а вот про количество топлива..... как раз прогой и увидиш
![Wink](images/smilies/wink.gif)
..... хотя это тоже не важно!
баланс идет:
1"лямда машет" - 2впрыск - 2 задание оборотов ХХ.
количество топлива всегда будет примерно одинаково на движках в схожем состоянии. а вот положение регулятора ХХ.... как раз даст и признак.
но положение ХХ это в попугаях и у всех разное..... единственное по чему четко видно подсос.
это разница расчетного расхода воздуха - от впрыска
между расчетным расходом по MAF MAP.
но тут опять влазит разброс показаний MAF MAP
![Frown](images/smilies/frown.gif)
. кстати по опыту замечено что авто с MAP менее капризно к его исправности
![Wink](images/smilies/wink.gif)
ну оно и понятно, ибо лома-тся то там нечему.
короче левый подсос воздуха вычисляет только ЭБУ, при том косвенной ошибкой.....
когда впрыск для замкнутой ОС уж больно сильно начинает отличатся от расчетного по воздуху
![Smile](images/smilies/smile.gif)
ошибки бедная/богатая смесь
![Wink](images/smilies/wink.gif)
при "махающей лямде" тоесть на самом деле смесь в норме.
ну и само собой коррекции ползут от нормы. при том с ростом оборотов график коррекции сильно нелинейный.
ЗЫ еще одно замечание:
когда подсос воздуха настолько велик что регулятору ХХ нехватает диапазона -
![Smile](images/smilies/smile.gif)
ростут обороты ХХ от нормы
![Wink](images/smilies/wink.gif)
что логично ибо ЭБУ на первом месте "Стехиометрический состав горючей смеси"
![Smile](images/smilies/smile.gif)
удержание оборотов ХХ вторично.