Привет всем! Проштудировал больше трети данной ветки, но пока ответ на свой вопрос не нашел. Суть такова: Авто частенько тупое на разгон с места, при достаточных оборотах (ближе к 3000) подрывает. Грешил на муфту VVT-i, вроде больше не на что. Благодаря подсказке и разумеется программе Валентина (огромная ему благодарность (повторяюсь) честь и хвала) выяснил, что муфта все-таки живая, отрабатывает задание, НО именно задание вот приходит не вовремя. За 3 поездки с графиками всего-лишь однажды словил момент, когда задание "выдавалось" сразу при трогании авто, в остальных периодах времени, оно имело место на оборотах около 2000 и выше. Для сравнения совершил поездку на Т-Суксид 1NZ 09.2004. и еще раз убедился, что муфта должна работать с самого начала движения, а для этого, разумеется, должно поступать задание. Почему так происходит? Что должно подтолкнуть ЕЦУ выдать команду на управление муфтой? Какие параметры работы двигателя следует отследить, чтоб сделать выводы? Кадры и графики пока не выкладываю, т.к. первого на прогретом двигателе не зафиксировал, а по графикам ( с параметрами VVT-i) вроде рассказал.
|