цепь с экзиста растянулась за 5 лет гораздо больше чем родная :) Хотя якобы оригинал :)
Оригинальные детали, которые действительно из Японии, к сожалению, очень дорогие :(
Вот здесь можно посмотреть реальную цену на японские запчасти: https://www.impex-jp.com

двигатель QG18DD, вариатор.Здравствуйте.Скажите, что это такое в логе : I/P PULLY SPD , BRAKE BST PRESS, VTC Angel Intake, F/INJ EG STRT [мкс], SWL C/V [Шаг], REV UNIT DR [Бит] ,COLD START/V [Бит], FQCAL [Бит], FTVOLNEX [Бит],AMB TEMP SW [Бит] ? Есть ли прога TECU3 с рабочими тестами? Интересует корректировка холостого хода при включенном вариаторе.

X-Trail T-31 2.0 D
 

Добрый вечер. Имею автомобиль Nissan X-Trail 2010 г. дизель Российской сборки. При подключении VAG K+CAN к ECU программой TECU3 смог только
увидеть по К линии ABS и AIRBAG, по CAN линии Transmission. Линия TX-RX на машине отсутствует. Двигатель читается программой ScanMaster-ELM по CAN шине, но очень мало данных. Вопрос: есть ли возможность доработать программу для подключения дизеля по CAN шине? LOGи прилагаю.

К сожалению для внедрения данного модуля и др. подобных нужно переделывать полностью внутреннюю структуру TECU (она еще усложнится). Работа эта начата, но пока неизвестно когда это все выйдет в рабочий релиз.

Спасибо за исчерпывающий ответ.

Логи относительно свежих ниссанов

Nissan fuga Y51

Лог ниссан либерти,2003 год
 

ниссан либерти,япония,вариатор,2003 год

Здравствуйте. Подскажите, что делаю не так. VAG COM-409.1, K+CAN подключил к кашкаю 2016 г/в, бензин. После сканирования не нашел ни одного блока управления. Отключаю адаптер от авто, программа ругается "нет девайса", комп адаптер видит. Спасибо.

логи выложите

Если не трудно, в двух словах, как это сделать?

открываете папку с программой, там есть файл помощи, в нем все расписано