Цитата:
Сообщение от Dazzle
Подергивание происходит в такт колебаниям смеси из-за первого ДК.Катализатор подустал,но живой.Я б с такими "данными" на эту тему не заморачивался...
|
Разговор в теме был про то что на ДК2 должно "дежурить" опорное напряжение, а у меня абсолютный ноль, пока не поедешь, вчера еще раз наблюдал, двигатель прогрелся на хх больше 80°, а сигнал 0, стоило лишь чуть газнуть - ДК2 проснулся, начал показывать сотые, а когда подержал около 1300 несколько секунд, сигнал тут-же вырос в 0,6, и потом уже на холостых поднялся до 0,74, да там и остался. Т.е. это я к тому должна быть или нет эта "опора".
Цитата:
Сообщение от Dazzle
Первые 2 -никак,только осцилл,3-есть в программе,но я с системой ETCS не разбирался(читни,мож понятней будет http://alflash.com.ua/ETCS.htm),4-сравни его показания на холодную с остальными 3-мя(если АКПП) и чтоб по мере прогрева росла температура постепенно.
С муфтой много вопросов и обсуждений у диагностов.Та еще зараза,особенно после замены.Все,что читал, достойно отдельного разговора.Lecsa на дром.ру целую ветку открыл и подробно описал свою "борьбу" |
Буду ковырять муфту, начну со снятой, наверное верну ее на место, проблема ведь не в ней. По клапану постучу на всякий случай, хотя ИМХО он не причем, менял на донорский, и донор не жаловался на мой.
Температурный датчик ОЖ в адеквате, примерно соответствует показаниям датчика EGR. А какой еще датчик, кроме АКПП?
Еще в среду выбрал параметры, относящиеся к ДПДЗ и педали газа, запустил запись графиков на НЕзаведенном авто. А прочитав инфу по ссылке, заинтересовался графиком зависимости VTA1 и VTA2 от % открытия ДЗ, и тем есть ли эти данные в TECU. Есть нечто похожее в пиде 01B2. В общем построил графики по парному параметру (положение педали газа 1 и 2), и они мне не понравились. Почему такие скачки? Из-за малой скорости опроса? Наверное надо было плавнее педалью работать?