Virtual Если двигатель крутиться есть давления масла в автомате то не чего не будет. Для этого и сделано переключение передач автомата 1, 2 чтоб можно было тормозить двигателем при движении на спуске. Если двигатель работает автомат на N то пусть вас тянут на галстуке пока не надоест. Красиво жить не запретишь :) А как же первые механические АКПП, где эта связь осуществлялась тросиком от ДЗ, а от ДЗ до мозга два шли два провода ХХ и полное открытие ДЗ.

дык все правильно, данное утверждение, только потдерживает мое ;)
нет мозгов = дергай заслонку сам. :) гыыы

Весь вопрос в том, что он показывает, почему мы решили, что он должен показывать отсечку? Если этот параметр не стандартизован, то производитель сам вправе показывать что он хочет. А вдруг он захочет в это время показать сумму поправок к табличному значению впрыска, или мало ли что ему потребуется.
Ищем крутую горку, включаем 1 и катимся, тормозит?

Я вот когда сам промывал форсы со снятием, то просто "соплями" на акум подцеплял - так вот могу сказать что реально ощущал "залипание" - ну не сразу игла щёлкала, а вот измерить на слух 1,5 тысячных секунды - увы я на такое не способен
зы поправка к пост 876 от Виртуал
тестить так:
1. выбрать прямой участок по длиннее
2. на график выбрать:
.форсунку
.скорость
.обороты
.1ю лямду
3. разогнатся чтоб было за 3000об/мин
4. резко бросить "тапку"
5. ждем ничего не трогая пока лямда нормально не "замашет"
(если это с горки то даж лучше)
если разогнаться что б было за 3000 об/мин тогда надо овердрайв отключать иначе скорость на 4-й будет больше 90 и отсечки не добьешься - гидротранс блокируется - такие особенности автомата.

зызы поеду счас на дачу сделаю график да попробую подцепиться к мазде трибьют (праворукой), вечерком отпишусь

эталонные осциллограммы http://www.chipmaster.ru/action/uslu.../ostsilog.html

ещё http://study.freemen.su/index.php?na...&op=view&id=13

с торможением двигателем http://autokaskad.com/VremaVpriskaTopliva.html

ну точнее уже не скажешь:acute:
если на D то ничего не будет, если имела место блоктровка ГТР, то она будет отключена, турбинное колесо станет насосным насосное турбинным, будете "тормозить двигателем":acute:
если на N то вообще ничего не будет:acute:

ну это в сильно упрощенном виде так, хотя продвинутые коробки как правило могут менять алгоритмы переключений и запросов к ЭБУ двиг., так называемая адаптация к водителю и железу. Тоесть после агрессивной езды вы можете почувствовать что ваша акпп стала "более кпп":acute: и наоборот если тошнить достаточно продолжительное время , то можно увидеть как при бросании газа с тех же 2000 об, мотор выкатывается очень медленно, как будто вы газ и не отпукали:acute:

Ну вы, хоть бы кто нибудь обратил внимание на следующие параметры :

01E8 Отсечка топлива от управления температурой климатконтролем
01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки

А ведь Alex_St писал на счет этого http://pccar.ru/showpost.php?p=148315&postcount=862
:) Скоро внесу коррективы ...

...........01E8 Отсечка топлива от закрытой дроссельной заслонки.......
- А чё сразу я - другие вон чё и то ничё, а я чё... У меня сейчас ни адаптера, ни ноутбука нет (да и в ближайшее время не будет - переезд с места на др. место, такая штука сложная... дома сейчас слона не найдёшь :-)), посмотреть бы, хоть приходит 01E8, а не могу (мысля такая приходила, даже не знаю поддерживается ли он у меня).
P.S. на работе только и появляется свободное время...

klop-2
Автомобиль: Toyota Corolla Spacio NZE121 (АКПП) 2002
Список PID у Mode01:
00 01 03 04 05 06 07 0C 0D 0E 0F 10 11 13 14 1C
B0 B1 B4 C0 D1 D3 DA E0 E1 E4 E6 E8 EC EF F7 F8
F9 FB
Это не ваша?

Неужели будет нулевой расход? Ждем с нетерпением.
З.Ы. Возможно на впрыск топлива влияет еще и такой фактор, как нагрузка на двигатель?