вот снял отчеты программой TEKU [2.3.2.9c]
гляньте может что не так, мне лично не понравились графики датчика кислорода и температура на впуске 13 - 23градуса (у нас на улице -1 градус)
и может подскажите какие-то конкретные параметры которые нужно записать в файл rtd дабы потом выложить сюда

На предыдущей страничке скрин проверки лямбды, двиг прогрет, обороты 2000-2500 нужно держать.
А так лично мне не понравилась кратковременная коррекция, ЭБУ пытается обогатить смесь. Или подсос лишнего
воздуха имеется или недостаточное давление бензина с топливного насоса, имхо.

я тоже держал 2000 - 2500 тыщи на прогретом двигателе, и никаких так называемых синусоид я не увиедел. если открыть файлы RTD из архива kadr.rar там видно по оборотам когда двигатель работает на холостых, а когда я ему даю обороты. и что на холостых что на повышенных оборотах никаких синусоид нет. иногда вроде начинаются, но со временем амплитуда колебаний становится меньше и вообще пропадает, может держаться на 0,7V долгое время а потом упасть и держаться 0,2V.
мб это так и должно быть на системах где 2 датчика (до и после катализатора).
судя по параметрам которые определяет tecu он видит 1 датчик как широкополосный, а другой как простой датчик...
vladj ты просматривал логи мои rtd?

В ломы качать версию 2, у меня адаптер по железному СОМ порту, потому на 3 еду, а ей графики не прочитать, сделанные
на старой версии. Нам важна работа датчика, стоящего перед катализатором, его и проверяем. А тот, что стоит после
катализатора он почти не вносит лепту в изменение состава смеси, основная его задача смотреть как катализатор топливо дожигает.
Ты не сжимал-не разжимал график (кадр )? По дефолту стоит ? Исправная лямбда должна давать импульсы как на моём скрине.
Но у меня чуток уже не норме сам импульс, его форма. Видел почище синусоиду на другом автомобиле, у друга.
На предыдущей страничке ссылка на другую старницу, ты видел мой скрин ? У тебя должно быть примерно то-же самое.
В запись ставь только обороты и напряжение на датчике,т.е. 2 параметра.
Двигатель должен быть прогрет полностью, обороты повышенные, пишешь, потом смотришь. Там-же есть временная шкала.
За 10 сек должно быть не менее 8 импульсов с размахом не менее 7-8 в.

зеленая линия на на верхнем графике это обороты, красная линия на нижнем графике это напряжение лямды. по сравнению с графиком идеальной работы, тут вообще далеко до этого...
не зависимо отоборотов напряжение лямды то на минимуме то на максимуме идет длительное время. кстати выкручивал одну свечу, на электродах немного белого налета. насколько я знаю белый налет это бедная смесь. с чем это еще может быть связано кроме низкого давления в рампе и подсосом воздуха на впуске?

Ещё раз сделай, но только я-же просил...поставь только один параметр на запись, у тебя комп не успевает,
поэтому ступени а не синус. Сделай отдельно для 1 и 2 датчиков. Даже обороты можно не писать. Придавил педаль
примерно около 2000 и держи, что-бы обороты не менялись. Тебя ведь только лямбды интересуют, так
зачем коррекцию, угол, температуру менять. Только один параметр !
Ну а на свечах светло, так смесь обеднена, но поскольку кратковременная коррекция пытается обогатить смесь,
лямбда сколько-то дышит. Померяй её отдельно, синус лучше прорисуется.
И со временем я не понял, забыл уже как оно там в старой версии. В новой интересней, вот только перерасчёт из миллисекунд в секунды убивает. Параметр ставь не в верхнюю строчку, а пониже.
По напряжению я вверху опечатался, поправил на нужное.т.е. около 0.8 в должно быть.

Делал выставив только одну лямду а график, и ничего не поменялось... (

то что по ошибке не заснял: на ХХ было 0,2В прямая линия дал 2000 оборотов через пару секунд плавно поднялось до 0,5В
и далее все видно на рисунках.
в точке 1 сбросил обороты до ХХ и в точке 2 опять выставил 2000 об.

вся ширина графика это 1 минута.
позже (тоже не записал) напряжение датчика упало до 0,2В. около минуты шла прямая линия потом в течении 10 секунд поднималось до 0,7 и опять прямая на 0,7в.никакой закономерности повышения и падения напряжения не заметил...

Ты мерял на 2 датчике, за катализатором, смеряй на первом, основном. А ширина графика выставляется в этой версии
или жёстко задана ? Желательно 10 секунд. Тогда по всей ширине должно быть не менее 8 импульсов.

018 210F Температура воздуха на впуске 11,00 °C
019 2110 Расход воздуха на впуске 3,820 гр/сек
020 2110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 1181 мл/час
021 2110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 0,000 л/100км
022 2111 Положение дросельной заслонки 18,82 %
023 2112 Secondary Air Status Не поддерживается Бит
024 2114 U датчика кислорода №1. Банк 1 Не поддерживается В
025 2114 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 Не поддерживается %
026 2115 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,000 В
027 2115 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,16 %
028 2116 U датчика кислорода №3. Банк 1 Не поддерживается В
029 2116 Кратковременная топливная коррекция по датчику №3. Банк 1 Не поддерживается %
030 2117 U датчика кислорода №4. Банк 1 Не поддерживается В
031 2117 Кратковременная топливная коррекция по датчику №4. Банк 1 Не поддерживается %
032 2118 U датчика кислорода №1. Банк 2 Не поддерживается В
033 2118 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 2 Не поддерживается %
034 2119 U датчика кислорода №2. Банк 2 Не поддерживается В
035 2119 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 2 Не поддерживается %
036 211A U датчика кислорода №3. Банк 2 Не поддерживается В
037 211A Кратковременная топливная коррекция по датчику №3. Банк 2 Не поддерживается %
038 211B U датчика кислорода №4. Банк 2 Не поддерживается В
039 211B Кратковременная топливная коррекция по датчику №4. Банк 2 Не поддерживается %

вот кусок стоп кадра. ты их просматривал? я их ранее скидывал в архиве.
нет тут датчка 1
есть еще
046 2124 Коррекция по широкополосному ДК №1. Банк 1 0,999 %
047 2124 U широкополосного ДК №1. Банк 1 3,313 В

Да о какой синусоиде и 8 импульсах может идти речь посмотрите на кратковременную коррекцию, прямая как стрела :)