Показать сообщение отдельно
Старый 07.05.2011, 11:50   #1716
lecsa
Старший Пользователь
 
Аватар для lecsa
 
Регистрация: 18.03.2010
Возраст: 47
Город: Азов
Регион: 61
Машина: Toyota-corolla/altis e121e 3zz-fe
Сообщений: 432
lecsa will become famous soon enough
По умолчанию

Давление в т. магистрали у меня в норме -3.2бар. Вот не могу разобраться с мафом. Он бывает показывает 2 г/сек, бывает через минуту 1.8 г/сек. По идее должен быть 1.6 г/сек -так как двс обьемом 1.6литра. Интересно, расход воздуха от чего зависит? Допустим обороты 700 но расход может меняться от 1.8 до 2.1 с чем это связано? Если был бы подсос, то коррекция метнулась бы, а тут все в норме....
Короче загадка. Еще по мафу. Я где то читал что в мафе, измерения происходят не только между нагревателем и резистором но и кристаллом на дне (на схеме).
После промыки форсов ДТК упала с 3% до -0.8% (примерно) но надо было сразу дату снять а потом лезть в клапана и т.д, теперь пойди найди кто там козлит...
Вообще не понимаю Дтк упала а время впрыска увеличилось!
Чтоб эбу быстрее думал, я ему полный сброс сделал, а до сброса он тупил..
Кстати, вчера вечером читал про хх и адаптацию, прочтите последний пост http://www.alflash.com.ua/phpBB2/vie...php?f=16&t=225

Jn32 Так у тебя предел регулировки ДТК заканчивается - 100% предел. Далее ошибка... Таки форсы помой, еще что там лямбдой, может полуспящая, от этого коррекцию и поперло.
lecsa вне форума   Ответить с цитированием