Цитата:
Сообщение от CyberSubaru
Да ну здрасьте. Я ж написал - При наличии рук можно подключить напрямую к аккумулятору через отдельный провод. Далее у преобразователя обрезается фишка прикурки - садится через предохранитель для безопасности на подведенный провод. Постоянный плюс уже подведен и проблем с запуском-выключением авто уже нет. Осталось сделать так, чтобы система не была включена постоянно. Включение садится через релюху на ACC, выключение - можно собрать USB/COM-контроллер(как теже самые UPSы к компу подключаются) тоже с релюхой, который будет блокировать реле на ACC. Все это можно или в бардачок посадить или в торпеду, как душе угодно. А временное решение, пока не собран контроллер - банальный тумблер или кнопка.
или же поставить тамер, который будет после выключения зажигания посылать сигнал компу на отключение, но при включении зажигания до истечения времени таймера таймер сбрасывать - смысл - если вдруг просто выключили зажигание на некоторое время(2-3мин), а потом опять включили - чтобы комп лишний раз не дергать - бывает и такое.
главая задача - 19в и 3а. преобразователь дает? дает. осталось добавить логику на управление.
|
Все, что вы перечислили и есть
DC-DC конвертер с USB интерфейсом, который стоит не так уж дорого, а уж если совсем экономно, то у китайцев напрямую. Впрочем, кому то шашечки, а кому ехать... Если нравится сам процесс... тогда конечно можно и в тысячный раз изобрести велосипед. Но выглядит часто это так: "Супер-современный компьютер посредством навороченного софта через кучу реле и контроллеров подает сигнал в буку, где загорается лампочка и .....Иван понес бревно"
)))