Мы с Laddie недавно приобрели машинку для путешествий по необычным местам нашей необъятной Родины. В детстве у меня была Мечта - оранжевый Хаммер, но денег пока что хватило лишь на "брелок от Хаммера".
Honda Element 2003 года выпуска, комплектация EX. Двигатель 2,4 литра, 162 л.с. Привод - подключаемый полный. Клиренс - 205 миллиметров, для серьезного бездорожья маловато, но по грунтовкам без асфальта покататься - самое оно. По Карфаксу пробег честный, аварий в Штатах не было, здесь единственным хозяином последние три года была женщина, которая ездила на нем по Москве.
За три часа поставили его на учет, после чего поехали в гараж отмывать машину до блеска. С салоном возились очень долго.
После наших Селик салон просто огромный, здесь можно жить! Ну а без современных развлечений, которые предлагает карпьютер, жить в машине все же скучновато.
Да и хорошая навигация не помешает, так как машина покупалась все же для путешествий.
План действий:
1. Требуются мультимедийные возможности и навигация
2. Дальнейших расширений системы не планируется
3. Весь салонный пластик и части обшивки должны остаться в неизменном виде
4. Возможность быстрого демонтажа всей системы
5. Проект должен быть бюджетным
6. Как следствие всего вышеуказанного - установка предполагается просто Элементарной (то, что реализовано в ЛеоКаре, повторять не буду
)
Компоненты:
1. Нетбук Acer Aspire One с диагональю экрана 8,9" и разрешением 1024*600. Внутренняя флэш-память составляет 8Гб, она достаточно "неспешная", зато не боится никаких морозов + низкое энергопотребление. Нетбук этот приобретался для другого проекта, но решил использовать его в Элементе, так как он все равно валялся дома без дела.
2. Флэшка Silicon Power на 16Гб. На ней будут храниться все мультимедийные файлы (преимущественно только музыка), тогда как для ОС, фронт-енда и навигационных программ будет использоваться встроенная память.
3. USB GPS-приемник Globalsat BU-353 (ну тут уж особо без вариантов, как говорится - вне конкуренции).
4. Ноутбучный блок питания от прикуривателя. Он то использовался в предыдущих проектах, то годами лежал на полке. Позволяет устанавливать выходное напряжение в пределах от 15 до 21 вольта (нетбуку нужно 19 вольт).
5. Touchscreen-накладка на матрицу нетбука (куда же без нее).
6. Несколько USB-удлинителей и проводка по-мелочи.
Внешний вид салона до моего вмешательства. Магнитола имеет вход AUX, что позволяет использовать ее для вывода звука. В прикуриватель на фото воткнут тот самый ноутбучный блок питания.
Разбираю нетбук на составляющие. Выкидываю клавиатуру, тачпад, микрофон, веб-камеру и WiFi-адаптер.
Рамку вокруг магнитолы подцепляю тонкой плоской отверткой и тяну на себя. Под ней 4 болта на 8мм, откручиваю их, достаю магнитолу и отключаю фишки. Далее дома разбираю магнитолу.
Так как CD-привод мне не нужен, то избавляюсь от него (в правой верхней части фото). Проверка показала, что магнитола прекрасно работает и без привода.
Зато внутри теперь столько свободного места!
Собираю компонетны нетбука на весу...
...И прикидываю, как все это будет выглядеть внутри. Вроде бы помещается!
Далее дремелем отпиливаю по 5 миллиметров от ручек-крутилок магнитолы, а также от штырьков энкодеров.
Вот что получилось в итоге. Крутилки теперь выступают примерно на 1,5 миллиметра, и находятся вровень с остальными кнопками.
Из куска оргстекла толщиной 2мм вырезаю площадку для размещения материнской платы, после чего прикручиваю к магнитоле в точках, где раньше крепился CD-привод.
На материнской плате припаиваю фишку с другой стороны от родного штекера питания, также удлиняю один USB-выход (фактически просто перенес его в противоположную сторону из-за нехватки места). Затем подпаиваюсь к кнопке питания. Все заняло минут 20 работы. Четырьмя шурупами прикручиваю материнскую плату к площадке из оргстекла.
Размещаю и закрепляю хомутами остальные компоненты (память, плату с портами USB и аудиовыходами, USB-удлинители, аккумулятор).
Далее отрезаю часть задней стенки корпуса магнитолы и собираю все. Вот что получилось в итоге. Карпьютер размещен в магнитоле так, что они оба еще и работают!
Отрезаю нижние крепления у крышки ноутбука, сзади вырезаю окошко достаточного размера, чтобы подключить шлейф к матрице.
Настала пора заняться тачскрином. Размещаю тачевую накладку на матрице.
Несколько минут - и экран превращается в сенсорный! Кстати, эта накладка здорово гасит блики родного глянцевого покрытия матрицы.
Теперь надо все это воткнуть в Эль. Снимаю кожух сабвуфера (снизу держится на двух пистонах по бокам, сверху просто две защелки и направляющие). Далее откручиваю четыре винта на 10мм и снимаю сам сабвуфер.
Посмотрел в букваре по Элементу, как надо снимать кожух вокруг селектора АКПП. Хорошая машина Хонда - салонный пластик молотком снимается.
Под натиском молотка кожух быстро сдался!
Вся центральная консоль держится на защелках - просто тянем ее нижнюю часть на себя, и она отходит. Кстати, защелки держатся намного крепче, чем Тойотовские, для снятия нужно больше усилий.
Для более удобного доступа к прикуривателю и последующей прокладки проводов разбираю часть обшивки со стороны пассажира (практически все держится на защелках и шурупах).
Прикуриватель очень туго сидел на своем месте, и чтобы его снять - пришлось постараться. Выход AUX снимается после прикуривателя.
Разбираю выход, вытаскиваю гнездо. Корпус выхода остался на своем месте, чтобы не было дырки...
...А гнездо я аккуратно заизолировал и спрятал под обшивкой, в него воткну линейный выход с ноутбука.
Подключаюсь к проводам прикуривателя
Блок питания ноутбука спрятал внутри и привязал хомутами.
Снял водительскую стойку (опять защелки) и на двухсторонний скотч приклеил в углу GPS-приемник. Расположен он так для того, чтобы красный диод сбоку (показывает наличие сигнала от спутника) был виден с водительского кресла.
Далее нашел самую маленькую кнопку, которая только была в наличии, и вставил ее вместо заглушки над рычагом аварийного переключения селектора АКПП. Пока что оставил так, но в дальнейшем, надеюсь, найду более подходящую кнопку и место для ее установки. В принципе, она маленькая и особо не заметная.
Ставлю магнитолу на место. Подключаю все провода (родная проводка, питание и включение ноута, USB, звук).
Один из USB-удлинителей D-Link приклеиваю двухсторонним скотчем над бардачком. В нем будет постоянно находиться флэшка на 16 Гб с музыкой.
Второй удлинитель протягиваю под резиновым покрытием пола и приклеиваю рядом с ручником. Предназначен он для второй флэшки, либо же для любого другого устройства. Рядом располагаю док от Айфона (он ни к чему не подключен, просто Айфону в нем очень удобно во время поездок).
Собираю обратно весь пластик. Из щели для компакт-диска торчат шлейф для матрицы (к счастью, его длины вполне хватило) и шлейф для тачскрина.
К рамке вокруг магнитолы двухсторонним скотчем приклеиваю металлические части для четырех магнитов, которые будут держать экран. Их высоты (около трех миллиметров) прекрасно хватает, чтобы корпус матрицы не задевал кнопки и регуляторы магнитолы.
Результат:
Центральные воздуховоды сохранили свой функционал, несмотря на большой размер рамки
Пришлось делать новый скин для ЛеоКара под разрешение 1024*600
Большой экран - это здорово! Картинка намного четче и живее, чем на других автомобильных мониторах, которые я видел.
В минувшую субботу за день накатали почти тысячу километров по Тульской и Липецкой областях. Побывали на действующих радарах ПВО, Ишутинском Городище, крупном заброшенном аэродроме (ни разу до этого не катался на машине по взлетно-посадочной полосе
), самодельном Метрополитене в Лебедяни, да и еще во многих местах по пути. Эль держался молодцом. Элементарный Карпьютер пережил боевое крещение, при этом ни разу не подвел, а Гарминовские карты в дороге были весьма и весьма кстати!
В общем, результатом доволен!