Добрый день! Народ, так как на счет Короллы 2008 года, бензин, 1.6 л. 1ZR-FE. "Тестер ECU III" подойдет. Или, может кто знает форум на эту тему.

Ну вот поэтому и не работает. Нужен простой к-лайн.

На данный момент - нет. По крайней мере двигатель точно не будет диагностироваться. Используй TECU2.

А куда можно нырнуть, чтобы ознакомиться с TECU2

Да нырять не надо просто перейти в соседнюю тему

Спасибо!!!

Валентин, планируется ли сделать перемещение по записям в графическом режиме более удобным? А то либо крайне медленно, либо крайне быстро и неточно, перетаскиванием ползунка.

В целях совместимости с другими протоколами, где нет пидов. Если так нужно, каждый пользователь может их вписать к названию функций в соответствующем файле настроек (см. помощь).

Исправил в новой версии.

Valentin8080 TOYOTA ками с двигом HC-EJ когданебуть добавиш в теси 3

Для данного двигателя протокол мне неизвестен.

Порядок, передвижение по записи работает хорошо, спасибо.

Валентин, еще пара хотелок:
При просмотре записей хотелось бы иметь возможность использовать заложенную функциональность, а именно корректную работу смещения/масштабирования графиков. Пока они работают не корректно. При изменении масштаба по оси Y, график отрывается от своей шкалы, даже вернуть его в исходную не получается.

И еще очень важный момент. Цвета графиков. Хотелось бы иметь возможность выбрать другой цвет, отличный от дефолтного. Зрение у каждого имеет свои особенности, например мои глаза практически не видят данные под номерами 1 и 5. Сливается с фоном...

Спасибо за труды.

Глюк в графиках исправлен. На счет цветов - просто скажи какие поставить. Те, которые есть мне показались оптимальными.

Даже не знаю какие, подбирать нужно. Возрастные изменения зрения, разная чувствительность глаз к разным цветам. Имеется в виду разные цвета по разному искажаются глазами, в итоге одни цвета относительно нормально видятся в виде контрастных объектов (текста), другие расплываются как кляксы. Думаю подобные проблемы есть у множества людей, но вряд ли проблемы строго одинаковые. Самое правильное - отдать им на самообслуживание этот вопрос. Пусть даже это будет текстовый блок в .ini файле. Тут народ подкованный, справится, был бы хоть какой инструмент.

Если пока с этим трудно, можно попробовать перевести картинку в тона серого и оценить видимость шрифтов с сером относительно фона. Скорее всего даже в сером будет проблема. Вот и подобрать, чтобы в сером выглядели одинаково контрастно. Или как вариант - данные показывать в черном, а цвет линии показывать рядом в дополнительном поле с черным фоном, как в окне графиков... Тоже будет хорошо видно всем скорее всего.

Инструмент, чтоб показать как может выглядеть отображение в программе есть у всех :) - редактор Paint.

Не удалось подобрать цвет так, чтобы он от других отличался явно, и видимость была хорошая. Видимо проблема именно в контрасте относительно фона. На черном фоне все цвета по умолчанию вижу хорошо. На скриншот нанес надписи на черном фоне - отлично видно. :)

По функциональности еще кой чего:
Хорошо бы при перемещении графиков по оси времени оставлять курсор (линию вертикальную) в прежней позиции экрана, где он был оставлен перед началом перемещения.
И связанная с этим функция. При изменении масштаба по времени, хорошо бы оставлять не только курсор в прежней позиции, но и отметку времени. Т.е. изменять масштаб относительно курсора.
Ну и сущая мелочь, но очень нужная на практике. Сделать запуск графического режима всегда с уже выбранными параметрами из предыдущей сессии. Ведь если выбор нужно сделать заново, его не сложно сделать по любому. Зато, что требуется чаще, если набор параметров к новой сессии не изменился, ничего выбирать не нужно, запустил и поехал. Сохранять нужный набор для быстрого выбора - было бы вообще замечательно.

на вин8 вчера запускал.прога запускается,адаптеры установились автоматом.осталось только к машине цепануть :)

TECU-3 для ABS Nissan Blu Sylphy
 

Сегодня выяснил с помощью тестера и схемы, что у моего NissBluSylph контроллер ABS на K-Line. Получил и попробовал TECU III. Работает только с EFI(управление двигателем). Больше ни один профиль не отвечает, в том числе и ABS.
В чём может быть проблема?
Машина NIssan Bluebird Sylphy 2003, правый, рестайлинг.

потому что все кроме двигателя не по к-лайн, а по RxTx надо диагностировать

тсж39 наверное не увидел, что ты написал на счет к-лайн :) Должен работать, если так. Убедись еще, что Rx Tx не идут на ABS :) - тогда точно.
Можешь еще попробовать TECU2 подключится к ABS - ей люди точно подключались. Если TECU2 подключится, то пиши - будем думать.

Здравствуйте. Автору программы РЕСПЕТК!!! Прога просто супер. Со всем функционалом пока еще не ознакомился, но есть некоторые непонятки. Трабл в следующем: авто Калдина 1998г 3s-fe 2WD 1- во вкладке спец.функции присутствует только одна "усиленная проверка" которая не активируется(пишет что не проходит сброс адаптации, ну да ладно, не столь важна); 2-ABS и функция удаления воздуха из системы. При активации сообщает о наличии ошибок (с АБС никогда проблем не было). Проверяю, точно есть по всем датчикам на колесах, удаление не проходит, только с помощью сброса адаптаций. Проверяю ошибок нет, прокатился все гуд. Повторяю попытку все также. Мож что не так сделал? А в остальном все отлично
ПЫ.СЫ. Не могу никак тормоза прокачать вот и озадачился

Здравствуйте, уважаемый Valentin8080 и другие форумчане! Приобрел на днях к-лайн адаптер и скачал ваши программы - tecu2 и tecu3. Первый опыт пользования оказался таким: ниссан цефиро 2000 года сконнектился нормально, но только по двигателю. Митсу лансер 2005 года точно так же. А вот королла 2011 года не определяется вобще никак! Ни 2 ни 3 версией! Скажите, пожалуйста, я чего-то не так сделал или данные программы не поддерживают эту машину?
И еще не понял, как просматривать графики параметров. Сетка остается пустой.

Королла 11года, будет по CAN диагностироваться, к-лайн не поможет

Спасибо. Ну я так и подумал, что у нее протокол уже другой... А по графикам и другим моим вопросам кто подскажет?

Спасибо за ответы. Про логи и вправду забыл. Сейчас в командировке, по приезду еще раз сделаю(уже с логами) и выложу

Блин почему могут не рисоваться грвфики??? Все делаю по инструкции, пробовал и с записью и без, ничего не происходит, данные все выдает 0 и сетка пустая!

Подскажите новичку -как программой глянуть АЦП ДМРВ.

В вольтах? Да никак, если пид в вольтах непоказывает:dntknw:.

Да, АЦП хорошая штука....:closedeyes:

Какие конкретно логи нужны? Информация о ЕКУ? Кстати, в ТЕКУ2 графики отрисовываются...

ЛОГИ - это ЛОГ-файлы, которые прога создает при своей работе, для последующего анализа пользователем правильности этой работы. Почитай хелп от проги. Для сохранения логов в настройках нужно поставить галочку. Логи будут в папке KADR. У них расширение будет .log

Прошу прощения за то, что ввёл в заблуждение. Обнаружил, когда стал проверять питание на разъёме ABS, что нет земли. Перед тестированием снимал возд.фильтр, откручивал заземление на корпус и плохо зажал. Теперь с ABS связь есть, но ошибка C1103 - правый передний датчик, (ошибка не стирается) нужно искать датчик (машина после аварии). Затем буду достраивать адаптор на Tx Rx, чтобы тестировать другие устройства.
Всем спасибо.

Кто может помочь? Иногда загорается чек по высокому сигналу MAF. Вместе с этим загораются скользкая дорога и ESP OFF. Бывает это то один раз с утра, то раз в неделю. Машина работает нормально, видимых отклонений нет. Логи программы залил сюда http://46.47.1.166/LOG.7z В третьей версии и профиле ABS 2 ошибки вылазит P009B и с1130, а во второй версии только одна с1130.

К сожалению Стоп-кадры для Ниссана как для EFI так и для ABS на стадии разработки (ожидания сниффинга дилерского сканера), так что на них особо не стоит смотреть. Ошибка P009B - не считается - результат неверного толкования пидов Стоп-кадра.
Во второй версии ошибок по стоп-кадрам нет, поэтому выдает только одну ошибку.

А после сниффинга будет ConsultIII или второй останется?
Я тут скачал диск с ConsultIII, но он не под мою винду, да и шнурок, наверно там специальный, проще программный эмулятор написать.

А по ошибкам может кто помочь? с1130 вообще не нашел описания, кроме одного упоминания, что вроде нет достоверной связи с двигателем. А в двигателе высокий сигнал MAF. Из-за чего он может иногда проскакивать и, как я понял на не совсем прогретой машине чаще всего?

Кстати по второй версии программы, пробовал ей через профили k-line в большинстве пишет что "файл отсутствует". Несколько раз перекачивал, может там архив битый? А в профиле ELM327 Nissan ABS нет описания пидов.

И еще пробовал в TECU3 k-line с Ландкрузером, кажеться 2008 года ни один профиль не заработал.

профиль CAN надо пробовать с ELM327

С ландкрузером, я через k-line пробовал т. к. 3 версия другого не поддерживает.

Добрый день уважаемый автор еще раз.
Вопрос. Стоит ли сейчас вообще использовать Теку3 для диагностики евро-ниссана при у чете того, что есть ошибка в стоп кадре? Как обстоят дела с диагностикой АКПП, также, только через RX-TX?
Может пока остаться на Теку2, дабы не путаться от неверной интерпритации стопкадра?

А у меня чет на Хонде не работает корекция пробега, врет по итогу на 5 км примерно с 100 по сравнению со спидометром, ставил разные коф.!!
сори не в ту тему!!!